D'une Ford Bronco Sport avec un espace de chargement parmi les meilleurs de sa catégorie à une Hyundai Ioniq 9 qui alimente votre campement grâce à sa batterie.
Credit: Ford
Un bon voyage de camping ne nécessite pas un véhicule particulier. Il nécessite les bonnes personnes, le bon équipement et un moyen de s'y rendre sans laisser la moitié du matériel derrière. Mais le véhicule compte plus que la plupart des campeurs ne l'admettent, surtout lorsque le groupe s'agrandit, que la destination s'éloigne de la route pavée ou que quelqu'un veut tracter une remorque plutôt que de tout entasser dans le coffre. Un plateau de camion qui contient tout le matériel élimine les disputes au départ du sentier. Un monospace avec une capacité de remorquage de 3 500 livres ouvre une gamme d'équipements pour le week-end qui ne rentre tout simplement pas dans un SUV. Et un VÉ avec capacité véhicule-à-charge transforme un camping en un espace de travail alimenté sans le bruit et les fumées d'un générateur.
Les meilleurs véhicules de camping partagent quelques qualités mesurables : un espace passagers qui ne nécessite pas de laisser quelqu'un derrière, une capacité de chargement qui gère le matériel pour les conditions, des capacités de remorquage qui correspondent à la remorque ou à l'équipement requis par le voyage, et des caractéristiques qui rendent la conduite plus gérable. L'économie de carburant entre également en jeu lorsque le camping est loin de la civilisation, et que la station-service la plus proche est à deux heures de route. La garde au sol est importante lorsque la route forestière devient difficile. Les systèmes d'alimentation embarqués sont importants lorsque le camping est hors réseau.
Ces 10 choix proviennent des prix des meilleurs véhicules pour le camping de U.S. News and World Report, qui ont évalué 124 modèles dans 14 catégories et les ont classés par capacité de passagers et de chargement, caractéristiques utiles pendant le voyage et au camping, et capacité de remorquage. La liste comprend des VUS sous-compacts, des VUS compacts hybrides et hybrides rechargeables, un monospace, des VUS de taille moyenne, un VUS hybride rechargeable de taille moyenne et un VUS électrique, avec des notes U.S. News allant de 8,3 à 9,4 sur 10 et des capacités de remorquage de 1 500 à 5 000 livres.
Credit: Ford
Le Ford $F Bronco Sport obtient une note de 8,8 sur 10 de U.S. News et remporte la catégorie du meilleur VUS sous-compact pour le camping. Avec tous les sièges redressés, il transporte 32,5 pieds cubes de chargement, l'espace disponible le plus grand pour le matériel dans la classe des VUS sous-compacts avec des passagers à bord. Rabattez les sièges et ce chiffre atteint 65,2 pieds cubes, un volume suffisamment grand pour les tentes, sacs de couchage, systèmes de superposition et un ensemble de cuisine complet.
L'espace passagers est également leader de la classe. Le Bronco Sport offre plus d'espace total pour les sièges arrière que tout autre VUS sous-compact, donc les passagers à l'arrière ont de l'espace pour vraiment s'étirer pendant le trajet vers le départ du sentier. La capacité de remorquage atteint 1 500 livres en version standard, et 2 700 livres en finition Badlands lorsqu'il est correctement équipé, ce qui met une remorque escamotable à portée de main.
Le Bronco Sport plaide en faveur des véhicules plus petits dans une catégorie qui par défaut privilégie instinctivement les plus grands. Un SUV sous-compact avec un espace de chargement et un espace passager arrière de premier ordre, et une capacité de remorquage qui permet de transporter une remorque escamotable, couvre la plupart des cas d'utilisation en camping sans les pénalités de consommation de carburant et de maniabilité associées à un camion pleine grandeur ou un grand SUV. Pour les campeurs solitaires, les couples ou les petits groupes dont le matériel tient dans le coffre, le Bronco Sport est l'option la plus capable de cette liste. Sa position de leader dans la catégorie en termes de volume de chargement et d'espace passager arrière signifie qu'un acheteur n'a pas à choisir entre les deux, ce qui est le compromis qui pousse de nombreux campeurs compacts à opter pour des véhicules plus grands inutilement. Pour les acheteurs qui n'ont pas envisagé un SUV sous-compact pour le camping, les chiffres de premier ordre du Bronco Sport modifient ce que cette catégorie peut offrir. L'indice de remorquage de 2 700 livres de la version Badlands est également notable : la plupart des SUV sous-compacts limitent le remorquage à 1 500 livres, et le Badlands offre une capacité de remorquage pour remorque escamotable qui élargit les options de matériel pour un voyage de week-end.
Credit: Subaru
Le Subaru Crosstrek Hybrid obtient une note de 8,3 sur 10 de U.S. News et remporte le titre de meilleur SUV hybride sous-compact pour le camping. Son indice EPA de 36 mpg combiné, associé à un réservoir de carburant de 16,6 gallons, lui confère une autonomie pratique de plus de 500 miles avant de nécessiter un ravitaillement, un véritable avantage pour les campeurs dont la destination se trouve au cœur d'une forêt nationale, loin de la station-service la plus proche.
Le Crosstrek Hybrid offre également une garde au sol de 8,7 pouces et une transmission intégrale de série, ce qui signifie qu'il gère mieux les routes d'accès forestières accidentées que la plupart des véhicules de sa taille. La capacité de remorquage est de 1 500 livres, suffisante pour une petite remorque. L'espace passager et l'espace de chargement sont raisonnables pour un véhicule de cette classe, et l'intérieur solide rend le long trajet vers le camp confortable.
L'autonomie en carburant est l'avantage concurrentiel le plus clair du Crosstrek Hybrid dans cette catégorie. Les SUV hybrides sous-compacts combinent rarement l'économie de carburant et la taille de réservoir nécessaires pour couvrir 500 miles avec un seul plein, et les campeurs qui planifient leurs voyages pour minimiser les arrêts apprécient les calculs. Un véhicule qui commence le voyage avec un réservoir plein et arrive à un campement éloigné sans nécessiter de détour par une station-service élimine une variable logistique qui affecte la planification de l'itinéraire plus que la plupart des acheteurs ne le réalisent avant d'en avoir besoin. La garde au sol de 8,7 pouces du Crosstrek Hybrid vaut également la peine d'être mentionnée : la plupart des hybrides sous-compacts sont plus bas que les SUV standard, ce qui limite l'accès aux routes forestières accidentées, mais le Crosstrek Hybrid maintient la garde au sol nécessaire pour atteindre des campements qu'un véhicule au profil plus bas ne peut pas atteindre. La capacité de remorquage de 1 500 livres, bien que modeste, couvre une petite remorque et donne au Crosstrek Hybrid une capacité de remorquage que les concurrents purs en économie de carburant dans la classe des hybrides sous-compacts omettent souvent entièrement. La transmission intégrale signifie également que les routes d'accès mouillées ou boueuses ne présentent pas le même obstacle qu'elles présenteraient pour une sous-compacte à traction avant.
Credit: Hyundai
Le Hyundai Tucson obtient une note de 9,3 sur 10 de U.S. News et remporte la catégorie du meilleur SUV compact pour le camping. Son espace passager est de premier ordre et équivalent à celui des véhicules de segments plus grands, ce qui signifie qu'un groupe complet d'adultes arrive au campement avec suffisamment d'espace pour avoir réellement reposé durant le trajet. La capacité de chargement est hautement compétitive pour la classe, donnant au Tucson le volume intérieur pratique pour gérer la charge d'équipement d'un voyage de week-end.
En ce qui concerne le remorquage, le Tucson n'est pas le plus fort parmi les SUV compacts, mais sa capacité de 2 750 livres couvre les cas d'utilisation qui importent le plus : motos tout-terrain, une petite caravane pour deux personnes ou une remorque pour un groupe qui a dépassé ce qui tient à l'intérieur. La note globale de 9,3 sur 10 du Tucson reflète des performances constantes dans plusieurs catégories, et U.S. News l'identifie comme un gagnant perpétuel dont la praticité motive ses résultats.
Pour les acheteurs qui souhaitent un SUV compact avec l'utilité de la catégorie SUV mais un espace intérieur qui rivalise avec le segment supérieur, le Tucson offre cela sans nécessiter un passage à un véhicule plus grand et plus lourd. Espace passager de premier ordre, capacité de chargement compétitive et une capacité de remorquage suffisante pour une petite caravane en font l'un des ensembles SUV compacts les plus complets pour le camping. Les acheteurs qui ont besoin de transporter un groupe confortablement et d'arriver avec l'équipement intact trouveront que le Tucson gère les deux sans compromis. U.S. News identifie le Tucson comme un lauréat récurrent, et la catégorie camping est celle où ses forces principales, spécifiquement l'espace intérieur et la capacité de remorquage équilibrée, s'expriment le plus directement. La capacité de remorquage de 2 750 livres est particulièrement utile pour le camping en groupe où une petite remorque de matériel partagé réduit le nombre de véhicules nécessaires pour atteindre le site. La note de 9,3 sur 10 place également le Tucson parmi les véhicules les plus performants de la catégorie des SUV compacts dans l'ensemble, et le cas d'utilisation pour le camping tire parti de ses attributs les mieux notés.
Credit: Hyundai
Le Hyundai Tucson Hybrid obtient une note de 9,4 sur 10 par U.S. News et remporte le prix du meilleur SUV hybride compact pour le camping. Son intérieur dépasse celui de certains SUV de taille moyenne en espace total, le plaçant dans une position inhabituelle pour un véhicule compact : plus de place que ce que les acheteurs s'attendent et une meilleure efficacité énergétique que le segment ne le propose généralement. La cote d'économie de carburant de 38 mpg sur autoroute signifie que les longs trajets vers les campings éloignés nécessitent moins d'arrêts pour le ravitaillement et moins de temps perdu à faire le plein.
Le Tucson Hybrid dispose d'une capacité de remorquage de 2 000 livres, et le régulateur de vitesse adaptatif de série est une fonctionnalité pratique pour les longs segments d'autoroute qui précèdent la plupart des destinations de camping en arrière-pays. L'économie de carburant diminue lors du remorquage d'une remorque, ce qui s'applique à tous les véhicules de la catégorie et doit être pris en compte lors de la planification du voyage.
La note globale de 9,4 sur 10 fait du Tucson Hybrid le véhicule le mieux noté de cette liste, et l'avantage en espace intérieur par rapport à la plupart des concurrents de taille moyenne lui confère une revendication inhabituelle pour un véhicule compact. Les acheteurs qui pensaient passer à un SUV de taille moyenne pour l'espace intérieur et la capacité de chargement peuvent trouver que le Tucson Hybrid couvre le même terrain avec une meilleure économie de carburant et à un prix inférieur. Pour les campeurs fréquents qui parcourent de longues distances pour atteindre leurs sites préférés, l'avantage en économie de carburant se traduit par des économies réelles sur une saison de voyages. L'avantage en espace intérieur du Tucson Hybrid par rapport à la plupart des concurrents de taille moyenne signifie également que les acheteurs qui passent à un SUV de taille moyenne principalement pour des raisons d'espace peuvent trouver que le Tucson Hybrid couvre déjà leurs besoins à un poids inférieur et avec une meilleure économie de carburant. La cote de 38 mpg sur autoroute donne également au Tucson Hybrid un avantage en autonomie sur les SUV compacts standard lors des longs segments d'autoroute que la plupart des voyages de camping nécessitent avant d'atteindre le point de départ du sentier ou l'entrée du camping à la fin du trajet.
Credit: Toyota
Le Toyota $TM RAV4 Plug-In Hybrid obtient une note de 8,9 sur 10 par U.S. News et remporte le prix du meilleur SUV hybride rechargeable compact pour le camping. Redessiné pour 2026, il conserve son attrait général pour les campeurs : bon espace intérieur, un ensemble de fonctionnalités solide pour la conduite, et une capacité de remorquage de 3 500 livres. Cette capacité de remorquage est considérablement plus élevée que la plupart des autres hybrides rechargeables de taille similaire et dépasse les cotes de la plupart des SUV compacts standard.
L'autonomie en mode électrique seule de 52 miles est particulièrement utile pour les campeurs qui souhaitent entrer ou sortir d'un camping en silence. Les zones sensibles à la faune, les arrivées tôt le matin et les retours tard dans la nuit bénéficient d'un véhicule qui peut entrer et sortir en silence grâce à la puissance électrique sans déranger les campeurs voisins ou les animaux. L'autonomie de 52 miles en mode électrique gère également le type de conduite adjacente au camping — se déplacer entre les sites, accéder aux points de départ des sentiers — qui maintient un camping alimenté sans brûler de carburant.
La capacité de remorquage de 3 500 livres se distingue comme le principal avantage du RAV4 PHEV par rapport aux autres VUS hybrides rechargeables compacts. Une petite caravane ou une remorque de matériel chargée qui dépasse les capacités de la plupart des hybrides rechargeables compacts se situe bien dans la gamme du RAV4 PHEV, et la version redessinée de 2026 offre cette capacité de remorquage avec un intérieur rafraîchi et des fonctionnalités mises à jour. Les acheteurs qui ont besoin d'efficacité hybride rechargeable et d'une véritable capacité de remorquage dans un format compact ne trouveront pas d'option plus capable dans cette classe. La version redessinée de 2026 apporte également un contenu et des fonctionnalités intérieurs mis à jour, ce qui signifie que l'avantage de remorquage est livré avec un habitacle rafraîchi qui répond aux attentes de qualité et de technologie des acheteurs de VUS compacts actuels, et l'autonomie électrique de 52 miles réduit la fréquence des arrêts à la station-service pour les acheteurs qui chargent régulièrement. L'autonomie en mode tout électrique de 52 miles offre également un avantage pratique pour les trajets quotidiens pour les acheteurs qui chargent à domicile et peuvent couvrir la plupart des courts trajets sans brûler de carburant.
Credit: Kia
Le Kia Carnival obtient une note de 8,8 sur 10 de U.S. News et remporte la catégorie du meilleur minivan pour le camping. Les minivans portent une réputation injuste d'être l'antithèse de l'aventure, mais le Carnival démontre que la capacité de passagers et de chargement est exactement ce dont un voyage de camping sérieux a besoin. Avec tous les sièges en place, le Carnival contient encore 40,2 pieds cubes de matériel de camping, suffisant pour l'équipement complet d'une famille sans nécessiter de coffre de toit ou de remorque pour chaque voyage.
Lorsque l'intérieur ne suffit pas, le Carnival peut remorquer jusqu'à 3 500 livres lorsqu'il est correctement équipé. Une petite remorque de camping, un transporteur de matériel ou un bateau modeste tombent tous dans cette gamme, ce qui signifie que le Carnival répond aux exigences de déplacement de personnes et de transport d'équipement d'un camp de groupe sans nécessiter un deuxième véhicule.
Les atouts pratiques du format minivan — portes coulissantes qui s'ouvrent dans les zones de stationnement étroites, plancher bas pour un chargement facile et volume intérieur maximal par empreinte extérieure — font du Carnival un véhicule de camping plus logique que sa réputation ne le suggère. Pour les familles qui campent avec des enfants, l'entrée et la sortie faciles des portes coulissantes sur un parking de départ de sentier est un avantage d'utilisation quotidienne qu'aucune porte arrière à charnière de VUS ne peut reproduire. L'argument du Carnival pour le camping repose sur le fait de faire les deux choses qui comptent le plus — transporter des personnes et du matériel — mieux que presque tout autre véhicule de sa taille. La note de 8,8 sur 10 de U.S. News confirme que ses références en camping s'accompagnent d'une évaluation globale compétitive, et non d'une niche spécialisée qui échange la facilité d'utilisation quotidienne contre le volume de chargement. Pour les voyages de camping en groupe où le Carnival remplit chaque siège, les 40,2 pieds cubes restants accueillent le matériel essentiel sans forcer quiconque à laisser quoi que ce soit derrière. Un véhicule qui obtient une note globale élevée tout en remportant un prix spécifique pour le camping répond à plus de besoins totaux d'un acheteur qu'un choix à un seul but.
Credit: GMC
Le GMC Acadia obtient une note de 8,7 sur 10 de U.S. News et remporte le prix du meilleur VUS intermédiaire pour le camping. Il peut accueillir huit passagers et offre parmi les meilleures capacités de sièges de deuxième et troisième rangées disponibles dans la classe des VUS intermédiaires. Avec les huit sièges occupés, l'Acadia transporte encore 23 pieds cubes de chargement derrière la troisième rangée, plus que tout autre VUS intermédiaire. La capacité de remorquage de 5 000 livres permet de gérer une remorque de matériel entièrement chargée pour un grand groupe.
Les caractéristiques standard incluent un contrôle climatique à trois zones et des prises de courant de style domestique, qui répondent toutes deux à des cas d'utilisation spécifiques pour le camping : contrôle de température indépendant pour les passagers avant et arrière lors d'un long trajet et alimentation dans le véhicule pour les appareils qui doivent arriver au camp complètement chargés. Un VUS intermédiaire transportant huit personnes vers un site de groupe nécessite une remorque pour tout l'équipement, et la capacité de 5 000 livres de l'Acadia offre la marge de manœuvre nécessaire pour en tirer une substantielle.
Le chargement derrière la troisième rangée mérite un examen attentif. La plupart des SUV de taille moyenne sacrifient un espace de chargement significatif lorsque toutes les trois rangées sont utilisées. Ces 23 pieds cubes permettent de garder à portée de main les courses, les sacs pour une nuit et le matériel de base sans obliger les passagers à consolider ou à laisser des objets à la maison. Pour un camping de groupe où chaque siège et chaque pied cube compte, la capacité maximale en sièges, les 23 pieds cubes derrière la troisième rangée et une capacité de remorquage appropriée à la catégorie font de l'Acadia le SUV de taille moyenne le plus polyvalent pour la tâche. Les prises de courant de style domestique sont un atout notable : elles permettent aux appareils de se recharger à pleine vitesse pendant le trajet, de sorte que les téléphones, appareils photo et équipements d'éclairage arrivent au camping entièrement chargés. Pour un voyage de camping en groupe où huit personnes avec huit appareils rendent cela un véritable défi, la disponibilité de prises standard transforme un potentiel irritant en non-problème. Le contrôle climatique tri-zone sert également le long trajet de camping : il permet au conducteur, au passager avant et aux passagers arrière de régler des températures indépendantes, réduisant ainsi les négociations requises par un contrôle climatique partagé.
Credit: Toyota
Le Toyota $TM Grand Highlander Hybrid obtient une note de 8,7 sur 10 de U.S. News et remporte le prix du meilleur SUV hybride de taille moyenne pour le camping. Son économie de carburant combinée de 36 mpg le place parmi les meilleurs de sa catégorie en termes d'efficacité, et sa capacité de remorquage de 5 000 livres surpasse celles des SUV hybrides de taille moyenne concurrents, y compris le Kia Telluride Hybrid et le Hyundai Palisade Hybrid. Les 20,6 pieds cubes d'espace de chargement derrière la troisième rangée s'étendent à 57,9 pieds cubes lorsque la rangée est repliée.
Les deux avantages sont l'avantage concurrentiel le plus net du Grand Highlander Hybrid parmi les SUV hybrides de taille moyenne. Tirer une remorque de camping, une paire de kayaks sur un transporteur spécialement conçu ou un petit jouet motorisé vers un site au bord d'un lac nécessite un véhicule capable de supporter cette charge efficacement sur une longue autoroute. À 36 mpg avec une capacité de 5 000 livres, le Grand Highlander Hybrid gère cette tâche avec une marge d'économie de carburant que les concurrents à essence uniquement de la catégorie ne peuvent pas offrir.
La flexibilité de chargement — 20,6 pieds cubes avec toutes les rangées en utilisation ou 57,9 pieds cubes avec la troisième rangée repliée — confère au Grand Highlander Hybrid une adaptabilité authentique pour divers types de voyages. Un voyage familial avec toutes les rangées occupées laisse suffisamment d'espace pour le matériel. Un groupe plus petit qui replie la troisième rangée gagne un volume de chargement comparable aux véhicules dédiés au chargement. Pour les campeurs qui conduisent fréquemment, l'avantage en économie de carburant par rapport à un SUV de taille moyenne uniquement à essence se traduit par des économies importantes par trajet, en particulier lors des longs trajets qui précèdent les destinations éloignées de l'arrière-pays. La note de 8,7 sur 10 du Grand Highlander Hybrid correspond également à celle du GMC Acadia, malgré une économie de carburant nettement meilleure, en faisant une valeur pour les acheteurs qui se rendent fréquemment à des destinations de camping éloignées. Les 57,9 pieds cubes d'espace de chargement avec la troisième rangée repliée sont également parmi les plus généreux de la catégorie des SUV hybrides de taille moyenne.
Credit: Mazda
Le Mazda CX-90 PHEV obtient une note de 9,1 sur 10 de U.S. News et remporte le prix du meilleur SUV hybride rechargeable de taille moyenne pour le camping. Il figure parmi les véhicules les plus primés de U.S. News, ayant remporté le prix des meilleures voitures pour l'argent, des meilleures voitures pour les familles et du meilleur hybride rechargeable la même année. L'intérieur spacieux et l'ensemble de caractéristiques solides qui ont valu ces récompenses soutiennent également ses références en camping : le véhicule gère le trajet confortablement et offre suffisamment de volume intérieur pour un groupe bien équipé.
La caractéristique spécifique au camping remarquable est la prise de charge optionnelle de 1 500 watts, qui transforme le CX-90 PHEV en une source d'énergie mobile au camping. Des guirlandes lumineuses, une cafetière, un mixeur portable ou d'autres petits appareils peuvent fonctionner directement à partir du véhicule sans nécessiter de générateur séparé. Pour les campeurs qui préfèrent un site alimenté sans le bruit, le carburant et l'entretien d'un générateur traditionnel, la prise de 1 500 watts change la donne.
La capacité de remorquage de 3 500 livres ajoute une capacité de transport d'équipement aux atouts de puissance et d'espace. Un petit camping-car ou une remorque chargée d'équipement est à portée du CX-90 PHEV, ce qui signifie qu'il couvre le confort des passagers, le volume de chargement, l'alimentation du camping et le remorquage dans un seul véhicule. U.S. News note que le portefeuille de récompenses du CX-90 PHEV est parmi les plus importants qu'il ait vus en une seule année modèle, et le cas d'utilisation en camping s'appuie sur tous les mêmes fondamentaux qui ont valu ces honneurs dans d'autres catégories. Un véhicule qui a remporté trois récompenses U.S. News distinctes en une année porte une approbation inter-catégories qui confirme sa qualité sur toute la gamme de critères qu'un acheteur pourrait prioriser. L'option de prise de 1 500 watts transforme un voyage de camping standard en un voyage alimenté sans ajouter le poids, le bruit ou les exigences en carburant d'un générateur séparé. L'option de prise de 1 500 watts reflète spécifiquement la position du CX-90 PHEV en tant que véhicule offrant une utilité active au camping, pas seulement sur la route.
Credit: Hyundai
Le Hyundai Ioniq 9 obtient une note de 9,2 sur 10 par U.S. News et remporte le prix du meilleur SUV électrique pour le camping. Sa fonction vehicle-to-load permet au SUV d'alimenter directement les appareils ménagers et autres équipements, offrant aux campeurs une alimentation électrique sur place sans générateur portable. L'Ioniq 9 offre l'une des meilleures capacités intérieures de tout SUV électrique sur le marché, avec un confort des passagers lors du trajet vers et depuis le camping comme point fort constant.
La capacité de remorquage atteint 5 000 livres, ce qui le place parmi les meilleurs de sa catégorie parmi les SUV électriques aux côtés du Kia EV9. Cette capacité permet de remorquer un petit camping-car, une remorque chargée d'équipement ou un bateau avec de la marge. Le remorquage réduit l'autonomie, ce qui est une considération pratique pour les voyages de camping en EV qui nécessitent une planification autour de l'accès à la recharge, mais l'autonomie de base de l'Ioniq 9 lui donne une marge de manœuvre avant que la pénalité de remorquage ne devienne un problème logistique.
La capacité vehicle-to-load répond à une des objections pratiques au camping en EV : que l'alimentation du véhicule n'est pas disponible pour une utilisation au camping. L'Ioniq 9 inverse cette supposition, transformant sa batterie en une source d'alimentation pour le camping qui élimine le bruit, les fumées et la logistique de carburant d'un générateur conventionnel. Combinée à la capacité de remorquage qui mène la catégorie et à la forte capacité intérieure, l'Ioniq 9 constitue un argument complet pour le camping électrique qui va bien au-delà de l'avantage évident d'éviter les arrêts à la station-service lors du trajet. La note globale de 9,2 sur 10 de l'Ioniq 9 reflète également sa qualité en tant que véhicule polyvalent, pas seulement comme un EV optimisé pour un seul cas d'utilisation. Les acheteurs qui passent d'un SUV à essence trouveront que l'Ioniq 9 couvre les mêmes cas d'utilisation en camping avec l'avantage supplémentaire de l'alimentation au camping grâce au système vehicle-to-load. La capacité vehicle-to-load, la capacité de remorquage de 5 000 livres et la forte capacité intérieure donnent ensemble à l'Ioniq 9 un CV de camping qui rivalise avec les SUV à essence de même taille sur tous les critères sauf la commodité de ravitaillement.
