Le nombre de véhicules disponibles à l’achat aux États-Unis diminue rapidement, car les gens se précipitent pour acheter des voitures avant que les effets des tarifs douaniers du président Donald Trump ne se fassent pleinement sentir, selon un nouveau rapport.
L’offre totale de véhicules neufs chez les concessionnaires a diminué de 10,2 % depuis le début du mois de mars, passant de 2,99 millions à 2,69 millions, selon l’organisme de suivi de l’industrie automobile. Cox AutomobileLe groupe affirme que les ventes ont bondi le mois dernier en raison des tendances saisonnières ainsi que de « l’urgence créée par l’annonce des tarifs douaniers à l’importation ».
« Le nouveau rythme des ventes au détail a augmenté presque chaque semaine en février et mars, avec une forte augmentation à la fin du mois, l’annonce des tarifs douaniers à l’importation créant une urgence au cours des cinq derniers jours du mois », indique le rapport.
À la fin du mois de mars, le rythme des ventes hebdomadaires sur 30 jours était en hausse de 17,2 % par rapport à fin février et de 11,9 % sur un an.
Les parcs automobiles américains disposent actuellement d’un approvisionnement de 70 jours en véhicules neufs, soit 21 jours de moins que les 91 jours calculés début mars. Cela place l’offre début avril en baisse de 10 jours par rapport à la même période l’année dernière et à son plus bas niveau depuis 2023.
« Avec les droits de douane à l’importation désormais en vigueur et les droits de douane sur les pièces détachées qui devraient probablement entrer en vigueur en mai, nous nous attendons à ce que l’offre se resserre encore davantage dans les semaines à venir », a écrit Cox Automotive.
Des droits de douane de 25 % sur toutes les importations de véhicules légers aux États-Unis, quel que soit le pays d’origine, sont entrés en vigueur le 3 avril. Un droit de douane de 25 % sur les pièces détachées automobiles devrait entrer en vigueur le 3 mai.
Le groupe a écrit qu’il s’attend à ce que les prix « augmentent considérablement » à mesure que les tarifs entrent en vigueur. « À mesure que les stocks avant les tarifs s’épuisent, les constructeurs automobiles répartissent ces coûts supplémentaires sur l’ensemble de leur portefeuille de véhicules », a-t-il déclaré.
« En raison de ces tarifs et du resserrement des stocks, et sans changement de politique à Washington, les consommateurs devraient s’attendre à des prix plus élevés et à moins de remises sur les véhicules neufs d’ici l’été », indique le rapport.
Cox Automotive a ajouté qu’il s’attend à ce que les tarifs diminuent à la fois la production et les ventes, ce qui entraînera des prix plus élevés pour les voitures neuves et d’occasion. Le groupe a également déclaré que certains modèles pourraient être abandonnés à mesure que les fabricants s’adapteront à la nouvelle économie.
Plus tôt dans la semaine, S&P Global Mobility (SPGI+1.61%) réduire ses prévisions pour 2025 les ventes de voitures et de camions légers de 700 000 unités. « L’impact des tarifs automobiles de Trump, en combinaison avec le tarif universel de 10 %, a conduit à l’un des plus importants changements mensuels que nous ayons jamais apportés aux prévisions », écrit le groupe. Seules la pandémie de COVID-19 et la crise financière de 2008-2009 ont déclenché des ajustements plus importants.
S&P a également réduit ses prévisions pour 2026 de 1,2 million d’unités et ses prévisions pour 2027 de 930 000 unités par rapport à ses perspectives d’il y a un mois.
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