Des copies de ces voitures sont parmi les voitures les plus complexes jamais fabriquées.

Les ingénieurs automobiles étaient à un autre niveau lorsqu’ils ont imaginé ces voitures.

ByLawrence Hodge / Jalopnik and Lawrence Hodge

Publié 7 mars 2024

Au fil des années, il y a eu plus de quelques voitures qui semblent avoir été le résultat du fait que les dirigeants de l’automobile ont laissé leurs concepteurs et leurs ingénieurs courir à l’état sauvage. Nous ne parlons pas de pièces individuelles ou caractéristiques Ici, nous parlons du fait que ces foutues voitures sont trop complexes. Parfois, ces modèles durent des années, mais d’autres sont tombés dans l’obscurité.

Prenons un moment pour revenir sur quelques-unes des voitures les plus complexes jamais fabriquées. Si vous avez développé le désir de Si vous possédez une de ces voitures, vous voudrez peut-être vous en sortir.

Mercedes-Benz Classe S (W140)1991-1998 Mercedes-Benz Classe S

Voulez-vous avoir une idée de la complexité et de la robustesse de la génération W140 de la Classe S ? Jetez un oeil au Maybach 57 et 62 des années 2000. Mercedes a basé les deux modèles Maybach sur la W140, une voiture qui a commencé son développement 21 ans avant la Les débuts de Maybach.

SubaruSVX

1992-1997 Subaru SVX

L’une des voitures japonaises les plus audacieuses du début des années 1990 était la SVX de Subaru. Avec sa conception fenêtre dans la fenêtre inspirée par l’aviation, le SVX avait des composants internes complexes. Son moteur 6 cylindres à plat de 3,3 litres était le plus gros Subaru jamais fabriqué à l’époque, avec quatre soupapes par cylindre, un système d’injection de carburant multiports séquentiel avec deux injecteurs à pulvérisation et un système de gestion informatisé de ses bougies d’allumage à embouts en platine.

BMWi8

2019 BMW i8

L’utilisation de la technologie par BMW dans ses modèles s’est accrue ces dernières années, mais la supercar i8 était à un autre niveau. première voiture proposée aux États-Unis avec des phares laser ; non seulement ils nécessitaient l’approbation de la NHTSA et de la FDA, mais ils étaient une option de 6 300 $ et étaient 1 000 fois plus lumineuses et intenses que les lumières LED. La baignoire du i8 était fabriquée à partir de plastique renforcé de fibres de carbone. , et présentait la première application de portes papillon de BMW.

Koenigsegg Regera

2015 Koenigsegg Regera

Alors que chaque supercar que Koenigsegg produit semble être extrême, la Regera était une Koenigsegg qui faisait tout son possible. Seulement 80 exemplaires ont été fabriqués, chacun pour 1,8 million de $pour démarrer. La puissance provenait d’une configuration hybride de 1 797 ch. ch, et trois moteurs électriques produisaient les 697 ch restants.

Porsche959

Essentiellement une homologation spéciale de la FIA, la 959 était l’incarnation de l’excellence en ingénierie de Porsche, et l’une des les plus avancées sur le plan technologique les voitures de route de son époque.

Aston Martin Lagonda

Aston Martin affirme qu’il a fallu 2 200 heures-homme pour construire une Lagonda. Mis à part le savoir-faire qui a utilisé dans leur construction, le complexe de Lagonda l’électronique est en grande partie de ce pourquoi. Quand elle a débuté initialement, la Lagonda avait des commandes sensibles au tactile — quelque chose qui est même détesté aujourd’hui des voitures et un tableau de bord numérique. Les modèles ultérieurs ont supprimé les commandes délicates, mais le tableau de bord numérique est resté.

McLaren P1

2014 McLaren P1

LaP1 est souvent considérée comme un successeur direct de la légendaire McLaren F1, et il est facile de comprendre pourquoi. l’ingénierie qui a cré cette hypercar hybride était digne d’un modèle phare, et elle perpétuait l’héritage de la F1 en matière de performances repoussant les limites.

Lexus LS 600h L

2008 Lexus LS600h L

La puissance du V12 avec l’économie de carburant du V8 est une affirmation audacieuse à faire, mais c’est ce que Lexus a vanté quand elle a introduit la version hybride de son berline LS phare en 2008. La LS 600h L était la voiture la plus chère vendue au Japon à l’époque et l’une des Les modèles Lexus les plus complexes jamais lancés.

remplacer

. Lexus veut également que la voiture soit si silencieuse que les ingénieurs finissent les dents de l’engrenage de transmission à l’intérieur des micromètres , de sorte même le plus petit des dents Les pièces ne produisaient aucun son ni aucune vibration.Cadillac Allanté1987-1993 Cadillac Allenté

L’Allanté ne reçoit ici qu’une mention honorable en raison de la sauvagerie de son processus de production. À la fin de 1985, GM

un accord de fret aérien de 100 millions de dollars avec Alitalia et Lufthansa Airlines. La raison ? et des processus d’assemblage inefficaces jamais imaginés. L’ensemble du processus a été appelé le « pont aérien d’Allanté » et a été salué comme la production la plus longue. ligne dans le monde.L’Allanté a été conçue et fabriquée à Turin, en Italie, par Pininfarina, qui a conclu un contrat d’un demi-milliard de dollars avec Cadillac pour construire l’Allanté. cabriolets. Les corps ont ensuite été expédiés à l’aéroport de Turin, et de là, des 747 spécialement équipés ont transporté l’Allantès inachevé de Turin à Détroit. Aéroport international Coleman A. Young. Une fois là-bas, les camions déchargeraient et emmèneraient les carrosseries Allanté à trois milles au nord jusqu’à l’usine d’assemblage Hamtrack de GM, là où la production était terminée. Les 747 quittaient l’aéroport pour retourner à Turin, transportant des éléments comme des systèmes de direction et de climatisation pour utilisation sur les Allantés qui étaient en cours de construction en Italie.Volkswagen Touareg V10 TDI

2002 Volkswagen Touareg

Alors que la complexité de la Phaeton de VW est souvent parlée , la Touareg est souvent laissée en écart de la conversation.

de la V10 TDI à eux seuls, ils suffisent à provoquer des cauchemars. Depuis sa suspension pneumatique à commande électronique et sa climatisation à quatre zones jusqu’à l’une de ses deux batteries situé sous le siège du conducteur, c’est le chant d’une sirène d’un véhicule : très tentant, mais dangereux. V10 TDI alone are enough to induce nightmares. From its electronically controlled air suspension and quad-zone climate control to one of its two batteries being located under the driver’s seat, it’s a siren song of a vehicle: tantalizingly tempting, but dangerous.