Un homme sur le terrain en Californie capturé un vidéo unique dans une vie quand il a pris une photo d’un éclair frapper un avion dans les airs cette semaine. Une rare orage à San Jose a fourni l’excitation.
Le gars, William Justo, a eu la gentillesse de poster ce qu’il a tourné sur X, écrivant dans un post qu’il « filmait des éclairs provenant d’une violente tempête plus tôt dans le sud de San Jose le long de Monterey Rd et a attrapé un avion frappé par la foudre ! » Il a ajouté qu’il avait eu de la « chance » de capturer ce moment. Je dirais que oui, Billy Boy.
Justo a ensuite publié un autre clip, plus zoomé, qui montre en fait des étincelles bleu-vert ou une décharge provenant de l’aile de l’avion. .
Vous penseriez probablement que c’est assez rare pour un avion qui se fait frapper par la foudre, mais ce n’est pas le cas, selon Fox Weather. Apparemment, les avions frappé par la foudre en moyenne une ou deux fois par an, car avions sont essentiellement des paratonnerres. Voici plus d’informations du National Weather Service, rapportées par Météo Fox:
“En fait, les avions déclenchent souvent la frappe parce que leur présence renforce les champs électriques ambiants typiques des orages et facilite les pannes électriques dans l’air”, a écrit le NWS.
Les avions continuent généralement à voler. Le dernier accident d’avion commercial confirmé aux États-Unis, attribué à la foudre, s’est produit en 1967. Vol panaméricain 214 se dirigeait vers Philadelphie lorsqu’il a rencontré des orages. Les responsables ont découvert que le boulon a enflammé du carburant dans un réservoir de réserve, provoquant l’explosion de l’aile.
Les avions commerciaux sont désormais conçus et construits pour avoir des chemins conducteurs dans tout l’avion qui peuvent résister à une frappe. Cependant, selon le NWS, les aéronefs plus petits, comme les avions privés et les avions expérimentaux, ne sont pas tenus d’avoir ces protections à bord.
En général, la plupart des avions sont frappés par la foudre lorsqu’ils volent à travers les nuages. Ainsi, tout comme pour éviter les orages pour rester à l’écart des turbulences, les pilotes évitez les tempêtes pour ne pas être frappé.
Les autres phases de vol qui présentent un risque accru d’être frappé par un éclair sont pendant la montée et la descente, généralement entre 5 000 et 15 000 pieds.
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Le boulon frappera initialement un point, comme le nez, et traversera l’avion jusqu’à un point de sortie, comme le bout de l’aile. Après cela, l’éclair continuera là où il pourrait toucher la surface de la Terre.
Les systèmes électriques des avions sont construits pour résister à un coup de foudre, mais un coup de foudre d’intensité plus élevée peut endommager les systèmes qui dépendent de l’électricité, comme des vannes de carburant, des générateurs, des alimentations électriques et des systèmes de distribution électrique, selon Boeing.
Donc, il ne semble pas que la foudre frappant un avion est particulièrement rare, mais il est définitivement encore sauvage qu’il ait été filmé par une caméra.
Une version de cet article paru à l’origine sur Jalopnik.
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