Les meilleurs SUV pour un trajet silencieux en 2026.

Le bruit dans l'habitacle est l'une de ces qualités de véhicule que les acheteurs remarquent rarement lorsqu'il est bien fait et ne peuvent ignorer lorsqu'il est mal fait. Un SUV bien isolé absorbe les vibrations de la route, filtre le bruit du vent à vitesse d'autoroute et supprime le bourdonnement du moteur lors de l'accélération si efficacement que les passagers peuvent ne pas se rendre compte à quel point l'ingénierie est en œuvre. Un véhicule mal isolé rend le même voyage épuisant : le rugissement soutenu et basse fréquence du revêtement transmis par une insonorisation inadéquate augmente la fatigue, rend la conversation plus difficile et transforme un long trajet en quelque chose à endurer plutôt qu'à apprécier. La recherche sur le bruit dans l'habitacle confirme ce que les conducteurs comprennent intuitivement : l'exposition prolongée au bruit du véhicule augmente la fatigue du conducteur et crée des distractions qui se multiplient au cours d'un voyage.

Les véhicules de cette liste obtiennent leur position en fonction des scores d'intérieur de U.S. News, qui intègrent le bruit dans l'habitacle dans l'évaluation globale de l'intérieur aux côtés de la qualité des sièges, des matériaux, de la technologie et de la capacité de chargement. Les SUV les plus silencieux ont tendance à être ceux avec le plus grand investissement en ingénierie pour l'isolation : joints de portes épais, verre acoustique, mousse de cavité de carrosserie et — de plus en plus — des motorisations électriques qui éliminent entièrement la contribution du moteur à combustion au bruit intérieur. Les modèles hybrides rechargeables apparaissent à plusieurs reprises dans cette liste car leur fonctionnement entièrement électrique à basse vitesse et lors de la conduite en ville élimine la source de bruit que les autres véhicules ne peuvent supprimer.

Ces 10 SUV proviennent de U.S. News & World Report‘s classement des SUV les plus silencieux, basé sur les scores d'intérieur de U.S. News avec la note globale comme critère de départage. La liste s'étend des crossovers compacts aux SUV de luxe pleine grandeur et couvre les motorisations essence, hybride, hybride rechargeable et entièrement électrique. Aucune donnée de prix n'apparaît dans cet article. La méthodologie de notation donne la priorité à la note globale de U.S. News lorsque les scores d'intérieur sont à égalité, une situation qui s'applique à plusieurs véhicules de ce groupe.

Credit: Mercedes-Benz

Le Mercedes-Benz G-Class EV 2025 obtient un score d'intérieur parfait de 10 sur 10, le plus élevé de tous les véhicules de cette liste. Quatre moteurs électriques entraînent le véhicule dans un silence quasi total, et Mercedes a ajouté une isolation étendue de l'habitacle pour empêcher le bruit de la route et des sentiers d'atteindre les occupants. Le testeur de véhicules Michael Teo Van Runkle a trouvé le G-Class EV aussi capable en tout-terrain que certains des pick-up tout-terrain les plus robustes, une approbation spécifique pour un véhicule qui doit maintenir des conditions intérieures silencieuses sur des terrains accidentés où d'autres SUV génèrent le plus de bruit.

Le G-Class EV peut accueillir cinq personnes, et la qualité de son intérieur justifie son positionnement haut de gamme. Les matériaux dans tout l'habitacle sont excellents. Le trajet est confortable sur tous les revêtements sauf les plus exigeants, et l'accélération est douce et sans effort. Quatre moteurs électriques, une isolation étendue et la suspension confortable produisent ensemble un environnement de cabine où l'expérience sensorielle dominante est le silence par rapport au bruit mécanique.

La contribution du groupe motopropulseur électrique au calme de l'habitacle va au-delà de l'élimination du bruit du moteur. Les moteurs à combustion génèrent des vibrations que l'isolation structurelle peut réduire mais pas éliminer, ce qui se traduit par un bourdonnement à basse fréquence à travers le sol et les sièges. Une transmission entièrement électrique élimine cette source de vibration, et l'architecture à quatre moteurs du G-Class EV répartit la puissance sur les quatre roues de manière suffisamment fluide pour que les dynamiques typiques de montée et de descente des EV à moteur unique ne créent pas leur propre bruit et mouvement. Le résultat est l'habitacle le plus silencieux de ce groupe, comme le reflète le score parfait de l'intérieur. Le G-Class EV montre également qu'un extérieur robuste et une plate-forme capable de tout-terrain ne sont pas des obstacles à l'amélioration de l'habitacle. Mercedes les a conçus simultanément, les traitant comme des priorités complémentaires, et non concurrentes. Un véhicule qui excelle dans les deux domaines démontre une discipline d'ingénierie que les véhicules à usage unique ne nécessitent pas. La capacité tout-terrain du G-Class EV signifie également qu'il offre l'habitacle le plus silencieux de cette liste dans le contexte où d'autres véhicules génèrent le plus de bruit.

Credit: Volvo

Le Volvo XC60 Plug-In Hybrid 2026 obtient un score intérieur de 9,3 sur 10. L'année modèle 2026 apporte une mise à jour qui inclut un nouvel écran tactile de 11,2 pouces avec un logiciel mis à jour pour une expérience plus intuitive, ainsi que des modifications mineures du style intérieur et extérieur. Le groupe motopropulseur reste inchangé, une décision que la source décrit positivement, car le système existant offre déjà la performance rapide, efficace et silencieuse qui définit le caractère du XC60 PHEV.

Le XC60 Plug-In Hybrid offre 35 miles d'autonomie entièrement électrique, couvrant la plupart des distances de trajet quotidien sans engager le moteur à combustion. Le trajet silencieux que le mode électrique offre s'étend à différentes conditions de conduite : que ce soit en accélérant sur une rampe d'autoroute ou en progressant dans le trafic, le véhicule reste remarquablement fluide et confortable. Le modèle de base pour 2026 introduit une nouvelle option de sellerie sans cuir que la source décrit comme donnant un caractère haut de gamme à l'habitacle sans le coût supplémentaire du cuir.

La conduite silencieuse du XC60 PHEV est un élément d'une sophistication plus large que la source identifie à travers le caractère du véhicule. Le groupe motopropulseur offre une accélération impressionnante sans la pénalité de bruit que les performances agressives entraînent généralement. Le système d'infodivertissement mis à jour ajoute une dimension technologique au rafraîchissement de 2026 qui répond à une critique formulée à l'égard des versions antérieures. Pour les acheteurs qui veulent un SUV plug-in hybride compact de luxe avec un habitacle silencieux, une technologie d'infodivertissement actuelle et un équilibre de performance et d'efficacité, les mises à jour du XC60 PHEV pour 2026 en font l'option la plus pleinement actuelle à ce niveau de score. L'autonomie électrique de 35 miles du XC60 PHEV signifie que les acheteurs qui chargent quotidiennement effectueront la plupart de leurs trajets en mode électrique, expérimentant la version la plus silencieuse du véhicule à presque chaque voyage. La nouvelle sellerie de base sans cuir du rafraîchissement de 2026 élargit également l'attrait du XC60 PHEV pour les acheteurs qui préfèrent des matériaux durables sans sacrifier le caractère haut de gamme de l'habitacle. La réputation de longue date de Volvo en matière de sécurité s'étend également à l'ingénierie acoustique, où la marque traite la réduction du bruit comme une priorité de santé et de sécurité aux côtés de la protection structurelle.

Credit: Hyundai

Le Hyundai Tucson 2026 obtient un score intérieur de 9,3 sur 10, et un score de sécurité U.S. News de 9,7 sur 10, qui sont les bases pour les prix de Meilleur SUV Compact pour l'Argent et Meilleur SUV Compact pour les Familles qu'il détient pour 2026. Le testeur de véhicules Mike Hagerty le décrit comme un croiseur fluide et compétent avec des sièges moelleux qui restent confortables lors de longs trajets et une technologie d'infodivertissement vive et intuitive. Le système de suspension absorbe la plupart des imperfections de la route et absorbe le bruit qui se transmettrait autrement à travers la structure dans l'habitacle.

L'apparition du Tucson sur une liste des SUV les plus silencieux, aux côtés des modèles de luxe de Mercedes-Benz et Land Rover, reflète l'investissement substantiel de Hyundai dans l'expérience de l'habitacle au prix des crossovers compacts. Le score de sécurité de 9,7 reflète de solides résultats de crash-tests et une technologie d'assistance au conducteur que les familles évaluant le véhicule apprécient spécifiquement. La version hybride est disponible en tant que modèle distinct, que la source examine indépendamment.

Le double rôle de la suspension – absorber les chocs et supprimer le bruit structurel – mérite une attention particulière. La plupart des évaluations de véhicules traitent le confort de conduite et le bruit de la cabine comme des attributs distincts, mais dans le cas du Tucson, la suspension fait les deux simultanément. Un choc qui ne transmet pas de mouvement brusque aux occupants ne génère pas non plus le bruit d'impact que produirait un réglage de suspension plus dur. Le score intérieur de 9,3 du Tucson reflète une qualité de cabine qui rivalise avec celle de véhicules positionnés et tarifés bien plus haut, c’est pourquoi les désignations de prix axées sur la valeur et sur la famille s’appliquent à la même voiture. Le Tucson est également disponible en version hybride, évaluée séparément, pour les acheteurs qui souhaitent la même qualité de cabine avec une meilleure économie de carburant. Les deux versions partagent l’ingénierie fondamentale de la suspension et de l’isolation qui vaut au Tucson sa position ici. Le fonctionnement électrique du Tucson Hybrid à basse vitesse signifie également que les acheteurs d'hybrides bénéficient d'une conduite urbaine encore plus silencieuse que le modèle standard.

Credit: Kia

Le Kia Telluride 2025 obtient un score intérieur de 9,3 sur 10 et détient à la fois les titres de meilleur SUV à 3 rangées pour l'argent et pour les familles. La cabine du Telluride est bien isolée contre le bruit de la route, avec des matériaux et des finitions qui, selon la source, sont confortables et sophistiqués. La testeuse de véhicules Kristin Shaw décrit le rapport puissance-poids comme bien équilibré, car le véhicule n'est pas positionné comme sportif, et loue la capacité de la suspension à gérer différents types de surfaces en douceur.

Le moteur V6 utilisé par le Telluride offre des performances douces et puissantes sans le bourdonnement ou la protestation que les groupes motopropulseurs sollicités génèrent lors de l'accélération. La contribution du moteur au bruit de la cabine est minimale par conception. Le groupe motopropulseur privilégie le raffinement à la performance, produisant un véhicule où le moteur attire peu l'attention dans des conditions de conduite normales. L'évaluation de Shaw reflète un véhicule où le calme de la cabine reflète l'ensemble du groupe motopropulseur et la philosophie du châssis, et pas seulement l'isolation appliquée après coup.

Le statut de double récompense du Telluride – argent et familles – reflète un véhicule qui satisfait des priorités concurrentes simultanément. Trois rangées de sièges confortables et spacieux le rendent pratique pour les grandes familles, et la cabine bien isolée et calme rend les longs trajets avec ces familles plus tolérables tant pour le conducteur que pour les passagers. Le silence a une valeur spécifique dans un SUV familial à trois rangées : les conversations à travers les rangées sont possibles, les passagers arrière peuvent dormir sans intrusion sonore et le conducteur peut se concentrer sans la fatigue de bas niveau que le bruit de la route soutenu produit sur un long segment autoroutier. La livraison de puissance douce du V6 signifie également que le caractère du moteur en lui-même n'attire pas l'attention. Un groupe motopropulseur qui semble sans effort est celui que les passagers remarquent moins, amplifiant le calme perçu de la cabine. Les trois rangées du Telluride signifient également que les occupants avant bénéficient de la masse supplémentaire des rangées arrière, ce qui ajoute un amortissement structurel et réduit les chemins de transmission des vibrations qui causent du bruit.

Credit: Lincoln

Le Lincoln Navigator 2025 obtient un score intérieur de 9,3 sur 10 et bénéficie d'une refonte complète pour l'année modèle. Le moteur V6 biturbo est associé à une transmission intégrale standard et offre beaucoup de puissance et une poussée satisfaisante. Notamment, le moteur et la transmission sont si raffinés sous une forte accélération que le niveau de bruit ne perturbe pas les occupants de la cabine, un calibrage spécifique qui rend le Lincoln inhabituel parmi les SUV pleine grandeur, où les moteurs V8 puissants génèrent généralement une intrusion significative sous une forte accélération.

Une excellente isolation maintient le bruit extérieur au minimum, et des sièges de soutien dans toutes les rangées offrent à chaque passager un environnement confortable. Le Navigator peut accueillir jusqu'à huit passagers, avec des adultes confortablement installés dans chaque rangée, en faisant le véhicule de plus grande capacité de cette liste. Un système de suspension pneumatique en option est disponible pour les acheteurs qui souhaitent encore améliorer la qualité de conduite au-delà de la configuration de base déjà fluide.

La source note que la refonte, bien que généralement réussie, inclut certains détails qui semblent innovants pour le simple fait d'être innovants, sans améliorer clairement l'expérience de possession. La qualité globale du Navigator répond aux attentes du segment des grands SUV de luxe, offrant une ambiance calme et premium qui soutient le positionnement du véhicule. Pour les acheteurs qui ont besoin d'une capacité maximale de passagers tout en maintenant un calme véritable dans l'habitacle — une combinaison que les grands SUV puissants à moteur V8 ne peuvent généralement pas offrir simultanément — la calibration du V6 bi-turbo du Lincoln Navigator et son isolation étendue lui donnent un avantage spécifique sur les alternatives du segment. L'habitacle redessiné apporte également des matériaux et technologies mis à jour au modèle 2025, offrant aux acheteurs qui ont suivi le Navigator à travers les générations précédentes un intérieur qui représente un progrès significatif tant en qualité qu'en raffinement. La décision de Lincoln de proposer une suspension pneumatique en option offre également aux acheteurs un chemin de réglage vers un trajet plus silencieux et plus doux que ce que la configuration de base déjà compétente fournit. La hauteur de conduite réglable de la suspension pneumatique permet également au Navigator de s'abaisser pour faciliter l'entrée et la sortie, réduisant l'effort physique que les grands habitacles de SUV nécessitent généralement.

Credit: Kia

Le Kia Sportage Plug-In Hybrid 2026 obtient un score intérieur de 9,2 sur 10 et le prix du meilleur SUV compact hybride rechargeable pour l'argent. Le groupe motopropulseur combine un moteur quatre cylindres turbo avec un moteur électrique et un ensemble de batteries, avec une transmission intégrale de série. L'autonomie tout électrique atteint jusqu'à 34 miles, couvrant la plupart des trajets quotidiens urbains et suburbains sans engager le moteur à combustion, ce qui signifie que la plupart des acheteurs du Sportage PHEV vivent une cabine électrique silencieuse pendant la majorité de leur conduite quotidienne.

Le critique Brontë Wieland trouve que le Sportage PHEV est rapide au démarrage et facile à manœuvrer. L'expérience de conduite privilégie la compétence plutôt que l'engagement, ce qui convient aux acheteurs qui veulent une performance fiable sans le bruit et le drame que l'accord sportif introduit. Les avantages d'efficacité du groupe motopropulseur PHEV se cumulent avec le silence de la cabine : l'opération électrique qui réduit le bruit réduit également la consommation de carburant, donnant au véhicule un double avantage par rapport à la version uniquement essence équivalente.

Le Sportage Plug-In Hybrid occupe un segment qui porte une prime de prix pour la technologie hybride rechargeable, et le prix du meilleur pour l'argent reflète que Kia garde cette prime accessible par rapport aux SUV compacts hybrides rechargeables concurrents. La version hybride normale est disponible séparément pour les acheteurs qui veulent une amélioration de l'efficacité sans la capacité rechargeable. L'autonomie tout électrique de 34 miles est la donnée la plus pertinente pour les acheteurs évaluant le silence de la cabine du Sportage PHEV en utilisation quotidienne : ceux qui chargent régulièrement et conduisent principalement dans cette autonomie trouveront que le Sportage PHEV fonctionne presque silencieusement en milieu urbain la plupart du temps. La transmission intégrale de série sur toute la gamme signifie également que les acheteurs n'ont pas besoin de payer une prime de mise à niveau pour la traction nécessaire en conduite hivernale et par temps humide. Le format hybride rechargeable signifie également que le Sportage PHEV génère moins de chaleur et une charge de moteur plus faible pendant les cycles de conduite typiques, réduisant le bruit mécanique à sa source. Le prix du meilleur pour l'argent confirme également que la prime PHEV que Kia facture est proportionnelle aux gains de performance, d'efficacité et de qualité de la cabine qu'elle offre.

Credit: Jeep

Le Jeep Wagoneer 2025 obtient un score intérieur de 9,2 sur 10 et le prix du meilleur grand SUV pour les familles. Le véhicule est revenu sur le marché après une longue pause en tant que grand SUV axé sur la famille, et la critique Kristin Shaw loue son habitacle polyvalent, qui s'adapte facilement à différentes configurations de passagers. Le Wagoneer reste généralement fluide et silencieux même lors de l'utilisation hors route, ce qui le rend inhabituel parmi les grands SUV à carrosserie sur châssis, où la dynamique tout-terrain introduit généralement un bruit important dans l'habitacle.

Le moteur six cylindres bi-turbo est la seule option de groupe motopropulseur et produit un son que la source décrit comme excellent de l'extérieur du véhicule. À l'intérieur, cependant, l'isolation empêche ce son de pénétrer dans l'habitacle, permettant aux occupants d'avoir des conversations ou d'écouter de l'audio sans que le moteur ne concurrence. Le système de suspension pneumatique en option est disponible pour les acheteurs qui souhaitent prolonger l'expérience fluide et silencieuse, bien que la suspension de base offre déjà un trajet confortable.

Le positionnement de la Wagoneer axé sur la famille fait du calme de l'habitacle une priorité de conception d'une manière qui ne le serait pas pour un véhicule axé sur la performance ou l'utilité. Les familles parcourant de longues distances avec des enfants et plusieurs adultes ont besoin d'un environnement de cabine où les conversations à travers les rangées sont possibles et où la fatigue routière ne s'accumule pas lors d'un trajet de plusieurs heures. La cabine bien isolée de la Wagoneer, le calibrage fluide de son groupe motopropulseur et la suspension pneumatique en option répondent systématiquement à ces besoins. Le prix de Meilleur Grand SUV pour les Familles reflète un véhicule où le calme n'est pas accidentel mais intentionnel. Le son externe du six cylindres biturbo, que la source note spécifiquement comme impressionnant de l'extérieur du véhicule, donne également à la Wagoneer une présence audio qui récompense les spectateurs sans encombrer les occupants. Ce contraste sonore extérieur-intérieur — impressionnant à l'extérieur, serein à l'intérieur — reflète exactement le défi d'ingénierie que la meilleure isolation de cabine résout. Le six cylindres biturbo de la Wagoneer fournit également les réserves de puissance nécessaires au dépassement sur autoroute et à la conduite en montagne sans le fonctionnement à régime élevé soutenu qui crée le plus de bruit de moteur.

Credit: Land Rover

Le Land Rover Range Rover 2025 obtient une note d'intérieur de 9,2 sur 10. L'expert Mike Hagerty a testé le Range Rover avec ses trois groupes motopropulseurs disponibles et trouve la conduite douce et silencieuse, même avec le V8 turbocompressé installé, un groupe motopropulseur que la plupart des véhicules auraient du mal à isoler de la cabine au même niveau. Hagerty utilise le mot « glisser » pour décrire comment le Range Rover s'arrête, une caractérisation qui capture la fluidité de son raffinement à basse vitesse.

Le Range Rover est disponible dans une version à empattement long qui passe de cinq à sept sièges, ce qui lui confère une plus grande capacité de passagers sans modèle séparé. La gamme de groupes motopropulseurs couvre plusieurs configurations, y compris des options hybrides, pour servir les acheteurs avec des priorités de performances et d'efficacité différentes. Les fonctionnalités technologiques sont étendues et, surtout, intégrées de manière à ce que Hagerty ne les trouve ni distrayantes ni écrasantes, une qualité que la gestion du bruit de cabine nécessite pour l'effet intérieur silencieux complet.

La source identifie le Range Rover comme l'un de ces rares véhicules qui sont silencieux à la fois à l'intérieur et à l'extérieur, reflétant un niveau d'ingénierie acoustique supérieur à celui de la plupart des SUV. La plupart des véhicules se concentrent sur le maintien du bruit extérieur à l'intérieur de la cabine en scellant la structure. Le silence extérieur du Range Rover signifie que le véhicule lui-même produit moins de bruit lorsqu'il se déplace dans l'environnement : raffinement aérodynamique, calibrage du groupe motopropulseur et sélection des pneus que les SUV les plus conçus acoustiquement traitent comme un système unifié. La note d'intérieur de 9,2 reflète l'avantage de cette approche systémique. La version à empattement long disponible offre également aux acheteurs qui ont besoin d'une capacité de sept passagers l'accès au même raffinement acoustique que la configuration standard à cinq sièges. La longueur intérieure supplémentaire de la version à empattement long amplifie également la sensation de séparation acoustique des surfaces routières qui donne au Range Rover sa réputation de glissement. Les trois groupes motopropulseurs disponibles permettent également aux acheteurs d'ajuster leur choix de groupe motopropulseur à leur priorité de silence, les options hybrides offrant une assistance électrique à des vitesses où le bruit de la route domine généralement.

Credit: Mercedes-Benz

Le Mercedes-Benz GLE Plug-In Hybrid 2025 obtient une note d'intérieur de 9,2 sur 10. La testeuse de véhicules Emme Hall décrit la cabine comme sereine, notant que l'atmosphère calme rend le trajet paisible et que les passagers s'endorment sans surprise pendant les trajets. Le GLE Plug-In Hybrid offre 49 miles d'autonomie entièrement électrique, ce que Hall note comme compétitif pour le segment des SUV hybrides rechargeables de luxe de taille moyenne. Le temps de charge de niveau 2 d'environ trois heures offre aux acheteurs une fenêtre de recharge pratique qui s'insère dans une journée de travail ou un horaire nocturne.

L'accent de performance du GLE PHEV porte sur l'efficacité et le confort plutôt que la vitesse et l'agilité, ce que Hall identifie comme approprié pour le profil d'acheteur du segment. Les choix d'ingénierie qui produisent une cabine sereine — fonctionnement électrique fluide, isolation acoustique et suspension réglée pour le confort — s'alignent avec ce que les acheteurs de ce segment priorisent par rapport à la dynamique sportive. La navigation en réalité augmentée est l'une des fonctionnalités technologiques qui fournissent au conducteur des informations utiles sans ajouter la complexité visuelle ou cognitive que les interfaces encombrées introduisent.

L'observation spécifique de Hall selon laquelle les passagers du GLE PHEV s'endorment mérite d'être notée comme un point de données significatif. Une cabine qui induit le sommeil chez les passagers reflète l'absence des micro-perturbations — bruit de la route, vibrations, changements brusques de maniement — qui maintiennent les gens alertes et inconfortables lors de longs trajets. L'autonomie électrique de 49 miles, combinée à la cabine sereine, fait du GLE PHEV un excellent véhicule de trajet quotidien pour les acheteurs dont la distance aller-retour reste dans l'autonomie électrique, offrant une expérience entièrement électrique, presque silencieuse pour la majorité de leurs trajets. La navigation en réalité augmentée disponible sur le GLE PHEV réduit également la charge cognitive de la recherche de routes inconnues, ce qui dans une cabine sereine devient un élément supplémentaire contribuant à une expérience de conduite véritablement détendue. La cabine sereine du GLE PHEV et son autonomie électrique de 49 miles répondent ensemble aux deux principales sources de fatigue de trajet : le bruit et le coût du carburant.

Credit: Jeep

La Jeep Grand Wagoneer 2025 obtient un score intérieur de 9,2 sur 10. Le critique Mike Hagerty identifie le Grand Wagoneer comme spécifiquement conçu pour rivaliser dans le segment lucratif des grands SUV de luxe, et le niveau d'équipement du véhicule se compare bien aux rivaux de luxe dédiés malgré le défi de positionnement inhérent de la marque Jeep dans ce contexte. Le six en ligne à double turbocompresseur standard offre une accélération douce et régulière, et Hagerty note qu'il est plus silencieux que le moteur V8 qui alimentait auparavant le véhicule, une amélioration directe du bruit de la cabine par rapport à la génération précédente.

Le contenu technologique du Grand Wagoneer est substantiel, avec un niveau de fonctionnalités disponibles que Hagerty reconnaît pouvoir être accablant lors de la conduite, bien que la complexité ne dégrade pas l'expérience passager. La direction et la maniabilité se présentent comme des limitations pour un véhicule de cette taille, mais aucune n'affecte le caractère silencieux de la cabine qui lui vaut une place sur cette liste. L'intérieur spacieux du véhicule accueille confortablement les familles sur plusieurs rangs.

Le six en ligne à double turbocompresseur plus silencieux remplace une chaîne cinématique qui générait plus d'intrusion dans la cabine, et l'amélioration reflète le positionnement délibéré du Grand Wagoneer en tant que produit de luxe. Dans le segment des grands SUV de luxe, le silence de la cabine est une attente de base, et le changement de groupe motopropulseur répond au seul domaine où la version précédente ne répondait pas à cette attente. Pour les acheteurs qui veulent l'identité de marque Jeep et l'héritage tout-terrain dans un véhicule calibré pour l'expérience intérieure silencieuse et premium que le segment des grands SUV de luxe exige, le groupe motopropulseur actuel du Grand Wagoneer l'aligne sur ses ambitions compétitives. La grande échelle de l'intérieur du Grand Wagoneer signifie également que le silence est amplifié par l'espace disponible : une grande cabine bien isolée produit un sentiment de séparation acoustique du monde extérieur que les véhicules plus petits ne peuvent égaler, quelle que soit la qualité de l'isolation. L'échelle intérieure du Grand Wagoneer signifie également que plusieurs sources de bruit sont physiquement plus éloignées des occupants que dans les SUV compacts ou de taille moyenne, rendant le travail de l'isolation par passager plus facile.