Delta Air Lines (DAL) connaît une assez bonne année jusqu’à présent. Son action a grimper de 57 % depuis le 1er janvier, soit plus du double des gains du S&P 500. Et malgré la grève de crowd (CRWD) panne logicielle qui a introduit beaucoup plus de chaos dans ses opérations que ses pairs du secteur — à hauteur de 500 millions de dollars en pertes — le transporteur réalise toujours des bénéfices.
Delta souhaite désormais faire savoir à ses actionnaires actuels et potentiels qu’elle s’attend également à vivre une année 2025 plutôt bonne. Elle n’est pas confrontée à de graves difficultés financières. comme Spirit Airlines. Ce n’est pas le résultat d’une vilaine bataille par procuration comme Southwest Airlines. Et il ne s’agit pas de se battre pour regagner la confiance des électeurs clés comme American Airlines. La prochaine Journée des investisseurs devrait donc s’avérer être une affaire plutôt discrète.
Maintenir une altitude de croisière confortable est parfois plus facile à dire qu’à faire ; les investisseurs chercheront à voir si Delta peut maintenir le cap. L’année prochaine marquera le 100e anniversaire de l’entreprise, avec un lancement rockstar à venir à Las Vegas — et il semble que Delta aura droit à son gâteau d’anniversaire et le mangera également.
Au sommet du monde
Selon le ministère des Transports, Delta est la plus grande compagnie aérienne américaine en termes de part de marché, devançant ses homologues Southwest Airlines et American Airlines (AAL).
L’agence de notation Fitch a rétabli la note de Delta notation de crédit de qualité investissement ce juillet après l’avoir réduit en produits de mauvaise qualité au début de la pandémie de COVID-19. Lorsqu’elle a fait ce moment, elle a spécifiquement cité la part de marché de Delta, la meilleure part de marché de sa catégorie comme élément de sa justification.
« La notation de Delta est soutenue par sa position de compagnie aérienne de premier plan sur le marché américain consolidé », a déclaré l’agence. « Des positions dominantes dans des hubs clés et un niveau élevé d’utilité du réseau offrent un avantage concurrentiel par rapport aux compagnies aériennes plus petites. »
Lorsque Delta a présenté ses bénéfices les plus récents rapport en octobre, l’un des titres les plus importants qui sont sortis du communiqué était l’accent mis sur le risque d’une nervosité pendant la semaine d’élections qui risque de perturber ce qui s’annonce comme un quatrième trimestre par ailleurs robuste.
Construire un fossé
Le statut de premier ordre de Delta étant assuré, sa prochaine étape consiste à s’assurer qu’il séjours au sommet. Bien qu’il y ait une certaine attention sur ses efforts pour s’abattre sur débaucher des clients auprès des compagnies aériennes low cost, ses programmes de développement de clientèle à haut niveau sont formés pour extraire plus d’argent des passagers de première classe et de classe affaires qui souhaitent des expériences luxueuses, qui se t avèrent bien plus rentables à fournir.
Tom Fitzgerald, analyste des compagnies aériennes chez TD Cowen (TD):
Nous nous attendons à ce que les données démographiques des clients soient au centre de nos préoccupations, à la fois dans le cadre des efforts déployés par l’entreprise pour cultiver des relations à long terme avec les clients à mesure que la section de cabine souhaitée progresse tout au long de leur carrière, ainsi que dans le cadre des opportunités offertes par les baby-boomers et les membres plus âgés de la génération X qui sont en mesure de financer des voyages haut de gamme. des œufs robustes.
Après tout, des salons d’aéroport immenses et exclusifs ne sont pas une proposition à perte.
Domination construite pour durer
Lors de la dernière conférence téléphonique sur les résultats, les analystes n’ont cessé de demander aux dirigeants de Delta s’ils pouvaient apporter un peu de lumière sur les plans à long terme du transporteur. La direction s’est montrée circonspecte quant aux détails, mais l’un des thèmes des commentaires des dirigeants était que tout semblait fonctionner à plein régime et continuerait de le faire. Le PDG Ed Bastian a déclaré que la robustesse inertielle de son entreprise était l’un de ses atouts les plus précieux.
« Il est vraiment difficile de changer de cap et d’essayer de rattraper un train qui se déplace à une assez bonne vitesse… et donc, nous allons continuer à suivre le rythme actuel », a-t-il déclaré. « Nous n’allons pas changer de cap. Au contraire, nous allons simplement continuer à accélérer. »
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