Le transporteur basé à Seattle a enregistré une perte nette de 193 millions de dollars au T1 et prévoit que le carburant atteindra en moyenne 4,50 $ le gallon au T2.
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Le groupe Alaska Air a suspendu ses prévisions de bénéfice pour l'année 2026 et a affiché une perte nette de 193 millions de dollars au premier trimestre, invoquant la volatilité des prix du carburant due à des facteurs géopolitiques comme principale source d'incertitude, a déclaré la société le 20 avril.
La compagnie aérienne basée à Seattle a enregistré une perte ajustée par action de 1,68 $ pour le trimestre se terminant le 31 mars, contre une perte ajustée de 0,77 $ par action un an plus tôt. Le chiffre d'affaires du premier trimestre s'est élevé à 3,3 milliards de dollars, en hausse de 5 % d'une année sur l'autre. Le prix moyen du carburant était de 2,98 $ par gallon pour le trimestre, en hausse de 14,2 % par rapport à 2,61 $ un an plus tôt, avec une dépense de carburant pour avions en hausse de 17 % à 796 millions de dollars.
En annonçant la suspension des prévisions, la société a déclaré : « Jusqu'à ce que les conditions se stabilisent et que nous ayons une meilleure visibilité sur les bénéfices au-delà du trimestre en cours, nous avons suspendu les prévisions pour l'année entière. » Ben Minicucci, PDG, a déclaré dans un communiqué que les résultats montraient néanmoins que la stratégie à long terme de l'entreprise fonctionnait malgré l'environnement volatil.
Pour le deuxième trimestre, Alaska Air prévoit une perte ajustée d'environ 1,00 $ par action. La prévision de prix du carburant par gallon d'environ 4,50 $ pour le T2 se traduirait par environ 600 millions de dollars de dépenses supplémentaires, un frein que l'entreprise a quantifié à environ 3,60 $ par action en impact sur les bénéfices. L'entreprise a déclaré qu'en l'absence de la flambée des prix du carburant, elle aurait prévu un trimestre rentable.
Au lieu des prévisions traditionnelles de bénéfice par action pour le T2, la société a fourni des hypothèses de revenus unitaires et de coûts unitaires. La capacité devrait augmenter d'environ 1 % d'une année sur l'autre, avec des revenus unitaires du deuxième trimestre en hausse de chiffres simples élevés d'une année sur l'autre et une trajectoire de croissance de 10 % si la demande se maintient. Les coûts unitaires devraient augmenter d'environ 1,5 point de pourcentage par rapport au premier trimestre avant de se redresser vers une croissance à un chiffre simple au second semestre de l'année.
Les résultats ont également été affectés par des perturbations localisées — des tempêtes de pluie historiques à Hawaï et des troubles civils à Puerto Vallarta avant les vacances de printemps — sur les marchés représentant environ 30 % de la capacité de l'entreprise. La société a déclaré qu'excluant les coûts de carburant plus élevés et ces perturbations, les résultats du premier trimestre auraient dépassé le point médian de ses attentes initiales.
Les actions d'Alaska Air étaient échangées à 42,80 $ après les heures d'ouverture, en baisse de 1,7 %, selon Bloomberg, clôturant une baisse cumulée de 13 % depuis le début de l'année jusqu'à la clôture de lundi.
La flambée des coûts du carburant découle de l'impact plus large de la guerre entre les États-Unis et l'Iran sur les marchés pétroliers. Le kérosène aux États-Unis est monté à 4,88 $ le gallon la semaine dernière, contre 2,50 $ le gallon le 27 février, la fermeture effective du détroit d'Hormuz perturbant les flux mondiaux de brut et de carburants raffinés. Des compagnies aériennes comme Delta, JetBlue et United ont augmenté les frais de bagages enregistrés en réponse, tandis que des transporteurs comme United ont réduit leur capacité internationale.
Toutes les compagnies aériennes n'ont pas été également touchées. Delta Air Lines et American Airlines ont chacune relevé leurs prévisions de chiffre d'affaires pour le premier trimestre après que la vigueur de la demande a plus que compensé environ 400 millions de dollars de coûts supplémentaires en carburant pour chaque compagnie aérienne. Le PDG de Delta, Ed Bastian, a noté que la flambée des coûts de carburant était susceptible de s'avérer plus dommageable pour les compagnies à bas prix que pour celles dont les clients sont majoritairement des voyageurs premium et d'affaires.
Malgré la pression, Alaska Air a déclaré qu'elle avait terminé le trimestre avec 2,9 milliards de dollars de liquidités totales après avoir élargi sa facilité de crédit renouvelable, et environ 20 milliards de dollars d'actifs non grevés. La société a également racheté 4,7 millions d'actions pour 203 millions de dollars au cours du trimestre.
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