Le syndicat des Travailleurs unis de l’automobile atteint un accord de provisoire avec Ford Motor Co. mercredi, évitant un grève provenant d’environ 9 000 travailleurs de l’usine de camions du constructeur automobile du Kentucky.
L’usine de Louisville — où les travailleurs assembler le Lincoln Navigator et les camions Ford Super Duty — sont les plus grands et les plus rentables de Ford aux États-Unis. le travail de vendredi, après cinq mois de négociations, n’a pas abouti à un contrat local entre l’UAW et Ford.
Les contrats locaux fournissent généralement des lignes directrices essentielles sur des questions spécifiques dans les installations individuelles, en plus des accords décrits dans l’accord national entre les syndicats et corporations. Les 57 000 membres de l’UAW employés par Ford ratifié un nouveau contrat avec le constructeur automobile en novembre, mettant officiellement fin à des semaines de grève.
Le syndicat des travailleurs de l’automobile a déclaré que l’accord provisoire de mercredi abordait des questions liées à la santé, à la sécurité et aux emplois dans les métiers spécialisés chez Kentucky Truck. , l’UAW a ajouté que « des dizaines » de locaux n’ont pas encore conclu d’accords avec les membres des trois grands constructeurs automobiles : Ford, General Motors. , et Stellantis.
Le syndicat avait lancé un avertissement de grève la semaine dernière, juste un jour après le PDG de Ford, Jim Farley. suggéré le constructeur automobile pourrait reconsidérer la production de ses camions entièrement aux États-Unis. Farley a souligné le près de 2 milliards de dollars Les grèves de l’UAW ont coûté à l’entreprise l’année dernière et à la décision du syndicat de faire grève à Kentucky Truck en octobre dernier. À l’époque, Ford a dit que la plante en avait généré 25 milliards de dollars en revenu par an.
“Nous fabriquons 100 % de nos camions avec les travailleurs de l’UAW aux États-Unis”, a déclaré Farley lors de la conférence Wolfe Research Semiconductor en février. 15. “Nos concurrents ne font pas cela. Ils ont fait faillite et ont transféré leur production au Mexique et ailleurs. Et c’est donc cela a toujours été un coût pour nous, et nous avons toujours pensé que c’était le bon type de coût.
Dans une déclaration mercredi, Ford a déclaré qu’il était heureux d’avoir conclu un accord avec la section locale 862 de l’UAW, qui représente les travailleurs du Kentucky. Truck et son usine d’assemblage de Louisville. Notamment, en novembre, une majorité des membres de la locale voté contre le contrat cadre de l’UAW avec Ford.
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