Voici un bref historique de Rivian jusqu’à présent

Rivian ne partage pas beaucoup de points communs avec l’entreprise, elle a été créée sous le nom de — Mainstream Motors. le fondateur de l’entreprise, RJ Scaringe, a commencé le entreprise en 2009 à Rockledge, Floride. Avec environ 15 concepteurs et ingénieurs, l’entreprise créé un prototype de voiture de sport avec un cadre en aluminium léger, a envoyé les fichiers à un fabricant sous contrat dans le Michigan et a reçu « la chose bleue » fin 2010. Bien que le prototype soit dans une « phase d’adolescence dégueulasse » — comme le décrit Autoblog —, le Blue Thing était suffisamment bon pour attirer les investisseurs. Mainstream Motors changerait également son nom en Avera Automotive pendant une brève période.

Malheureusement, la nouvelle Avera Automotive était à court d’argent. De plus, quelques mois seulement après avoir reçu le Blue Thing, Hyundai Motor Co. poursuivi la start-up, alléguant que son nom était trop similaire à celui de sa berline populaire, l’Azera. En mars 2011, la société de RJ Scaringe est finalement devenue Rivian Automotive, du nom de Lagon de la rivière Indian.

Le prototype de l’entreprise, un coupé sportif, a été mis de côté à la fin de 2011 alors que Rivian cherchait à le faire.réinitialiser l’entreprise“, a déclaré Scaringe à la publication d’information automobile The Drive en 2021. Cette année marquerait également le pivot de Rivian pour se concentrer sur les véhicules électriques et autonomes. Quelques années plus tard, Rivian a reçu un investissement important et a ouvert des installations de recherche dans le Michigan et dans la région de la baie de San Francisco.

En janvier 2017, Rivian a finalement acquis sa propre usine. Puis, avec environ 100 employés, l’entreprise a conclu un accord avec Mitsubishi Motors pour acheter l’usine du constructeur automobile japonais Normal, dans l’Illinois, pour 16 millions de dollars. À l’époque, Rivian avait déclaré qu’il investirait 175 millions de dollars dans l’usine. d’ici 2024 et créer 1 000 emplois ; environ 8 000 personnes sont employés dans l’établissement à compter du 3 mars 2024.

Et, peut-être, pour la première fois — mais certainement pas la dernière — fois où Rivian était par rapport chez Elon Musk Tesla, qui avait acheté l’usine de Toyota Motors à Fremont, en Californie pour 42 millions de $ sept ans plus tôt.

Rivian a entré en 2017 avec une nouvelle usine et est sorti de l’année avec sa deux premiers produits : l’A1T et l’A1C. L’A1T, une camionnette électrique à cinq passagers, était prévue pour des livraisons en 2020, tandis que le SUV électrique à sept passagers A1C était prévu à vendre à une date ultérieure. À l’époque, Rivian avait déclaré qu’ils coûteraient entre 50 000 et près de 100 000 dollars et qu’ils offriraient entre 200 et 100 000 dollars. 400 miles de portée.

Avance rapide de près d’un an jusqu’au Salon de l’auto de Los Angeles. Rivian a dévoilé les deux modèles sous de nouveaux noms, R1T et R1S, dont la production devrait démarrer en 2020, environ un an plus tard que prévu pour l’A1T d’alors. .

Mais les plans de Rivian ont été retardés. À la fin de 2020, la société avait prévu de commencer à livrer le R1T en juin 2021, soit plus tard. repoussé au mois d’août. Mais ensuite, au milieu d’un pénurie mondiale de puces, Rivian a dû le faire encore retarder jusqu’en septembre.

Après plus d’une décennie de travail, Rivian a livré son premier véhicule électrique en septembre 2021. Le R1T était le premier pick-up entièrement électrique sur le marché; Rivian battre General Motors, Ford Motor Co., Tesla et bien d’autres encore. En décembre, Rivian commencerait à livrer le SUV R1S.

Le 10 novembre 2021, Rivian, soutenu par les investissements d’Amazon et de Ford Motor Co., est devenu public grâce à une offre publique initiale ( IPO) et a commencé à négocier au Nasdaq sous « RIVN. un Valorisation de 100 milliards de dollars.

Un peu plus d’une semaine après que Rivian ait fait son entrée en bourse, la société a annoncé que son partenariat avec Ford Motor Co. développer un véhicule électrique en commun était terminé. En 2019, Ford a investi 500 millions de dollars dans l’entreprise. Bill Ford, président exécutif de Ford (photo ci-dessus, à droite du PDG et fondateur de Rivian, RJ Scaringe), en 2019, a déclaré les entreprises. partager un objectif commun de créer un avenir durable pour notre industrie grâce à l’innovation.”

D’ici 2023, Ford liquiderait la majeure partie de sa participation dans Rivian, vendre 91 millions de ses 101,9 millions d’actions initiales. La vente a apporté à Ford un produit de 3 milliards de $.

Rivian, comme d’autres constructeurs automobiles, a lutté ces dernières années avec une inflation forte et des taux d’intérêt en augmentation. En juillet 2022, ces pressions ont mené Rivian à réduire ses effectifs de 6 %. Un mois plus tard, l’investisseur milliardaire George Soros vendu des millions d’actions Rivian et investi dans Tesla, Ford Motor Co., et la startup de véhicules électriques Lucid Motors.

Puis, en septembre, Rivian signé un accord de s’associer avec Mercedes-Benz et de construire une usine de fourgonnettes électriques en Europe ; l’accord a été mettre en pause à peine trois mois plus tard. En octobre, Rivian rappelé 13 000 véhicules à cause de problèmes avec une pièce de volant. Alors que tous ces problèmes frappaient l’entreprise, plusieurs hauts cadres ont gauché Rivian, y compris le conseiller général de la startup et un directeur stratégie sénior.

En février 2019, Amazon a annoncé un investissement de 700 millions de dollars dans Rivian et a commandé 100 000 véhicules de livraison électriques à batterie dans le cadre d’un contrat d’exclusivité. Rivian a commencé en testant les ventilateurs de livraison début 2021, puis en effectuant ses premières livraisons à Amazon en décembre. En juillet 2022, Amazon avait commencé à déployer les fourgons de livraison dans neuf villes des États-Unis. Il a ensuite estimé qu’il y en avait 1 000 en usage en novembre.

Après des années de comparaisons... qui n’ont pas ralenti — Rivian a annoncé un partenariat avec Tesla en juin 2023. Le constructeur automobile a déclaré qu’il avait accepté de adopter le système de charge nord-américain de Tesla (NACS) dans les R1T et R1S en 2025. Le PDG de Rivian, RJ Scaringe, a déclaré jeudi (7 mars) que les clients pouvaient commander un adaptateur pour le NACS d’ici la fin du mois, permettant aux clients d’accéder à des milliers de Superchargeurs Tesla.

En octobre 2023, Rivian a annoncé son intention de innover sur une nouvelle usine de fabrication en Géorgie au début de 2024, un effort qui coûté 5 milliards de dollars. L’État et les gouvernements locaux ont offert à l’entreprise un programme d’incitation d’une valeur jusqu’à 1,5 milliard de $, l’un des plus importants jamais offerts à un Usine automobile américaine. Rivian prévoit d’embaucher environ 7 500 employés sur le site, qui sera capable de fabriquer 200 000 véhicules par an dans son usine automobile américaine. première phase.

Le 7 novembre 2023, Rivian a publié ses résultats du troisième trimestre, révélant une perte de près de 1,4 milliard de dollars et augmentant ses prévisions de production à 54 000 unités. . Mais, plus important , Rivian a dit que ce serait fin son accord d’exclusivité avec Amazon, lui ouvrant la porte à la vente de ses camionnettes électriques à d’autres clients ; la start-up a ajouté qu’elle reste engagé à livrer 100 000 fourgons à Amazon d’ici 2030. Un mois plus tard, AT&T a annoncé un accord pour achetez des fourgonnettes de livraison et des camionnettes R1T de Rivian.

Rivian a fait des vagues le 22 février en publiant ses résultats pour le dernier trimestre 2023 et en révélant son intention de réduire sa effectif salarié de 10 %, marquant son troisième sonde de licenciements depuis juillet 2022. Rivian licencierait 100 travailleurs supplémentaires à son établissement normal, dans l’Illinois, début mars.

Et bien que Rivian ait dépassé ses objectifs de production pour 2023, les prévisions de l’entreprise pour 2024 étaient bien en deçà des attentes de Wall Street. il poursuivrait son « programme de transformation des coûts à l’échelle de l’entreprise » dans le objectif de réduire les coûts, prévoyant une perte de 2,7 milliards de $pour 2024, en hausse par rapport à une perte de 5,7 milliards de dollars en 2023. Les actions de Rivian ont plongé de 16 % après que Rivian ait mené une conférence téléphonique sur les résultats avec des investisseurs et des analystes.

Mais, face à des licenciements massifs et à une demande décevante, Rivian a une solution : introduire un nouveau produit plus abordable.

Jeudi (7 mars), Rivian a dévoilé le SUV électrique R2, un SUV compact à deux rangées avec plus de 300 miles d’autonomie qui peut atteindra 60 milles par heure en seulement trois secondes. Le cinq places sera également livré avec un prix de départ de 45 000 $, des dizaines des milliers de dollars en dessous des prix des R1T et R1S.

Plus que cela, Rivian a surpris les investisseurs en révélant deux voitures supplémentaires : les SUV crossover R3 et R3X. moins cher que le R2, mais on ne sait pas si ce s’appliquera également à la variante de performance R3X. Rivian PDG RJ Scaringe a déclaré vendredi que 68 000 réservations ont ont été fabriqués pour le R2 aux États-Unis ; les R3 et R3X ne sont pas encore disponibles pour des réservations et les clients internationaux ne peuvent pas réservez le R2 dès maintenant.

Les livraisons du R2 sont prévues pour le début de 2026 et sont construites dans l’usine de Normal, dans l’Illinois. Le R2 devait initialement entrer en production. en 2026, dans l’usine de Rivian prévue pour 5 milliards de dollars en Géorgie, mais la société a modifié ses plans. Rivian a déclaré que même si l’usine de Géorgie fait partie intégrante de sa stratégie visant à produire les R2 et R3 et suspend la construction pour économiser 2,25 milliards de dollars.

Correction : Une version précédente de cet article indiquait que l’usine de Rivian était située dans l’Indiana. Elle est située dans l’Illinois.