Les meilleures et les pires actions des compagnies aériennes en 2024

Les actions de cet opérateur ont chuté de 97 % cette année.

Après des années de mauvaises affaires, une fusion avec JetBlue Airways a vorté, et une abondance de sièges non occupés à l’échelle du secteur ont fait baisser les tarifs, Spirit a déposé son bilan le mois dernier. La Bourse de New York a radié les actions de la société, et elle se négocie en tant que penny stock.

Les actions de ce transporteur ont augmenté de 1 % cette année.

Elle a dû faire face à la même crise de capacité que tout le monde, ainsi qu’à une série d’ouragans frappant la Floride, ce qui a provoqué une perturbation majeure de ses opérations dans l’État, qui abrite un certain nombre de ses marchés les plus importants. En plus de tout cela, elle s’efforce toujours de trouver la stabilité pour son Complexe hôtelier Sunseeker à Charlotte Harbor, en Floride, dont le site Web d’aviation Simply Flying a spéculé qu’il s’agissait du «la chose la plus folle qu’Allegiant Air ait jamais faite.”

Les actions de ce transporteur ont augmenté de 15 % cette année.

Après une période d’activité moyenne, Southwest a eu du mal à trouver une voie à suivre. Ce défi a atteint son paroxysme lorsque Elliott Investment Management a pris une participation majeure et a poussé l’entreprise à apporter des changements importants. Sud-Ouest initialement résisté aux efforts d’Elliott mais a depuis cédé, accordant au fonds un certain nombre de sièges au conseil d’administration et se réimaginant sur le modèle des compagnies aériennes principales dont il cherchait à s’éloigner pendant la majeure partie de son histoire.

Les actions de ce transporteur ont augmenté de 19 % cette année.

La baisse des tarifs a touché Frontier tout comme Spirit Airlines, mais les activités de Frontier étaient suffisamment solides pour survivre jusqu’à la fin de l’année. En fait, Spirit cherchait à relancer les discussions de fusion longtemps en suspens avec Frontier juste avant qu’il ne déclare faillite. Mais alors que son ancien partenaire de rapprochement se réduit au cours de sa restructuration, Frontier est les mieux placés pour en bénéficier de l’absence prominente de Spirit en raison du chevauchement des deux entreprises.

Les actions de ce transporteur ont augmenté de 24 % cette année.

En tant que transporteur historique ayant une activité nationale et internationale importante, il avait la capacité de faire à la fois s’appuyer sur des clients haut de gamme et chercher à braconner des parts de marché de concurrents bas de gamme. Malheureusement, une décision de recevoir en interne une plus grande partie de ses réservations en classe affaires plutôt que de traiter avec des agents de voyages a eu un effet néfaste et créé un vent contraire inutile. “Nous nous sommes creusés un trou”, a déclaré le PDG Robert Isom en mai, et ses efforts de redressement sont toujours en cours.

Les actions de ce transporteur ont augmenté de 37 % cette année.

Malgré l’échec de la fusion avec Spirit Airlines et une multitude d’avions Airbus cloué au sol par des problèmes de moteur, JetBlue tente de pousser vers un avenir plus fort et en solo. Comme beaucoup d’autres compagnies aériennes en dehors des « Big 3 » des compagnies aériennes américaines (AAL), Delta Air Lines (DAL), et United Airlines (UAL), JetBlue tente de s’engager plus fortement avec les clients de luxe qui offrent des marges plus intéressantes : une stratégie qui intrigue les investisseurs.

Les actions de ce transporteur ont augmenté de 48 % cette année.

Delta se positionne comme la compagnie aérienne la plus chic d’Amérique ; une série de ouvertures de salons d’aéroport de luxe et l’introduction de hamburgers Shake Shack en plein vol témoignent de sa volonté de consolider cette réputation. Cependant, une panne informatique majeure au cours de l’été a paralysé ses opérations pendant des jours et a déclenché un procès avec la société de cybersécurité CrowdStrike (CRWD) qui est toujours bloqué devant les tribunaux. Delta a minimisé les dommages fondamentaux de l’incident comme une simple turbulence dans son ascension continue.

Les actions de ce transporteur ont augmenté de 68 % cette année.

Bien que la fusion JetBlue-Spirit ait échoué pour des raisons antitrust, la fusion d’Alaska avec Hawaiian Airlines a été autorisé à passer. Alors que les deux compagnies aériennes de la côte Ouest réfléchissent à leur avenir commun, les observateurs pensent qu’elles sont bien placées pour démarrer sur les chapeaux de roue. une prévision du secteur du transport aérien, analystes à Deutsche Bank (DB) a déclaré qu’un Alaska post-Hawaïen « devrait entraîner une augmentation des bénéfices bien plus tôt que ce qui est généralement attendu d’une fusion de compagnies aériennes ».

Les actions de ce transporteur ont augmenté de 133 % cette année.

Elle n’a peut-être pas la même notoriété de marque que Delta, mais elle est en forte concurrence pour le même type de clients premium qui voyagent dans le monde entier. (C’est pourquoi elle rénove son salon à l’aéroport international de Washington-Dulles.) être encore plus grand (que le géant Delta qui vient d’ouvrir à l’aéroport international John F. Kennedy de New York.) United affirme avoir surmonté la crise de capacité plus tôt que ses pairs, et l’absence de tout obstacle majeur autre que un conflit de travail qui couve avec ses hôtesses de l’air lui ont donné beaucoup de piste avec Wall Street.