Union Pacific et Norfolk Southern soumettent à nouveau une offre de fusion de 85 milliards de dollars.

2 min de lectureMis à jour 30 avril 2026

Union Pacific $UNP et Norfolk Southern $NSC ont demandé aux régulateurs jeudi d'approuver un accord de 85 milliards de dollars qui établirait le premier chemin de fer de fret transcontinental du pays.

Les entreprises ont déclaré que leur demande de fusion amendée déposée auprès du Surface Transportation Board répond aux commentaires du STB après que le conseil a rejeté leur demande originale de décembre 2025 comme incomplète. L'analyse mise à jour est la première dans l'histoire des fusions ferroviaires à utiliser des données complètes de trafic de toutes les six grandes compagnies ferroviaires nord-américaines de classe I, plutôt que des données échantillons, ont déclaré les entreprises.

Le PDG de Union Pacific, Jim Vena, a déclaré dans un communiqué : « Après avoir terminé le travail supplémentaire demandé par le STB, les faits restent clairs : cette fusion améliore la concurrence et apporte de réels avantages publics qui renforcent la chaîne d'approvisionnement américaine. »

Le dépôt révisé augmente le nombre de nouvelles voies intermodales premium fonctionnant sept jours sur sept de six à sept, ajoutant une voie reliant la Californie du Nord et le Sud-Est. Les entreprises ont également relevé leur estimation du nombre net de nouveaux emplois syndiqués nécessaires d'ici la troisième année de la fusion de 900 à 1 200, et se sont engagées à garantir des emplois à vie pour tous les employés syndiqués au moment de la fusion.

Le président et PDG de Norfolk Southern, Mark George, a déclaré dans un communiqué que la combinaison « assurerait des mouvements de fret sans heurts à l'intérieur et à travers les marchés du bassin versant du Mississippi avec un seul chemin de fer de classe I responsable de l'origine à la destination. »

La demande amendée traite également de la Terminal Railroad Association of St. Louis, un chemin de fer de classe III dans lequel Union Pacific détient une participation de 42,84 % et Norfolk Southern détient 14,29 %. Les entreprises se sont engagées à céder ou à renoncer au contrôle de TRRA comme condition de clôture, plutôt que de chercher un intérêt de contrôle temporaire comme demandé initialement.

Selon le STB, le conseil a rejeté la demande originale de décembre 2025 en janvier 2026, la trouvant incomplète selon les réglementations de l'agence. Cette décision, a noté le conseil, n'était pas une indication de la façon dont il pourrait finalement évaluer une demande révisée.

Les deux entreprises ont déclaré s'attendre à ce que la transaction se termine au cours du premier semestre 2027, sous réserve de l'examen et de l'approbation du STB.

Union Pacific et Norfolk Southern redéposent leur projet de fusion ferroviaire de 85 milliards de dollars.

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