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Le constructeur automobile derrière des marques telles que Jeep (STLA), Chrysler et Dodge ont réduit leurs prévisions financières pour l’ensemble de l’année lundi, alors que le PDG Carlos Tavares cherche à corriger la situation le soi-disant « désastre » de l’entreprise en Amérique du Nord.
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Nissan est actuellement en grande difficulté et il ne semble pas que la situation soit prête à s’améliorer de sitôt. À la fin de la semaine dernière, le constructeur automobile japonais mettre quelques très chiffres de ventes mondiaux décevants, et maintenant certains craignent que le profit ne soit une fois en deçà ses prévisions pour l’exercice financier. Bien sûr, ce budget avait déjà été réduit une fois en juillet.
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Que cela vous plaise ou non, et certaines personnes je n’aime vraiment pas ça — les véhicules électriques sont là pour rester et sont probablement les voitures du futur.
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Tesla (TSLA) Les Cybertrucks ont aidé l’entreprise a à peine dépassé les attentes de Wall Street dernier trimestre. Merci à encore un autre rappel des camions électriques, nous savons désormais combien d’entre eux sont sur la route.
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Bien que les véhicules électriques soient devenus plus populaires aux États-Unis, il existe toujours un important clivage partisan qui freine le succès de l’industrie. Cela a surpris et agacé de nombreuses personnes travaillant dans le domaine de la technologie, notamment les PDG des constructeurs automobiles.
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Tesla (TSLA) l’usine allemande tentaculaire a connu une année difficile, marquée par protestations, incendie criminel, et même tasses à café manquantes. Désormais, le constructeur automobile est aux prises avec des travailleurs qui abuseraient de sa politique de congés de maladie.
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États-Unis les dockers de la côte Est et de la côte du Golfe ont quitté leur travail Mardi, coup d’envoi du premier arrêt de travail à grande échelle chez les dockers dans près de 50 ans. On prédit que cette démarche aura un impact énorme sur le transport maritime mondial et sur l’industrie automobile car les nouveaux véhicules mettent du temps à arriver et à sortir d’Amérique.
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Ford (F) essaie d’adoucir l’affaire pour les personnes qui acheter des véhicules électriques alors qu’elle peine à vendre des camions F150 et des Mustang électriques.
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Depuis des années, Tesla affiche fièrement ses technologies avancées Système d’assistance à la conduite, conduite entièrement autonomecomme étant la vraie affaire. On prétend que le système peut naviguer dans le trafic, gérer la conduite sur autoroute et a affirmé à plusieurs reprises que c’était l’avenir de la conduite, malgré le nombre d’accidents, de collisions et même les décès liés au système se renforcent. Maintenant, une nouvelle étude s’est penchée sur ce cas jusqu’où le système peut réellement aller avant d’avoir besoin de l’aide d’un humain, et ce n’est pas très loin.
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Alors que les législateurs américains sont là pour réclamer interdiction des véhicules électriques chinois, Volvo a rejoint les rangs des constructeurs automobiles qui font pression sur les gouvernements pour Interdire les voitures à essence. Le constructeur automobile suédois a rejoint un groupe de 50 marques qui font pression L’Union européenne va de l’avant avec son interdiction d’ici 2035 sur les nouvelles voitures à essence dans un contexte de débat croissant sur l’avenir de la loi.
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Ce fut une semaine importante pour Tesla, qui a annoncé ses ventes pour le troisième trimestre 2024. Heureusement, ses ventes ont été chez le constructeur de voitures électriques, mais pas de la manière que les experts l’avaient prédit et ce qui signifie que les actions de l’entreprise ne se portent toujours pas très bien. Pendant que tout ce qui se passait, le constructeur automobile a fait un autre pas qui est ne manquera pas d’irriter les investisseurs et les acheteurs, il a tué son modèle le moins cher.
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Tandis que Tesla annule ses modèles électriques bon marché, Constructeur automobile japonais Toyota (MT) a été repoussant certaines de ses ambitions électriques. Le fabricant de la Corolla a annoncé aujourd’hui qu’il retarderait ses projets pour Véhicules électriques fabriqués aux États-Unis jusqu’en 2026, rapports Bloomberg.
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Dans certains cercles, Les voitures électriques chinoises sont considérées comme les plus grandes menace pour l’Amérique car ils nous espionneront, voleront nos données et conduire l’industrie automobile américaine à la ruine. Pour ce qui est ce qui est vraiment important , les législateurs de tout le pays travaillent sur une législation qui permettrait limiter la disponibilité des véhicules électriques en provenance de Chine ici au Pays de la Liberté, mais ces mêmes lois pourraient en réellement faire tout autant de dommages au monde automobile américain.
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Tesla et son PDG Elon Musk a obtenu une grande victoire au tribunal lorsque le constructeur automobile a obtenu le rejet de un procès intenté par un actionnaire pour déclarations trompeuses sur les capacités de la conduite autonome soutiendraient le cours de son action. Bien que ce soit certainement une victoire, Tesla et Musk nous ne pouvons pas encore exprimer un grand soulagement. L’entreprise fait toujours face à un certain nombre d’autres plaintes et enquêtes réglementaires concernant son marketing.
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Le pivot américain vers les véhicules électriques a connu quelques mois difficiles, avec des hésitations les consommateurs hésitent à débourser les véhicules électriques premium commandent et modèles hybrides un peu volés le tonnerre du secteur. Maintenant, un rapport a calculé juste combien le gouvernement américain a dépensé encourager les gens à passer à l’électrique et c’est énormément beaucoup.
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Le réseau de superchargeurs de Tesla a devenir la norme de recharge nord-américaine et des tonnes constructeurs automobiles construisent leurs véhicules électriques en tenant compte de ce réseau. Bien que cela soit bénéfique pour l’adoption massive des véhicules électriques, cela s’avère être un casse-tête dans la pratique.
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Le célèbre Centre Renaissance à Détroit a été la ruche où les OGM (DG) abrite ses abeilles ouvrières les plus importantes depuis l’acquisition du bâtiment en 1996, mais dernièrement le bâtiment est se sentir davantage comme un nid vide. Le complexe comprend six tours de bureaux géantes, un hôtel Marriott de 73 étages et une paire de bâtiments plus bas de 21 étages occupés par une compagnie d’assurance, mais de nos jours il n’héberge qu’une fraction de ses hauteurs de trafic pré-pandémique.
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