Quatre agents de bord poursuivent Boeing $BA en justice après l'explosion d'un panneau en vol lors d'un vol d'Alaska Airlines en janvier 2024.
Les agents de bord réclament une indemnisation pour les blessures physiques et émotionnelles après qu'un panneau est tombé d'un avion Boeing à 16 000 pieds.
NTSB via Getty Images
Quatre agents de bord poursuivent Boeing $BA en justice après l'explosion d'un panneau en vol lors d'un vol d'Alaska Airlines en janvier 2024.
Dans des poursuites séparées, les agents de bord demandent une indemnisation pour les blessures physiques et émotionnelles causées lorsqu'un panneau est tombé de l'un de ses avions à 16 000 pieds peu après le décollage.
« Chacun des quatre agents de bord a agi courageusement, suivant leur formation et mettant la sécurité de leurs passagers en premier tout en craignant pour leur vie », a déclaré Tracy Brammeier, l'avocate de chacun des plaignants, rapporte Reuters.
« Ils méritent d'être entièrement indemnisés pour cette expérience traumatisante qui change la vie », a-t-elle ajouté.
Les poursuites ont été déposées le 29 juillet dans la Cour supérieure du comté de King à Seattle, accusant le fabricant de l'avion de négligence et de ne pas avoir exercé une diligence raisonnable dans la production, la réparation et la vente des jets 737 MAX 9.
« Boeing savait ou aurait dû savoir les problèmes de contrôle qualité présents dans sa production de la ligne d'avions 737 MAX », ont déclaré les dépôts, selon les rapports.
L'incident a causé une nouvelle crise pour Boeing, qui a été contraint d'immobiliser près de 200 avions, entraînant des milliers d'annulations de vols.
Boeing a été contraint de payer 160 millions de dollars à Alaska Airlines pour compenser les pertes subies par la compagnie aérienne suite à l'explosion.
Cela a également poussé le ministère de la Justice des États-Unis à ouvrir une enquête criminelle sur l'entreprise, déclarant que Boeing n'avait pas respecté un accord de poursuites différées de 2021.
Le mois dernier, le National Transportation Safety Board (NTSB) a également déclaré que Boeing n'avait pas fourni une formation, une orientation et une supervision adéquates pour empêcher l'incident de se produire.
Le NTSB a déclaré qu'il avait trouvé quatre boulons manquants sur le bouchon de porte qui s'est envolé, provoquant son lent décalage de place sur plus de 100 vols avant l'incident.
En juillet, trois passagers qui avaient poursuivi Alaska Airlines et Boeing pour 1 milliard de dollars en raison de l'incident ont réglé l'affaire à l'amiable. La poursuite a été rejetée le 7 juillet avec préjudice, ce qui signifie qu'ils ne pourront pas déposer à nouveau le même cas plus tard.
Et en juin, l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) a déclaré qu'elle n'était pas prête à lever le plafond de production qu'elle avait fixé sur Le 737 MAX de Boeing suite à l'incident.
L'administrateur par intérim de la FAA, Chris Rocheleau, a déclaré « pas pour le moment » lorsqu'un journaliste lui a demandé s'il comptait augmenter le plafond.
La FAA a limité la capacité de Boeing à fabriquer plus de 38 avions 737 MAX par mois à la suite de l'atterrissage d'urgence de 2024, ce qui a soulevé des questions sur les normes de production de l'entreprise.
Alaska Airlines et Boeing n'ont pas immédiatement répondu à la demande de commentaire de Quartz.
—Ben Kesslen a contribué à cet article.
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