Copie de Voici les voitures les plus chères vendues aux enchères de la Monterey Car Week 2024

Il s’agit de l’une des 20 Chirons Sport Noire jamais produites dans le monde, et son compteur kilométrique n’affiche que 418 miles.

Il s’agit de la deuxième des 10 Ferrari 275 GTB à double arbre à cames équipées d’une carrosserie en alliage. Elle a remporté de nombreux prix et sa provenance est bien documentée par un historien de Ferrari.

Il s’agit de l’une des 80 Chiron Super Sports avec 1 578 chevaux et une vitesse de pointe de 273 mph. Elle n’affiche que 243 miles au compteur, ce qui est triste, mais elle a l’air impeccable.

Ce cabriolet Doozy est doté d’un moteur 8 cylindres en ligne de 420 pouces cubes qui produit 265 chevaux et d’une transmission manuelle à trois vitesses. C’est l’une des trois voitures à toit rétractable équipées de doubles roues de secours arrière et conserve son moteur, son châssis et son pare-feu d’origine. C’est l’une des Duesenberg les plus désirables de toutes.

L’Alfa Romeo 2.3 est une voiture légendaire qui a été utilisée en course et qui, de toute évidence, présente un superbe design de carrosserie. Bien que cet exemplaire n’ait jamais été entièrement restauré, il était bien entretenu et a remporté de nombreux prix de concours. Il a été vendu avec son carnet de bord d’origine et un dossier historique fascinant.

Il s’agit de la première Porsche 935 jamais construite, portant le numéro de châssis 935-001. Il s’agissait d’un prototype d’usine utilisé à des fins de test et de développement, et qui a connu une illustre carrière de course. Elle a été entièrement restaurée selon les normes du concours et est la seule Porsche 935 de l’usine Martini Racing en propriété privée.

Il s’agit de l’une des neuf 333 Evoluziones construites par Dallara, et elle compte plusieurs podiums et victoires à son actif, notamment à Pikes Peak, Sebring et Halifax. Elle a également participé aux 24 Heures du Mans 1997, et a été pilotée par Alboreto, Montermini, Moretti, Papis, Theys et Vélez.

Il s’agit de la dernière des 17 Tour de France à trois persiennes construites et elle a été livrée neuve au pilote de course américain George Reed. Elle possède un historique de course admirable et sa provenance est bien documentée. Elle est présentée telle qu’elle a été vendue à l’origine avec un moteur à numéros correspondants.

Il s’agit de la 275 GTB/4 de course la plus performante de toutes, et elle fut la seule voiture à remporter une victoire de catégorie dans une grande course internationale. Elle a remporté sa catégorie aux 24 heures de Daytona en 1969, et elle possède toujours son moteur et sa boîte de vitesses d’origine, à numéros correspondants.

Il s’agit de la dernière des quatre 857 Sports jamais construites et elle a terminé plusieurs fois sur le podium en 1956, notamment avec Carroll Shelby et Jack McAfee. Elle a été restaurée et dispose d’un moteur quatre cylindres de 276 ch à numéros correspondants.

Cette F50 est la 47e des 349 jamais construites et l’une des 55 F50 originales livrées aux États-Unis. Elle affiche 8 556 miles au compteur et est dans un état exceptionnel. Elle a remporté le prix Platine au Cavallino Classic de Palm Beach l’année dernière et est certifiée Ferrari Classiche et possède ses livres d’origine.

Cette voiture a été utilisée dans le film italien de 1967 Le Dolci Signore, et est la 19e des 50 voitures à empattement long jamais construites. Elle est équipée d’un moteur à numéros correspondants, et conserve sa combinaison de couleurs d’usine de Nero sur Rosso.

Il s’agit d’une voiture unique qui était le prototype des voitures d’usine 410 Sport Scuderia Ferrari. Carroll Shelby l’a conduite à la victoire lors des courses sur route de Palm Springs en 1956 et conserve le moteur d’origine portant les numéros correspondants.

Cette magnifique Spider est l’une des cinq Touring Spider à châssis long 8C 2900B connues. Elle est équipée d’un moteur 8 cylindres en ligne à double compresseur développant 180 chevaux et d’une transmission manuelle à 4 vitesses. C’était la première fois qu’elle était vendue aux enchères publiques.

Cette petite décapotable a été le lot le plus cher vendu pendant la Monterey Car Week. Il s’agit de la toute première Ferrari 250 GT SWB California Spider et elle a été présentée au Salon de l’automobile de Genève de 1960. Elle est largement considérée comme la plus belle et la plus importante California Spider 250 GT SWB disponible. Elle n’a jamais été mise en vente publiquement avant cette vente aux enchères et possède ses couleurs de livraison d’origine. Elle est équipée du moteur de compétition équipé d’usine, de phares recouverts et d’un toit rigide amovible.

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