10 voitures et camions qui ne sont pas aussi sûrs que ceux de la concurrence, selon Consumer Reports

Le Chevrolet Silverado 1500 2024 Pickup a obtenu une note globale de 56/100, ce qui en fait un meilleur choix que les autres dans le classement de Consumer Reports.

Bien que le Silverado ait de solides performances en termes d’accélération et de transmission, et que ses freins fonctionnent également bien, le camion a obtenu une note de 3/5 lors des tests de l’organisme à but non lucratif pour la conduite de routine et d’urgence. Cela peut être un problème pour presque tous les conducteurs sur la route, mais c’est particulièrement grave lorsque quelque chose se passe mal.

L’Insurance Institute for Highway Safety, qui effectue régulièrement des tests de collision et d’autres examens pour déterminer le degré de sécurité d’un véhicule, a constaté que le Silverado offre un performance mixte. Le Silverado a obtenu de mauvais score lorsque l’IIHS a examiné les effets d’une collision latérale ou frontale sur les passagers. Dans les deux tests, les passagers arrière ont subi plus de blessures que l’IIHS le souhaiterait.

Le Dodge Durango 2024 est en fait le véhicule le mieux noté sur la liste restreinte de Consumer Reports pour les voitures les moins sûres. Le SUV à trois rangées, comme le Chevrolet Silverado, a obtenu un score de 3/5 aux tests de conduite de routine et d’urgence de l’organisme à but non lucratif, bien que ses freins aient été bien plus performants.

Un autre coup porté à la réputation du Durango est qu’il ne dispose pas de fonctions AEB avec détection des piétons, ce qui est devenu de plus en plus important à mesure que les véhicules deviennent plus grands. L’Insurance Institute for Highway Safety a également abaissé le Évaluation de Durango en raison de l’absence de système AEB, bien qu’il ait obtenu les notes les plus élevées disponibles pour ses tests de résistance aux collisions frontales et latérales à chevauchement modéré.

Le VUS Chevrolet Tahoe 2024 est le véhicule ayant obtenu le score le plus faible des deux modèles Chevrolet de la liste restreinte de Consumer Reports, avec une note globale de 50/100, en grande partie en raison de problèmes de fiabilité.

Sur la route, ses scores de transmission et d’accélération ont atteint des marques presque ou maximales, mais sa maniabilité est tombée à plat. Dans les situations de routine et d’urgence, le Tahoe a comporté de manière adéquate, mais pas aussi bien que les conducteurs l’auraient attendu.

Ses scores de freinage sont également inférieurs à la moyenne, avec un score de 2/5. Il a fallu 145 pieds au SUV pour passer de 60 miles par heure à l’arrêt. Des véhicules qui ont obtenu la note maximale, comme le Maserati Ghibli 2021, arrêté en moins de 120 pieds.

L’Institut d’assurance pour la sécurité routière trouvé que le Tahoe a obtenu de mauvais résultats lors de son test de collision frontale à chevauchement modéré mis à jour. Il a également obtenu de faibles notes aux tests de l’institut sur les phares du VUS et sur la prévention des collisions frontales contre les piétons.

Le GMC Sierra 1500 2024 — qui a obtenu une note globale de 56 — a encaissé des coups grâce à ses scores moyens aux tests de freinage, d’orientation et de gestion d’urgence de Consumer Reports, bien qu’il ait obtenu de bons résultats sur plusieurs autres.

La camionnette a également obtenu de bons résultats dans le cadre de certains tests de l’Insurance Institute for Highway Safety tests.

Il a obtenu la note maximale aux tests initiaux de résistance aux chocs examinant ses côtés et son avant, bien que son score pour les collisions latérales ait été abaissé d’un rang lors d’un examen mis à jour. Lors d’un test de collision frontale à faible chevauchement (lorsque seulement 25 % d’un véhicule donné s’écrase contre une barrière à 40 miles par heure), il a obtenu la note « acceptable », en raison du risque de blessures aux pieds et aux jambes du conducteur.

Le Jeep Wrangler 2024 est de loin le pire des véhicules figurant sur la liste de Consumer Reports, avec un score de seulement 25 ; il y a également cinq rappels concernant le Wrangler, en date du 5 septembre.

Les performances du Wrangler lors des tests de freinage, de conduite de routine et de conduite d’urgence de l’organisme à but non lucratif n’ont été que de 2/5. De plus, le SUV ne dispose pas de fonctions AEV avec détection des piétons.

L’Institut d’assurance pour la sécurité routière n’a que testé les phares du Wrangler et la prévention des collisions frontales pour les piétons. Lors des deux examens, le Wrangler a obtenu les notes les plus basses possibles.

Le GMC Yukon 2024 est le dernier véhicule appartenant à General Motors sur cette liste, et également le deuxième moins bien noté, un point seulement mieux que la Chevrolet (DG) Tahoe.

Le Yukon a obtenu le meilleur score au test de transmission de Consumer Reports, avec la note maximale, et au test d’accélération, avec une note de 4/5. Cependant, il a obtenu une performance médiocre aux tests de manipulation en urgence et de routage de l’organisme à but non lucratif, ainsi qu’une note de 2/5 pour le freinage. Il a mis 145 pieds au VUS pour s’arrêter complètement après une vitesse de 60 miles par heure sur la terre sèche.

L’Insurance Institute for Highway Safety n’a pas encore publié son évaluation du Yukon 2024. Il a testé le Yukon pour la dernière fois Année modèle 2020, bien que ces scores ne soient pas disponibles sur son site web.

Le Defender 2024 de Land Rover a raté de peu la moitié du parcours, avec un score global de 47, selon la notation de Consumer Reports, ce qui en fait le dixième meilleur SUV de luxe de taille moyenne sur un total de 17.

Les freins du Defender sont son maillon le plus faible, lui attribuant une note de 2/5 aux tests de l’organisme à but non lucratif. Il a fallu 147 pieds au SUV pour s’arrêter complètement après avoir roulé à 60 miles par heure sur la terre ferme. Ses notes en matière de maniabilité de routine et extrême ont également été de 3/5, ce qui le place à peu près à égalité avec la plupart des autres modèles inclus dans cette liste.

L’Insurance Institute for Highway Safety n’a pas encore publié son évaluation du Defender 2024.

Le modèle Mirage 2024 de Mitsubishi est le deuxième pire véhicule de ce classement, surpassé uniquement par la piètre performance de Jeep (STLA) Wrangler 2024. La version 2024 de la voiture compacte obtient un score global de 38, entraîné en partie par son score de 1/5 pour la satisfaction prévue du propriétaire.

La Mirage a obtenu de mauvais résultats aux tests de Consumer Reports en matière de tenue de route, de freinage, d’accélération et de transmission en cas d’urgence et de routine. C’est également une voiture extrêmement légère, pesant seulement 2 048 livres.

« Peu importe le nombre de dispositifs de sécurité dont dispose une voiture, il est impossible d’échapper aux réalités de la physique », a déclaré Emily Thomas, responsable de la sécurité du centre de tests automobiles de Consumer Reports, dans un communiqué. « En cas d’accident avec un véhicule plus gros, un véhicule plus petit est plus susceptible de subir l’essentiel des dommages causés par l’accident. »

Une bonne nouvelle pour le Mirage : il a obtenu de bons résultats aux tests de l’Insurance Institute for Highway Safety. Le Mirage obtenu les meilleures notes sur les tests frontaux et latéraux à chevauchement modéré originaux de l’institut.

Le « gros monstre » Lincoln Navigator SUV 2024 a obtenu une note de 56 dans les notes de Consumer Reports, bien que ses performances sur certains tests de sécurité laissent beaucoup à désirer.

Le Navigator a obtenu une note de 2/5 aux tests de Consumer Reports pour la conduite de routine et d’urgence, ainsi que pour le freinage ; sur sol sec, le SUV a mis 144 pieds pour passer de 60 miles par heure à l’arrêt. L’Insurance Institute for Highway Safety n’a pas encore publié son évaluation du Navigator 2024.

Le Toyota Sequoia 2024 Le SUV à trois rangées est le dernier — et deuxième — meilleur véhicule du classement de Consumer Reports, avec un total de 66/100.

Comme la plupart des autres modèles de cette liste, le Sequoia a raté la cible lors des tests de freinage, de conduite de routine et de conduite d’urgence du groupe, obtenant un score de 2/5 pour chacun. Il a obtenu des notes élevées pour les tests d’accélération et de transmission.

Le Sequoia est également concerné par trois rappels aux États-Unis, selon la National Highway Transportation Safety Administration. Le dernier rappel, et le seul dont les propriétaires n’ont pas reçu de lettre d’information par courrier, concerne le Sequoia hybride, qui pourrait avoir été équipé de couvercles d’attelage défectueux.

L’Insurance Institute for Highway Safety n’a pas encore publié son évaluation du Sequoia 2024.