La première course de la nouvelle Ligue de course autonome a eu eu à Abu Dhabi ce week-end et s’est déroulée aussi bien que on pourrait s’y attendre.
Ce fut un week-end historique pour la course automobile, et je ne parle pas seulement de la victoire de Jaguar Monaco en Formule E samedi. Au lieu de la Ligue de course autonome a brisé les barrières lorsqu’il a lancé sa première compétition réelle au Circuit Yas Marina à Abu Dhabi. Cependant, les barrières brisées étaient celles qui bordaient le circuit, car l’événement était en proie à des crashs et des vrilles aléatoires de la part du circuit. voitures de course autonomes.
La Ligue de course autonome (A2RL) a été créée en une tentative de relancer la science et la technologie l’éducation aux Émirats Arabes Unis et au-delà, en montrant de ce que la technologie pourrait un jour être capable.
Pour ce faire, l’A2RL a démarré avec une grille remplie de voitures de course Dalara fortement modifiées, qui présentent une ressemblance frappante avec l’A2RL. types de voitures pilotes juniors course dans la série Super Formula japonaise. Cependant, au lieu d’avoir de l’espace pour un pilote dans le cockpit, les voitures A2RL disposent d’un ensemble de caméras, de capteurs et d’ordinateurs pour conduire la voiture.
Quand toute cette puissance informatique est entrée en piste, les choses ne se sont pas très bien passées. Comme le bord explique:
La première course de la Ligue de course autonome d’Abu Dhabi (A2RL) a eu eu lieu sur la piste Yas Marina Grand Prix de Formule 1 d’Abu Dhabi aujourd’hui, et j’ai le plaisir de vous annoncer qu’une course a à la fois commencé et terminé. Mais l’événement ne s’est pas déroulé sans conflits, loin d’être Lors des contre-la-montre de qualification, les voitures sans conducteur Dallara Super Formula, équipées de caméras et de logiciels, semblaient avoir du mal à terminer un parcours complet. genoux.
Au cours de ce tour complet, les ordinateurs de bord sont attendus pour trouver la trajectoire de course parfaite, surveiller les performances des pneus et même essayer de se dépasser. Cela s’est parfois avéré trop difficile pour certaines des voitures, avec elles, tournaient sauvagement dans la ligne droite, se transformant au hasard en barrières et s’écrasant de manière spectaculaire. Course ajoute :
Il y a eu quelques incidents : une fois, une voiture a percuté les barrières à l’intérieur d’un virage ; une autre fois. occasion une voiture a embouti une autre.
Après tout ce drame, vous seriez pardonné d’oublier que les équipes devaient établir des tours chronométrés autour du circuit Yas Marina F1, avec la tenue la plus rapide étant Polimove avec 2:00.653, rapporte la course.
À titre de comparaison, le record du tour en F1 sur le circuit est de 1:26.103, tandis que les voitures de F2 peuvent parcourir la piste en 1:37.445. voiture conduite autour de Yas Marina est la Gulf Radical Cup, qui voit coureurs radicaux modifiés concourez autour de la piste avec des temps au tour d’environ une minute 57 secondes.
La course elle-même a alors commencé et a également été frappée par des chutes et des tête-à-queue dramatiques. Bord rapports :
Quand est venu le moment de la course proprement dite, le pilote de tête, Polimove, a fait un tête-à-queue au quatrième des huit tours. La deuxième voiture, Bon, je l’ai passé en toute sécurité, mais peu de temps après, les officiels de l’événement ont levé un drapeau jaune. Et comme ce sont de bons pilotes d’IA qui obéissent aux règles, les deux derrière Polimove se sont arrêtés, ne voulant pas dépasser la voiture jaune en panne. Les coureurs ne sont pas censés dépasser les uns les autres lors d’un tour de prudence, voyez-vous.
Environ une heure après le début du premier tour de l’A2RL , les coureurs IA ont terminé leur course de huit tours. Si vous devez savoir , Tum a gagné .
Dans l’ensemble, c’était certainement une expérience scientifique intéressante, mais ce n’est peut-être pas le plus grand spectacle de course de tous les temps. Mais qu’en pensez-vous ? Le sport automobile est-il le meilleur moyen de s’entraîner et d’essayer des systèmes de conduite autonome, ou vaut-il mieux le laisser à des conducteurs non formés dans les rues bondées d’Amérique, comme Tesla $TSLA semble le penser.
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