Les 10 VUS et camions les plus chers à ravitailler en carburant selon Consumer Reports

Un grand réservoir de carburant et une faible économie de carburant se combinent à la pompe, transformant un plein de routine en un vrai choc sur la durée d'une année de conduite. Même avec des prix de l'essence relativement stables, ces véhicules vident encore rapidement un portefeuille simplement à cause de la quantité de carburant qu'ils consomment et de la fréquence à laquelle ils en ont besoin.

Consumer Reports a calculé le coût d'un plein pour les SUV et les camions en utilisant ses propres tests d'économie de carburant associés aux prix nationaux de l'essence de l'AAA, afin que les conducteurs puissent voir où leur argent va réellement.

Credit: Ford

Le Ford $F F-150 2026 commence à 37 290 $ et atteint 79 005 $ entièrement équipé, et Consumer Reports a calculé qu'un plein coûte 143 $, plus élevé que tout autre véhicule de cette gamme. CR a mesuré une consommation globale de 19 mpg, se divisant en 13 mpg en ville et 26 mpg sur autoroute, avec un réservoir de 36 gallons qui offre environ 485 miles d'autonomie par plein. Malgré ce coût de plein élevé, CR a classé ce F-150 deuxième sur huit camions à plateau pleine grandeur qu'il a testés. Ce grand réservoir associé à une consommation modeste sur autoroute explique pourquoi même un pickup grand public peut coûter plus cher à remplir que des SUV de luxe plus chers dans cette gamme.

Credit: Jeep

Le Jeep Grand Wagoneer 2026 commence à 63 995 $ et atteint 97 310 $ entièrement équipé, et Consumer Reports a calculé qu'un plein coûte 129 $. CR a mesuré une consommation globale de 18 mpg, se divisant en 11 mpg en ville et 26 mpg sur autoroute, avec un réservoir de 26,5 gallons qui offre environ 465 miles d'autonomie par plein. CR a classé ce Grand Wagoneer 7e sur 9 grands SUV qu'il a testés, le plaçant bien derrière les concurrents plus économes en carburant de la catégorie. Sa faible consommation en ville se distingue particulièrement comme le principal moteur de son coût de plein élevé.

Credit: Mercedes-Benz

La Mercedes-Benz GLS 2026 commence à 90 250 $ et atteint 180 000 $ entièrement équipée, et Consumer Reports a calculé qu'un plein coûte 128 $. CR a mesuré une consommation globale de 20 mpg, se divisant en 13 mpg en ville et 30 mpg sur l'autoroute, avec un réservoir de 26,4 gallons qui offre environ 540 miles d'autonomie par plein. CR a classé ce GLS 10e sur 12 VUS de luxe à trois rangées testés, se plaçant derrière la majorité de ses concurrents directs en termes d'économie de carburant. Sa forte consommation sur autoroute aide à prolonger ce réservoir coûteux plus loin que ses chiffres de conduite en ville ne le suggéreraient pas.

Credit: Toyota

Le Toyota $TM Tundra 2026 commence à 41 260 $ et atteint 80 800 $ entièrement équipé, et Consumer Reports a calculé qu'un plein coûte 128 $. CR a mesuré une consommation globale de 17 mpg, se divisant en 12 mpg en ville et 23 mpg sur l'autoroute, avec un réservoir de 32,2 gallons qui offre environ 540 miles d'autonomie par plein. CR a classé ce Tundra 4e sur 8 camions de taille normale testés, le plaçant au milieu du classement pour la catégorie. Son grand réservoir maintient une autonomie respectable même si sa consommation en ville et sur autoroute est inférieure au F-150 Hybrid leader de la catégorie testé à côté de lui.

Credit: Land Rover

Le Land Rover Discovery 2026 commence à 60 200 $ et atteint 83 500 $ entièrement équipé, et Consumer Reports a calculé qu'un plein coûte 116 $. CR a mesuré une consommation globale de 17 mpg, se divisant en 12 mpg en ville et 24 mpg sur l'autoroute, avec un réservoir de 23,8 gallons qui offre environ 405 miles d'autonomie par plein, plus court que tout autre véhicule de cette gamme. CR a classé ce Discovery dernier sur 12 VUS de luxe à trois rangées testés. Ce classement en bas de catégorie, associé à la courte portée par réservoir ici, en fait l'un des choix les moins économes en carburant de cette gamme entière.

Credit: Land Rover

Le Land Rover Defender 2026 commence à 63 500 $ et atteint 168 700 $ entièrement équipé, et Consumer Reports a calculé qu'un plein coûte 116 $. CR a mesuré une consommation globale de 18 mpg, se divisant en 12 mpg en ville et 26 mpg sur l'autoroute, avec un réservoir de 23,8 gallons qui offre environ 435 miles d'autonomie par plein. CR a classé ce Defender dernier sur 12 VUS de luxe de taille moyenne testés, à égalité pour la dernière place dans sa catégorie aux côtés de modèles Land Rover similaires dans cette gamme. Son design axé sur le tout-terrain échange l'efficacité énergétique contre la capacité, et ce compromis se voit clairement dans son classement et son coût de plein.

Credit: Land Rover

Le Land Rover Range Rover Sport 2026 commence à partir de 77 600 $ et atteint 169 500 $ entièrement chargé, et Consumer Reports a calculé qu'un plein coûte 116 $. CR a mesuré une consommation globale de 20 mpg, se répartissant en 13 mpg en ville et 31 mpg sur l'autoroute, avec un réservoir de 23,8 gallons qui offre environ 480 miles d'autonomie par plein. CR a classé ce Range Rover Sport 11ème sur 12 SUV de luxe de taille moyenne testés, devant seulement le Defender dans cette catégorie. Sa forte consommation sur autoroute offre un certain répit, mais la conduite en ville reste coûteuse compte tenu de la fréquence de remplissage du réservoir.

Credit: Porsche

Le Porsche Cayenne 2026 commence à partir de 89 900 $ et atteint 214 800 $ entièrement chargé, et Consumer Reports a calculé qu'un plein coûte 116 $, le plaçant à égalité avec trois modèles Land Rover dans cette gamme malgré un classement bien meilleur parmi eux. CR a mesuré une consommation globale de 21 mpg, se répartissant en 15 mpg en ville et 29 mpg sur l'autoroute, avec un réservoir de 23,8 gallons qui offre environ 510 miles d'autonomie par plein. CR a classé ce Cayenne 3ème sur 12 SUV de luxe de taille moyenne testés, et ce classement dépasse tous les autres SUV de luxe dans cette gamme. Ce classement supérieur montre qu'un plein coûteux ne signifie pas toujours une mauvaise économie de carburant par rapport à la propre catégorie d'un véhicule.

Credit: Cars.com

Le Ford $F F-150 Hybrid 2026 commence à partir de 37 290 $ et atteint 79 005 $ entièrement chargé, et Consumer Reports a calculé qu'un plein coûte 122 $. CR a mesuré une consommation globale de 20 mpg, se répartissant en 15 mpg en ville et 24 mpg sur l'autoroute, avec un réservoir de 30,6 gallons qui offre environ 600 miles d'autonomie par plein, plus que tout autre véhicule de cette gamme. CR a classé ce F-150 Hybrid 1er sur 8 camions de taille réelle testés, la première place dans sa catégorie malgré sa présence sur cette liste. Cette efficacité de classe supérieure associée à un grand réservoir signifie moins d'arrêts à la pompe même si chaque plein coûte toujours un montant considérable.

Credit: Chevrolet

Le Chevrolet Suburban 2026 commence à partir de 63 700 $ et atteint 86 700 $ entièrement chargé, et Consumer Reports a calculé qu'un plein coûte 111 $, inférieur à tout autre véhicule de cette gamme bien que toujours un coût substantiel. CR a mesuré une consommation globale de 16 mpg, se répartissant en 11 mpg en ville et 22 mpg sur l'autoroute, avec un réservoir de 28 gallons qui offre environ 440 miles d'autonomie par plein. CR a classé ce Suburban 2ème sur 9 grands SUV testés, et ce classement s'est bien maintenu même s'il a affiché une consommation globale inférieure à tout autre véhicule de cette gamme. CR a noté que la même économie de carburant et les coûts de remplissage s'appliquent au GMC Yukon XL mécaniquement similaire.