signalé un autre trimestre de chute des ventes alors que l’entreprise à l’origine de marques telles que Jeep et Chrysler tente de réparer son soi-disant « désastre ».Le constructeur automobile a vendu 305 294 véhicules aux États-Unis entre juin et septembre, soit une baisse de 20 % par rapport à l’année précédente. Cela fait suite à un deuxième trimestre
marqué
avec une baisse similaire de 21 % par rapport à l’année précédente. La dernière fois que Stellantis a enregistré une augmentation de ses ventes trimestrielles, c’était au deuxième trimestre 2023.En termes de volume, les ventes sont en baisse pour toutes les marques de Stellantis, sauf une, par rapport à l’année précédente. Dodge et Chrysler ont enregistré les plus gros succès, avec des ventes en baisse de 47 % et 43 % respectivement, tandis que les ventes de Ram, Alfa Romeo et Jeep ont diminué avec des marges plus faibles. Les ventes de Fiat ont augmenté de 118 % pour atteindre 316 unités. Les performances de Stellantis en Amérique du Nord ont été difficiles ces derniers mois, en proie à des rappels massifs et à une chute
bénéfices
, problèmes de qualité et départs de dirigeants. Bien que la société ait noté que sa part de marché ait augmentée à 8 % contre 7,2 % un trimestre plus précédent. « Nous continuons à prendre les mesures nécessaires pour stimuler les ventes et préparer notre réseau de concessionnaires et les consommateurs à l’arrivée des modèles 2025 », a déclaré Matt Thompson, directeur des ventes au détail de Stellantis aux États-Unis, dans un communiqué.Lundi, la société a réduit ses prévisions pour l’ensemble de l’année pour le bénéfice d’exploitation ajusté et le flux de trésorerie libre industriel attendu, et il a repoussé son échéancier pour réduire les inventaires des concessionnaires américains à environ 330 000 unités. Stellantis a cité une offre croissante de véhicules et une « détérioration » du secteur automobile mondial comme raison, à la suite à des proclamations similaires de sociétés telles que BMW, Mercedes-Benz, et
Volkswagen.En juin, Tavares s’est autoproclamé «arrogant” lors d’un discours lors d’un événement destiné aux investisseurs, ajoutant qu’il aurait dû « agir immédiatement » face aux problèmes de fabrication et à l’augmentation des stocks aux États-Unis Stellantis a commencé
à la recherche de son prochain directeur général le mois dernier, des critiques ont été lancées contre Tavares, bien qu’il soit possible de prolonger son contrat au-delà de sa date d’expiration en 2026. Ces dernières semaines, la direction de Tavares a été critiquée par le syndicat United Auto Workers (UAW) — qui représente 43 000 travailleurs de Stellantis — et par le Conseil national des concessionnaires Stellantis aux États-Unis, qui a émis un avertissement : «la catastrophe est arrivée” chez Stellantis. Un héritier de la famille Chrysler
a déclaré son intention de racheter la marquede Stellantis et a fustigé Tavares et d’autres dirigeants.Le mois dernier, l’UAW a déposé une série d’accusations fédérales contre le constructeur automobile. Le syndicat accusé l’entreprise de ne pas tenir les promesses prises dans son contrat de travail et de prévoir de transférer la production du Dodge Durango de Détroit à l’Ontario. Stellantis a
a nié les deux allégations de l’UAW
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