Les ventes de superyachts de luxe ont connu une forte baisse, passant de 5 milliards de dollars en 2023 à 3,6 milliards de dollars en 2024, un autre exemple de baisse des ventes de produits de luxe, alors que la dynamique des années de boom post-pandémique commence à se stabiliser.
En 2023, les ultra-riches ont acheté 133 superyachts pour un prix moyen de 37,3 millions de dollars, selon le Rapport sur la richesse 2025 de Douglas Elliman et Knight FrankL’année dernière, le nombre d’achats de nouveaux superyachts a chuté à 131 navires, avec un prix moyen de 27 millions de dollars.
Alors que moins de familles ont acheté de nouveaux superyachts l’année dernière, les marinas peinent encore à accueillir les bateaux les plus luxueux du monde. La taille des yachts a augmenté depuis le début du XXIe siècle. Soixante-treize navires, mesurant 100 mètres ou plus, ont été construits au cours des 25 dernières années. Près de la moitié de ces navires ont été construits au cours de la dernière décennie. Les experts soulignent que cette tendance a eu un effet en cascade sur les endroits où les futurs propriétaires de yachts achètent des propriétés au bord de l’eau.
L’espace limité dans les principales destinations de plaisance au monde « peut réellement mettre à mal les aspirations d’un acheteur, en particulier dans des endroits comme le Golden Mile de Marbella », a déclaré Alasdair Pritchard, associé du cabinet privé Knight Frank, dans le Wealth Report. Le rapport note que les acheteurs de superyachts accordent de plus en plus d’importance à l’accès aux installations d’amarrage qu’à leur maison en bord de mer.
Outre les limitations physiques liées à l’accostage de navires aussi grands, le ravitaillement en carburant et l’entretien des superyachts nécessitent également une quantité considérable de ressources naturelles. Le journaliste environnemental Joe Fassler a décrit la possession d’un superyacht comme la « chose la plus néfaste qu’un individu puisse faire au climat », dans un article de 2023. New York Times éditorial.
« Prenons, par exemple, le Rising Sun, le méga-navire de 454 pieds et de 82 chambres appartenant à DreamWorks (CMCSA) cofondateur David Geffen”, écrit Fassler. « Selon une analyse de 2021 parue dans la revue Sustainability, le carburant diesel qui alimente les habitudes de navigation de M. Geffen déverse dans l’atmosphère environ 16 320 tonnes de gaz équivalents au dioxyde de carbone par année, soit près 800 fois ce que l’Américain moyen produit en un an.
Alors que les ventes globales diminuent et que la résistance des écologistes se poursuit, le yachting reste populaire auprès du 1 % mondial. Le Wealth Report a publié une carte thermique, basée sur les données de BOAT International, pour identifier les destinations de yachting les plus populaires au monde. Continuez à lire pour voir où les ultra-riches vont vendre en 2024.
