Volkswagen (VWAGIE
)
a signalé une baisse de 42 % de son bénéfice d’exploitation pour le trimestre de juillet à septembre, et sa pire marge d’exploitation depuis que la pandémie de COVID-19 l’a obligé à arrêter sa production.
Le bénéfice d’exploitation du constructeur automobile allemand a chuté à 2,86 milliards d’euros (3,1 milliards de dollars) au dernier trimestre, tandis que le chiffre d’affaires a légèrement baissé à 78,5 milliards d’euros (84,6 milliards de dollars). La marge d’exploitation de Volkswagen a baissé à 3,6 %, soit le niveau le plus bas depuis environ quatre ans. Ces faibles performances surviennent alors que Volkswagen envisage de fermer trois usines en Allemagne et de procéder à des licenciements massifs dès juin prochain. Volkswagen emploie environ 300 000 personnes en Allemagne, dont des dizaines de milliers réparties entre son siège social et ses dix usines. Volkswagen n’a jamais fermé d’usine dans son pays d’origine auparavant. La dernière fois qu’elle a fermé une usine, c’était en 1988, lorsqu’elle fermer son site dans le comté de Westmoreland en Pennsylvanie. En juillet, il
pesé fermeture d’une usine Audi à Bruxelles, alors que la demande de voitures électriques haut de gamme a chuté.Ces coupes font partie de la tentative du constructeur automobile de poursuivre son plan de réduction des coûts de 11 milliards de dollars, et alors qu’il fait face à concurrence difficile des constructeurs automobiles étrangers qui entrent sur le marché européen. « Le gâteau est devenu plus petit et nous avons plus d’invités à la table », a déclaré le PDG Oliver Blume raconté Bild le mois dernier, notant que les constructeurs automobiles chinois faisaient une
entrée forcée.Le directeur financier de Volkswagen, Arno Antlitz, a déclaré aux travailleurs le mois dernier que l’entreprise n’avait pas été en mesure de
rebond
depuis le début de la pandémie et qu’elle est confrontée à un déficit de la demande d’environ 500 000 voitures — soit l’équivalent de deux usines. Les ventes ont chuté de 8,5 % au dernier trimestre.Le constructeur automobile a annulé un accord de sécurité de l’emploi en vigueur depuis plusieurs décennies, ainsi que d’autres accords de travail, alors qu’il négocie un nouveau contrat avec les dirigeants syndicaux.Volkswagen exige une baisse de salaire de 10 % et aucune augmentation de salaire pour les deux prochaines années, ce qui contraste fortement avec l’augmentation de salaire de 7 % demandée par le syndicat IG Metall. Le groupe a
menaces de grève, qui sont possibles à partir du 1er décembre.« Et je dis très clairement que Volkswagen a ouvert la boîte de Pandore en mettant fin à la sécurité de l’emploi et à d’autres conventions collectives, a mis en péril la confiance de ses employés et il appartient désormais à Volkswagen de restaurer cette confiance », a déclaré Thorsten Groeger, négociateur syndical d’IG Metall
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.