Voici à quoi s’attendre avec les résultats du quatrième trimestre de Delta

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Wall Street s’attend à un bénéfice net trimestriel de 1,1 milliard de dollars sur un chiffre d’affaires de 14,2 milliards de dollars. Pour l’ensemble de l’année, les investisseurs s’attendent à 3,9 milliards de dollars sur un chiffre d’affaires de 56,7 milliards de dollars. Ces quatre chiffres représenteraient des baisses par rapport à la même période l’année précédente.

Voici les histoires à garder à l’esprit lorsque les chiffres arrivent et que les discussions sur les résultats se multiplient.Une fondation plus solideL’agence de notation Fitch a remis au goût du jour Delta

notation de crédit de qualité investissement

l’été dernier, après l’avoir réduit à la poubelle au cours des premières années de la pandémie de COVID-19, invoquant sa part de marché, la meilleure de sa catégorie, comme raison d’être.

« La notation de Delta est soutenue par sa position de compagnie aérienne de premier plan sur le marché américain consolidé », a déclaré l’agence. « Des positions dominantes dans des hubs clés et un niveau élevé d’utilité du réseau offrent un avantage concurrentiel par rapport aux compagnies aériennes plus petites. »

Cela signifie que Delta aura plus de liberté pour faire à peu près tout ce qu’elle veut. À quel point l’année 2025 sera-t-elle bonne ?Bien que les acteurs du segment inférieur du marché aient terminé l’année 2024 en mauvaise posture, à savoir les Spirit Airlines, aujourd’hui en faillite — Delta s’est concentré sur ses clients premium. Il a annoncé d’immenses nouveaux salons d’aéroport ultra-luxueux, servir hamburgers fantaisie en plein vol, et initiatives pour

vendre des prospectus partout où c’est possible. « Je dirais que nous sommes ravis de voir que les offres de l’économie de base diminuent, car cela signifie que les offres qui les complètent sont plus importantes », a déclaré le président Glen Haustein.

la journée des investisseurs de l’entreprise

en novembre. « Je dirais que je serais déçu en 2025 si nous avions une disponibilité économique de base plus que nous en avions en 2024, et celle-ci est étouffée par une demande haut de gamme et une demande haut de gamme provenant des entreprises, mais aussi des loisirs haut de gamme.Trump sera-t-il un vent arrière ?Bien que certains secteurs de l’économie soient inquiets de l’arrivée à la présidence de Donald Trump, le secteur aérien n’en fait pas partie. Ed Bastian, PDG de Delta, a récemment déclaré à CNBC (CMCSA

) qu’il pense que Trump pourrait être un «bouffée d’air frais« pour les transporteurs. » L’administration Biden a défié les compagnies aériennes à propos de la prolifération de ce qu’on appelle les « frais inutiles » pour des choses comme la sélection des sièges et les bagages à main, qui sont frustrants pour les clients, mais