Les voitures électriques d'occasion les plus fiables que vous pouvez acheter actuellement

Acheter d'occasion a un sens financier particulier dans le segment des véhicules électriques. Les nouveaux VE portent des prix premium qui reflètent à la fois le coût de la technologie et la prime de nouveauté de l'adoption précoce, et beaucoup se déprécient assez rapidement pour qu'un modèle de deux ou trois ans puisse être acquis pour beaucoup moins que son prix d'achat initial sans perte significative d'utilité. La technologie sous-jacente — chimie de la batterie, efficacité du moteur, logiciel — n'a pas progressé si dramatiquement qu'un VE de 2021 ou 2022 représente un produit inférieur pour la plupart des besoins des acheteurs. Un acheteur de VE d'occasion capture la valeur que le premier propriétaire a absorbée à la baisse et, dans de nombreux cas, obtient un véhicule qui surpasse encore les alternatives à essence neuves en termes de coûts d'exploitation.

La gamme d'options sur le marché des VE d'occasion s'est rapidement élargie à mesure que la première génération de véhicules électriques grand public approche 3 à 5 ans. Les acheteurs peuvent désormais choisir parmi des camionnettes électriques pleine grandeur, des berlines électriques axées sur la performance, des crossovers compacts et des SUV de taille moyenne avec sièges trois rangées, des formats qui n'existaient tout simplement pas sur le marché des VE d'occasion il y a cinq ans. Les marques représentées incluent des startups qui ont conçu leurs véhicules comme électriques dès le départ aux côtés de constructeurs historiques qui ont converti ou adapté des plateformes existantes pour l'électrification, et les deux approches produisent des expériences de propriété sensiblement différentes.

Ces 10 véhicules proviennent de U.S. News & World Report’s sélection des meilleures voitures électriques d'occasion en 2026, classées par les scores de notation U.S. News qui intègrent la sécurité, le confort, les fonctionnalités, la valeur et la performance. La liste couvre les années modèles 2020 à 2023 à travers plusieurs types de véhicules. Les chiffres de prix affichés reflètent les moyennes rapportées par la source au moment de la publication et peuvent varier selon le marché et la disponibilité. Les notations U.S. News utilisées ici reflètent les données collectées au moment de la publication et peuvent changer à mesure que de nouvelles informations deviennent disponibles.

Credit: Rivan

Le Rivian $RIVN R1T 2022 obtient une note U.S. News de 9,2 sur 10 — la plus élevée de tous les véhicules de cette liste — et une autonomie maximale de 400 miles. Les puissances varient de 600 à 835, selon la configuration, et la transmission intégrale est de série. Le R1T était parmi les premières camionnettes entièrement électriques à atteindre le marché, et le statut de Rivian en tant que nouvelle marque sans acheteurs de camionnettes hérités à satisfaire lui a permis de concevoir le véhicule sans la contrainte de le faire ressembler à un camion à essence modifié.

Le compresseur d'air intégré, de série sur chaque R1T, est une caractéristique pratique avec une utilité spécifique pour le tout-terrain et l'extérieur : il gonfle les pneus, fait fonctionner des outils pneumatiques et sert à camper et à randonner sans unité portable séparée. La console de cuisine coulissante disponible est une caractéristique qui reflète la liberté de conception de Rivian. Un camion à essence d'une grande marque ferait face à une résistance interne à un tel écart par rapport à la convention. Tous les véhicules Rivian sont fabriqués dans le Midwest, ce que la source note comme un contrepoint au design visuellement distinctif de la marque qui pourrait suggérer autrement.

Le score global de 9,2 du R1T reflète un véhicule qui excelle dans les multiples dimensions que l'évaluation de U.S. News intègre. Pour les acheteurs d'occasion qui veulent le VE le mieux noté de cette liste avec la plus longue autonomie et les meilleures performances, le R1T offre les trois. L'autonomie maximale de 400 miles offre également aux acheteurs d'occasion une marge contre la dégradation de l'autonomie que les batteries subissent avec le temps, une préoccupation qui compte davantage pour un véhicule d'occasion que pour un neuf, et que la base élevée du R1T aborde plus généreusement que les alternatives à autonomie plus courte. Le compresseur d'air standard donne également au R1T un avantage pratique que les autres camions de cette liste ne peuvent égaler dès le départ. L'autonomie de 600 à 835 chevaux du R1T offre également aux acheteurs d'occasion une base de performance que les camions à essence de prix comparables n'approchent pas.

Credit: Polestar

La Polestar 2 de 2021 obtient une note de 9,0 sur 10 de la part de U.S. News et a un prix moyen d'occasion de 23 173 dollars, avec une autonomie maximale de 233 miles. La transmission intégrale est de série. Deux moteurs électriques, une batterie de 78 kWh et une transmission à vitesse unique alimentent le véhicule, et la source décrit sa maniabilité comme rigide avec une grande stabilité et une accélération enthousiaste au départ grâce au couple abondant. L'écran tactile de 11,2 pouces et la recharge sans fil des appareils sont de série, et les critiques caractérisent le système d'infodivertissement comme rapide, réactif et agréable.

Polestar est une filiale de Volvo qui vend de faibles volumes de ses véhicules, une dynamique que la source identifie comme un avantage potentiel pour les acheteurs d'occasion. De faibles chiffres de production et une reconnaissance de marque limitée peuvent maintenir les prix d'occasion plus accessibles que la qualité du véhicule ne le commanderait autrement. La source décrit la Polestar 2 comme une petite voiture sophistiquée avec une dynamique de conduite que la source estime mériter plus de reconnaissance que le faible profil de la marque n'a généré.

Le prix moyen d'occasion de 23 173 dollars de la Polestar 2 est le plus bas parmi les véhicules de cette liste pour lesquels la source rapporte un prix, ce qui en fait l'une des options les plus accessibles financièrement pour les acheteurs qui veulent un VE noté 9,0. La configuration standard AWD signifie également que les acheteurs n'ont pas besoin de chercher une finition spécifique pour obtenir la capacité de transmission intégrale, ce qui simplifie le processus d'achat de voitures d'occasion. Pour les acheteurs qui privilégient la dynamique de conduite et veulent un VE au toucher premium à un prix d'occasion inférieur à 25 000 dollars, l'ingénierie dérivée de Volvo et le volume de production limité de la Polestar 2 font un cas convaincant. La maniabilité rigide et l'accélération rapide décrites par la source offrent également aux acheteurs d'occasion une expérience de conduite qui dépasse ce que le prix moyen de 23 173 dollars pourrait suggérer quant au calibre du véhicule. La relative obscurité de la marque Polestar sur le marché américain signifie également que les exemples d'occasion peuvent attirer moins de concurrence de la part d'autres acheteurs, ce qui peut se traduire par des conditions de négociation favorables pour les acheteurs qui abordent l'achat avec patience.

Credit: Tesla

La Tesla $TSLA Model 3 de 2021 obtient une note de 9,0 sur 10 de la part de U.S. News, avec une fourchette de prix moyen d'occasion de 22 716 à 29 784 dollars et une autonomie maximale de 353 miles dans la configuration Long Range. Le modèle 2021 est spécifiquement recommandé par la source pour les acheteurs d'occasion car cette année-là a apporté un rafraîchissement de style et une augmentation de l'autonomie dans toute la gamme Model 3, lui donnant un avantage par rapport aux exemples antérieurs à des prix similaires. La source note que les prix moyens peuvent descendre jusqu'à environ 23 000 dollars, ce qu'elle décrit comme une bonne affaire pour un véhicule avec les performances de la Model 3.

L'autonomie de 353 miles du modèle Long Range dépasse celle de la plupart des nouveaux VE sur le marché, ce qui signifie que les acheteurs d'occasion de cette configuration spécifique n'acceptent pas un compromis d'autonomie par rapport aux nouvelles alternatives. La propulsion arrière et la transmission intégrale sont disponibles selon le groupe motopropulseur, offrant aux acheteurs une flexibilité en termes de prix et de performances. La source conseille de faire attention lors de l'achat d'une Model 3 d'occasion, car l'approche historiquement flexible de Tesla concernant les désignations d'année modèle a produit une grande variété de configurations et de spécifications sur le marché de l'occasion.

Le modèle 3 de 2021 illustre la proposition de valeur des véhicules électriques d'occasion que la source présente : un véhicule aux performances impressionnantes, une autonomie de premier plan et une marque bien connue, disponible à un prix qui reflète la dépréciation absorbée par le premier propriétaire. La grande variation des prix et des configurations sur le marché de l'occasion signifie également que les acheteurs patients peuvent trouver des offres nettement meilleures que la première option crédible qu'ils rencontrent, et la source recommande explicitement de comparer avant d'accepter la première offre rencontrée. Le rafraîchissement du style du modèle 2021 signifie également que les acheteurs d'occasion obtiennent l'extérieur et l'intérieur mis à jour ainsi que l'autonomie améliorée, ce qui en fait un meilleur choix que les premiers exemples à des prix comparables. Les améliorations de l'année modèle 2021 en font le millésime à privilégier sur le marché de l'occasion lorsque les années précédentes sont disponibles à des prix similaires.

Credit: Chevrolet

La Chevrolet Bolt 2021 obtient une note de 8,6 sur 10 de U.S. News et une note de fiabilité parfaite de cinq sur cinq points sur l'échelle utilisée pour cette année modèle, avant que J.D. Power ne passe à une échelle de 100 points après 2021. L'autonomie maximale de 259 miles était compétitive au moment de la production et reste une donnée pratique pour une utilisation quotidienne. Chevrolet a cessé de produire la Bolt après l'année modèle 2023, bien que la source note qu'elle était toujours parmi les meilleurs véhicules de son segment au moment de son arrêt, avec un retour prévu pour l'année modèle 2027.

La configuration à un seul groupe motopropulseur de la Bolt simplifie considérablement le processus d'achat de voitures d'occasion. Avec une seule option de groupe motopropulseur, les acheteurs n'ont pas besoin de rechercher quel moteur ou variante de batterie convient le mieux à leurs besoins. Chaque Bolt offre le même groupe motopropulseur. La source décrit la conduite comme rapide au démarrage, avec une maniabilité confiante et prévisible qui rend l'expérience de conduite agréable, même si elle n'est pas particulièrement excitante.

La note de fiabilité parfaite de J.D. Power est le plus puissant atout de la Bolt pour les acheteurs d'occasion, qui font face à une plus grande incertitude quant à la fiabilité future d'un véhicule que les acheteurs de voitures neuves. Un véhicule électrique compact avec une fiabilité documentée parfaite, une autonomie pratique de 259 miles, et une configuration simple à un groupe motopropulseur représente exactement la proposition de voiture d'occasion à faible risque que recherchent les acheteurs soucieux de la fiabilité. L'arrêt de la Bolt signifie également que l'offre d'exemplaires d'occasion ne croîtra pas, ce qui pourrait affecter les prix à mesure que la demande des acheteurs recherchant le nom de 2027 se tourne vers l'inventaire existant. La simplicité de la Bolt signifie également que l'entretien et le dépannage des voitures d'occasion sont plus simples que pour les véhicules avec plusieurs variantes de groupe motopropulseur, réduisant la complexité qui accompagne généralement un achat de véhicule électrique d'occasion. L'approche du groupe motopropulseur unique signifie également que les acheteurs d'occasion peuvent concentrer leur inspection sur l'état de la batterie et du moteur sans rechercher laquelle des plusieurs configurations offre les meilleures performances à long terme, une charge de recherche que les véhicules électriques d'occasion multivariants imposent typiquement aux acheteurs.

Credit: Rivan

Le Rivian $RIVN R1S 2022 obtient une note de 9,1 sur 10 de U.S. News, avec des prix d'occasion moyens compris entre 52 844 et 60 974 dollars et une autonomie maximale de 316 miles. Quatre moteurs électriques — un à chaque roue — produisent une puissance combinée de 835 chevaux, avec une transmission intégrale de série. Le R1S est la variante SUV de la plateforme Rivian qui produit également le pick-up R1T, et la source note que les acheteurs qui n'ont pas de préférence forte entre les styles de carrosserie camion et SUV peuvent effectivement doubler leurs options sur le marché de l'occasion en considérant les deux.

Trois rangées de sièges confortables s'intègrent dans l'extérieur distinctif du R1S, que la source décrit comme distinctif et audacieux. L'habitacle utilise un revêtement en bois à pores ouverts pour un matériau axé sur le design, aux côtés de choix pratiques tels que le revêtement en cuir synthétique qui se nettoie facilement et le plancher en caoutchouc. L'équilibre intérieur entre la qualité visuelle et la durabilité réelle reflète la même approche axée sur le design qui donne au R1T son compresseur d'air intégré et sa console de cuisine.

La fourchette de prix d'occasion du R1S, de 52 844 $ à 60 974 $, en fait le véhicule le plus cher de cette liste. Le score global de 9,1, les 835 chevaux combinés, les sièges à trois rangées et l'autonomie de 316 miles lui confèrent un profil de capacité qu'aucun autre SUV à trois rangées sur le marché des VE d'occasion ne peut actuellement égaler à la fois en termes de performances et de qualité. Les acheteurs qui ont besoin de la troisième rangée en plus du groupe motopropulseur tout électrique trouveront que le R1S est la seule option de cette liste qui offre les deux. La puissance de 835 chevaux de la configuration à quatre moteurs lui donne une base de performance que la plupart des SUV de luxe - essence ou électrique - ne peuvent pas atteindre. Les garnitures en bois à pore ouvert et la disposition à trois rangées donnent également au R1S des crédits d'intérieur qui justifient sa position en tête de la fourchette de prix d'occasion de cette liste. La fourchette de prix d'occasion du R1S, de 52 844 $ à 60 974 $, reflète le positionnement premium d'origine du véhicule, et le score global de 9,1 confirme la qualité que représente cette prime.

Credit: Tesla

La Tesla $TSLA Model S 2020 obtient une note de 8,9 sur 10 de U.S. News, avec des prix moyens d'occasion de 31 660 $ à 38 212 $ et une autonomie maximale de 402 miles, la plus longue de tous les véhicules de cette liste. La source recommande spécifiquement le modèle 2020 car il évite la prime de prix associée au rafraîchissement du style du modèle 2021 tout en offrant une autonomie améliorée par rapport au modèle 2019, ce qui en fait le millésime optimal pour les acheteurs cherchant de la valeur sur le marché d'occasion de la Model S. Tesla a annoncé en 2026 qu'elle arrêterait la production de la Model S, ce que la source note ajoute de l'urgence pour les acheteurs intéressés par cette appellation.

La Model S est la plus grande et la plus haut de gamme des deux berlines de Tesla, avec un écran tactile de 17 pouces, une recharge sans fil des appareils et des sièges chauffants à l'avant et à l'arrière en équipement standard. Malgré sa taille, elle se conduit et accélère avec la réactivité d'un véhicule plus petit. Deux groupes motopropulseurs puissants sont disponibles. La source reconnaît que la Model S n'est pas la valeur la plus convaincante parmi les VE à son prix, mais identifie son autonomie exceptionnelle et ses performances comme des caractéristiques qui justifient la prime pour les acheteurs qui veulent les deux.

L'autonomie de 402 miles donne à la Model S 2020 un avantage spécifique sur le marché de l'occasion qu'aucun véhicule plus récent de cette liste ne surpasse. Même en tenant compte de la dégradation de la batterie qu'un VE de six ans aura connue, l'autonomie de base de la Model S offre aux acheteurs d'occasion une marge que les véhicules évalués à 300 miles ou moins ne fournissent pas. Pour les acheteurs qui privilégient la capacité à longue distance et veulent le format berline, la Model S 2020 est le seul véhicule de cette liste qui offre plus de 400 miles avec une seule charge. La disparition de la Model S signifie également que les acheteurs d'occasion qui veulent cette appellation font face à une offre limitée et décroissante, ce qui pourrait affecter les valeurs de revente futures si la demande pour le modèle augmente après que l'arrêt soit largement connu.

Credit: Ford

La Ford $F Mustang Mach-E 2022 obtient une note de 8,8 sur 10 de U.S. News, avec des prix moyens d'occasion de 24 933 $ à 32 112 $ et une autonomie maximale de 314 miles sur les versions à propulsion arrière. Le modèle 2022 est le millésime spécifique que la source recommande car Ford a introduit le système de conduite semi-automatisé BlueCruise cette année-là, lui donnant une capacité que le modèle 2021 n'a pas. Les versions à quatre roues motrices ont une autonomie maximale de 224 miles, et les versions à propulsion arrière atteignent 314 miles.

Le Mach-E combine des groupes motopropulseurs électriques avec un style décrit par la source comme sportif mais adapté à la famille. Bien qu'il porte le nom Mustang, la source le présente comme un véhicule inspiré par le coupé sportif emblématique, sans prétendre à une lignée directe. Le confort et la praticité définissent l'expérience d'utilisation quotidienne. Le modèle 2022 est disponible avec propulsion arrière ou quatre roues motrices dans toute sa gamme de finitions.

BlueCruise est une fonction de conduite mains libres pour les autoroutes divisées préqualifiées qui nécessite une surveillance du conducteur mais permet une exploitation complète sans les mains sur les routes compatibles. Son ajout au Mach-E 2022 offre aux acheteurs d'occasion une fonctionnalité technologique qui représente une amélioration significative par rapport au modèle 2021, et que certains véhicules électriques concurrents de la même gamme de prix n'incluent pas. La gamme de prix moyen du Mach-E d'occasion, de 24 933 $ à 32 112 $, combinée à son score global de 8,8 et à la capacité BlueCruise, en fait le meilleur rapport qualité-prix de cette liste pour les acheteurs qui souhaitent un crossover électrique polyvalent avec une technologie de conduite semi-automatisée sur autoroute. La qualification de BlueCruise pour des autoroutes divisées spécifiques signifie également que les acheteurs qui font la navette sur des routes compatibles bénéficient d'une automatisation significative dans leur cas d'utilisation quotidienne au-delà du voyage occasionnel. L'infrastructure de concession et de service de Ford offre également aux acheteurs du Mach-E un accès à un support que les marques de VE émergentes ne peuvent égaler, réduisant l'incertitude de maintenance que certains acheteurs associent aux marques de véhicules électriques moins établies. Le Mach-E est également livré avec le réseau complet de services et de pièces de Ford, ce qui est important pour la confiance en la propriété à long terme.

Credit: Ford

Le Ford $F F-150 Lightning 2022 obtient une note de 8,7 sur 10 selon U.S. News et une autonomie maximale de 320 miles dans sa configuration la plus efficace. La transmission intégrale est de série. La source identifie le Lightning comme ayant atteint le marché avant la plupart des concurrents dans le segment des pick-up électriques de grande taille, ce qui signifie que les exemples de 2022 ont été en service suffisamment longtemps pour établir un dossier de propriété significatif. La source offre une évaluation honnête : le Lightning sacrifie certaines capacités par rapport au F-150 à essence, mais pour les acheteurs qui n'exploitent pas régulièrement un camion de grande taille à ses limites maximales, le Lightning peut satisfaire la plupart des besoins plus efficacement.

Deux options de groupe motopropulseur et de batterie étaient disponibles pour l'année modèle 2022. Les acheteurs qui privilégient l'autonomie à la performance peuvent atteindre jusqu'à 320 miles par charge. Les acheteurs qui privilégient la performance peuvent spécifier jusqu'à 580 chevaux, bien que cela coûte en autonomie. La transmission intégrale est de série sur toute la gamme.

Le score global de 8,7 du Lightning reflète un véhicule qui a réussi à traduire l'identité de marché du F-150 en un format électrique, conservant suffisamment de l'expérience camion familière pour satisfaire les acheteurs qui ne voulaient pas sacrifier la capacité pour l'électrification. L'autonomie de 320 miles à efficacité maximale et l'option de 580 chevaux offrent aux acheteurs un plafond de performance significatif, et le nom F-150 apporte avec lui une infrastructure de pièces et de service que les nouvelles marques de camions électriques ne peuvent égaler. Pour les acheteurs d'occasion qui veulent une valeur sûre dans un camion électrique de grande taille, la familiarité de la marque Lightning et les références de la première génération électrique lui donnent une position distincte sur cette liste. Le nom F-150 apporte également un réseau de concessionnaires et de pièces que les marques de VE émergentes ne peuvent égaler, ce qui réduit l'incertitude de maintenance et de support que certains acheteurs de VE d'occasion pèsent contre les marques établies. La position du Lightning en tant que première version électrique du véhicule le plus vendu de Ford signifie également que le modèle a reçu l'investissement d'ingénierie qui accompagne la protection d'un produit phare.

Credit: Volvo

Le Volvo XC40 Recharge 2022 obtient une note de 8,7 sur 10 selon U.S. News, avec une autonomie maximale de 223 miles, la plus courte de tous les véhicules de cette liste. Deux moteurs électriques fournissent une transmission intégrale standard, et la puissance de sortie de 402 chevaux égale celle du Tesla $TSLA Model S pour le chiffre de puissance le plus élevé de cette liste. Chaque XC40 Recharge 2022 est livré avec le même groupe motopropulseur, que la source identifie spécifiquement comme un avantage d'achat : les acheteurs n'ont pas besoin de trier les configurations ou les spécifications pour s'assurer qu'ils obtiennent la variante qu'ils veulent.

Le XC40 Recharge était le plus petit SUV électrique de la gamme Volvo en 2022, et a été rebaptisé EX40 pour 2025. La source le décrit comme un véhicule qui privilégie le charme à la sophistication que l'on trouve ailleurs dans la gamme Volvo. Les matériaux de cabine recyclés lui donnent une texture et une sensation que la source reconnaît comme légèrement plus grossière que la norme de qualité typique de la marque, que la source présente comme un compromis pour un choix de matériaux éco-responsable. L'extérieur est propre et moderne mais notablement retenu par rapport à de nombreux VE de la même période.

Le XC40 Recharge a une autonomie de 223 miles qui est la principale limitation que la source identifie. Pour les acheteurs dont la conduite typique reste dans cette autonomie par charge, le compromis contre la performance de 402 chevaux et la configuration standard à quatre roues motrices peut être acceptable. Un assortiment standard d’équipements de sécurité ajoute à la valeur. Les acheteurs qui veulent un Volvo tout électrique avec la transmission intégrale toujours incluse et un choix simplifié de groupe motopropulseur trouveront que le XC40 Recharge 2022 est l’achat le plus simple de cette liste, au prix de la plus courte autonomie du groupe. La puissance de 402 chevaux donne également au XC40 Recharge un plafond de performance que les acheteurs qui le rencontrent dans la circulation trouveront plus que suffisant pour la conduite quotidienne, même si l’autonomie nécessite plus de planification que les concurrents à plus longue portée de la liste. La réputation plus large de Volvo pour la sécurité donne également confiance aux acheteurs du XC40 Recharge dans les caractéristiques structurelles et de sécurité du véhicule au-delà de la technologie spécifique aux VE.

Credit: Kia

La Kia EV6 2022 obtient une note de 8,6 sur 10 par U.S. News, avec des prix moyens d'occasion de 24 173 $ à 30 289 $ et une autonomie maximale de 310 miles. L'année modèle 2022 était les débuts de l'EV6, et la source l'identifie comme le premier véhicule Kia conçu avec l'électrification comme intention principale, le distinguant des précédents véhicules électriques Kia qui adaptaient des plateformes existantes. L'EV6 est disponible avec une transmission arrière ou intégrale, avec des configurations offrant jusqu'à 320 chevaux ou jusqu'à 310 miles d'autonomie.

La source décrit l’EV6 comme ayant un look et une sensation premium qui rivalisent avec les VE de luxe à un prix nettement inférieur, une caractéristique que la source présente comme l’un de ses traits définitoires sur le marché de l’occasion. Le profil de la berline sportive adopte le langage stylistique d’une génération de design Kia que la source décrit comme vieillissant bien. L’EV6 de 2022 était un véhicule pivot pour la stratégie d’électrification plus large de Kia, établissant les références de la marque dans le segment des VE construits à cet effet.

La fourchette de prix moyen de l’EV6 d’occasion de 24 173 $ à 30 289 $ donne aux acheteurs accès à l’expérience VE à allure premium à un prix comparable à celui de la Model 3 et Mustang Mach-E de cette liste, mais avec le contexte de l’écosystème VE en expansion de Kia pour le support des pièces et des logiciels à l’avenir. Pour les acheteurs qui veulent un croisement électrique élégant et construit à cet effet avec un profil sportif et un prix d’occasion inférieur à 31 000 $, l’EV6 offre l’argument visuel et qualitatif le plus fort par rapport au prix de tout véhicule dans la moitié inférieure de cette liste. Le statut de l’EV6 en tant que premier véhicule électrique Kia construit à cet effet signifie également que Kia a conçu sa technologie pour la plateforme dès le départ, lui donnant une cohérence de conception que les VE basés sur des plateformes converties manquent souvent. Le style vieillissant gracieusement de l’EV6, comme la source le décrit, signifie également que les acheteurs d’occasion n’acquièrent pas un véhicule qui semble déjà daté, ce qui est important pour les acheteurs qui prévoient une longue période de possession.