Des millions de voitures ont été rappelées cette année. Mais des problèmes logiciels et mécaniques ont particulièrement affecté ces sept marques.
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2025 a durement frappé l'industrie automobile. Les rappels continuaient de s'enchaîner, et de nombreux propriétaires de voitures ont été pris au dépourvu par des problèmes qu'ils n'avaient aucune raison d'attendre. Certaines marques ont été plus durement touchées que d'autres — principalement à cause de bugs logiciels et de problèmes mécaniques que personne n'a détectés avant que ces véhicules n'arrivent chez les acheteurs.
Avec des chiffres tirés de BizzyCar, une plateforme qui suit les données de rappel, voici un aperçu des fabricants qui ont connu la période la plus difficile au cours des neuf premiers mois de l'année et ce qui n'allait pas sous le capot.
Tesla $TSLA est une entreprise qui a tendance à faire les gros titres, et 2025 n'a pas fait exception — juste pas pour les raisons qu'ils auraient préférées. L'entreprise a rappelé 662 036 véhicules, dont presque tous les Cybertrucks il avait livré. Les véhicules de Tesla, riches en logiciels, ont toujours comporté un certain risque dans ce domaine. Plus une voiture dépend de code complexe, plus il y a d'endroits où quelque chose peut mal tourner, et Tesla a dû apprendre cette leçon plus d'une fois.
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Kia a rappelé 726 708 véhicules, avec la berline K5 au centre de cela. Le problème était un défaut de réservoir de carburant — le genre de problème qui ne vous laisse pas beaucoup de marge pour attendre et voir. Kia a agi rapidement pour le résoudre, ce qui est à peu près le mieux que l'on puisse faire une fois qu'un problème de ce type apparaît. Personne ne veut d'un problème de système de carburant non résolu.
Credit: Honda
Honda $HMC a passé des décennies à se forger une réputation de constructeur de voitures qui ne vous posent tout simplement pas de problèmes, alors lorsque ses chiffres de rappel pour 2025 ont été publiés, beaucoup de gens ont été surpris. Près de 900 000 véhicules — 891 653 pour être exact — ont été rappelés, et la majorité d'entre eux étaient Accord Hybrids des années modèles 2023 à 2025.
Un défaut de logiciel était le problème, un qui détectait incorrectement les risques d'accident. Pas exactement quelque chose que vous pouvez reporter pour réparer. Honda n'a pas tardé, mais toute la situation a été un signal d'alarme que même les marques avec les dossiers les plus propres ne sont pas à l'abri une fois que les logiciels deviennent suffisamment compliqués.
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General Motors $GM a rappelé 967 380 véhicules de certains de ses plus grands modèles — le Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado, Suburban, Tahoe, GMC Sierra, et Yukon. Lorsque vous construisez autant de véhicules que GM le fait sur autant de plateformes différentes, les chances que quelque chose manque augmentent. Les problèmes variaient selon le modèle, ce qui reflète à quel point il est compliqué de gérer la qualité sur une gamme aussi large.
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Stellantis $STLA a connu une année plus difficile que la plupart, rappelant 1 439 074 véhicules. Les Jeep Wranglers et les Chrysler Pacificas représentaient une grande partie de ce nombre. Gérer les rappels à travers un portefeuille de marques aussi large que celui de Stellantis est vraiment difficile, et les chiffres montrent la pression exercée. Prendre de l'avance sur ces problèmes — et tenir les clients informés — est une opération importante en soi.
Credit: Hyundai
La situation des rappels de Toyota $TM s'est concentrée sur un problème logiciel avec le système de caméra de recul, ce qui a entraîné le rappel de 1 446 500 véhicules — couvrant à la fois les modèles Toyota et Lexus. Cela fait partie d'un schéma qui continue d'apparaître dans l'industrie : plus les voitures s'appuient sur le logiciel pour faire des choses, plus il y a de chances que quelque chose ne tourne pas rond. Toyota l'a résolu, mais c'est un signe d'où les points faibles commencent à se déplacer.
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Ford $F a largement dominé la liste, avec 9 420 920 rappels. Les problèmes couvraient de nombreux domaines — risques de déversement, problèmes de caméra de recul, défaillances du rétroviseur — sur une large gamme de modèles, y compris les véhicules Lincoln et Mustang. Des chiffres aussi importants reflètent l'ampleur de l'opération de Ford autant que n'importe quoi d'autre. Quand vous construisez et vendez autant de voitures, même un faible taux de défaut produit d'énormes chiffres de rappel. Ford a l'infrastructure pour le gérer, mais c'est toujours une entreprise importante.