Les meilleurs SUV à acheter à la place du Subaru Outback 2026

Le Subaru Outback 2026 récemment redessiné s'est éloigné résolument de ses racines de break, et Subaru commercialise désormais ouvertement le véhicule comme un SUV de taille moyenne au lieu du break auquel de nombreux acheteurs de longue date associent encore la marque. D'un point de vue commercial, ce changement est tout à fait logique pour Subaru, et le nouvel Outback coche la plupart des cases attendues d'un SUV de taille moyenne bien équilibré, offrant un bon mélange de capacité quotidienne, de raffinement et d'une étonnante aptitude tout-terrain pour les aventures du week-end.

Même ainsi, le nouveau design plus carré de l'Outback ne conviendra pas à tous les goûts des acheteurs, et le modèle est plus cher que la version de l'année dernière. Comparer avant de s'engager sur un seul véhicule est toujours payant, et l'Outback fait face à une concurrence considérable de rivaux tout aussi talentueux à travers plusieurs points de prix et catégories de véhicules.

Les 10 véhicules ci-dessous apparaissent dans la liste de U.S. News & World Report des meilleures alternatives au Subaru Outback. Ils vont de petits SUV compacts économiques à des modèles axés sur les capacités hors route bien plus importantes, offrant aux acheteurs une vraie gamme en termes de prix, de taille et d'utilisation prévue. Plusieurs entrées proviennent également de la propre gamme de Subaru, offrant aux fidèles acheteurs de Subaru de véritables options dans la marque si le style de l'Outback redessiné ne séduit pas un acheteur particulier. Comparer la couverture des garanties, les caractéristiques de sécurité standard et le coût total de possession de ces alternatives est aussi important que de comparer simplement le prix affiché, car un coût initial plus bas ne se traduit pas toujours par une meilleure valeur globale une fois que les coûts d'entretien et de carburant entrent en jeu. Plusieurs fabricants de cette liste soutiennent également leurs véhicules avec des durées de garantie sensiblement différentes, donc vérifier les termes de couverture directement par rapport à la garantie standard considérable de l'Outback et au package d'assistance routière complète aide les acheteurs à peser les coûts à long terme de manière précise et réaliste avant de signer tout document final sur une décision d'achat.

Credit: Subaru

Avec un style carré, une cabine spacieuse et une transmission intégrale de série, le Subaru Forester se classe comme le plus proche de l'Outback actuellement sur le marché, à partir de 29,995 $ avec une note U.S. News de 8,6. Les acheteurs incertains des nouveaux looks de l'Outback redessiné peuvent trouver le Forester considérablement plus familier, et les deux véhicules sont disponibles en finition extra-robuste Wilderness pour les acheteurs souhaitant une capacité hors route supplémentaire.

Le Forester sert de SUV compact orienté valeur qui gère bien la plupart des tâches, et peu de petits SUV égalent sa polyvalence, surtout compte tenu de son système de transmission intégrale symétrique standard et de sa technologie de gestion du terrain, qui améliorent la capacité dans des conditions variables. Le Forester reste confortable et raffiné tout au long, soutenu par une solide liste de caractéristiques de sécurité standard dans toute la gamme.

Le Forester est une alternative décente à l'Outback en termes de taille et de prix, bien qu'il soit moins performant. Le Forester à essence partage son moteur avec le modèle de base de l'Outback, bien que l'Outback offre une option de moteur turbo plus puissante que le Forester n'a pas du tout. Le Forester hybride, examiné séparément, offre plus de puissance et une meilleure économie de carburant que la version essence standard, offrant aux acheteurs une option de motorisation supplémentaire à considérer.

Cette association particulière de style familier et de valeur considérable donne au Forester un véritable attrait pour les acheteurs de l'Outback espérant rester dans la gamme Subaru tout en dépensant beaucoup moins pour un véhicule plus petit. Subaru a vendu le Forester pendant plusieurs générations sans s'écarter beaucoup de sa formule pratique et carrée, offrant au modèle une reconnaissance de marque considérable parmi les acheteurs qui privilégient une propriété prévisible et sans histoire à un style plus flamboyant. Les acheteurs devraient comparer le système de traction intégrale standard du Forester directement avec les concurrents qui ne l'offrent que comme option, car cette caractéristique particulière ajoute souvent un coût considérable ailleurs dans le segment. Comparer les termes de garantie entre quelques concurrents aide également les acheteurs à peser les coûts de propriété à long terme au-delà du prix d'achat initial. Cette petite comparaison révèle souvent des différences significatives dans le coût total de possession sur plusieurs années.

Credit: Mazda

Le CX-50 de Mazda offre une option attrayante pour les acheteurs recherchant un SUV intermédiaire économique, à partir de 29 900 $ et obtenant une note de 8,8 dans le classement de U.S. News. Le plus petit Crosstrek détenait auparavant cette recommandation économique, bien que les acheteurs comparant souvent l'Outback recherchent généralement plus de taille et de capacité de transport familial que ce que le Crosstrek peut offrir.

Le style haut de gamme du CX-50 le fait paraître beaucoup plus cher que son prix réel ne le suggère, et le véhicule se classe parmi les options les plus agréables à conduire de sa catégorie, grâce à un retour de direction et une maniabilité particulièrement réactifs. Mazda équipe le CX-50 de caractéristiques de sécurité standard et inclut la traction intégrale sur toute la gamme, offrant aux acheteurs soucieux de leur budget un équipement standard considérable sans avoir besoin de monter en gamme.

Le CX-50 n'est pas parfait, souffrant d'une capacité de chargement inférieure à la moyenne et d'un système d'infodivertissement qui nécessite un peu de pratique pour devenir intuitif. Même ainsi, le SUV est un favori parmi de nombreux critiques et offre une expérience de conduite constamment agréable malgré ses défauts spécifiques.

Les versions de base sont équipées d'un moteur quatre cylindres atmosphérique. En même temps, les modèles améliorés disposent d'un quatre cylindres turbo. Dans les deux cas, l'agilité et l'athlétisme considérables du CX-50 l'aident à se démarquer des SUV compacts concurrents dans la même gamme de prix. Mazda positionne le CX-50 comme une contrepartie légèrement plus robuste au CX-5, beaucoup plus axé sur la route, offrant aux acheteurs un véritable choix entre deux SUV compacts de taille similaire en fonction de l'importance de la capacité tout-terrain pour eux. Les acheteurs devraient tester le système d'infodivertissement du CX-50 en personne avant d'acheter, car la courbe d'apprentissage mentionnée par les critiques ne se traduit pas toujours dans les descriptions écrites. Charger le coffre avec du matériel typique au préalable révèle également si la capacité inférieure à la moyenne est effectivement un problème pour les besoins d'un acheteur donné. Ce simple test évite les remords de l'acheteur pour quiconque prévoyant de transporter régulièrement des objets encombrants. Une course d'errand du week-end avec un coffre plein en dit plus aux acheteurs que n'importe quel chiffre de fiche technique. Une boucle rapide dans un parking familier révèle également comment les commandes d'infodivertissement se sentent en utilisation réelle.

Credit: Toyota

La Toyota $TM RAV4 de sixième génération arrive entièrement redessinée pour l'année modèle 2026, à partir de 31 900 $, avec une note de 8,3 par U.S. News. Ce populaire SUV compact est désormais équipé de série d'un groupe motopropulseur hybride. La RAV4 se classe comme le véhicule le plus économe en carburant de cette liste, avec des cotes de consommation allant jusqu'à 44 mpg combinés, et elle revêt une importance mondiale considérable en tant que voiture particulière la plus vendue au monde et le véhicule non-pickup le plus vendu aux États-Unis.

La RAV4 redessinée est plus puissante et plus efficace que les générations précédentes, et son système d'infodivertissement se classe parmi les meilleures unités actuellement disponibles sur le marché. Un moteur quatre cylindres ancre le groupe motopropulseur, complété par soit une paire de moteurs électriques dans les configurations à traction avant ou trois moteurs pour les versions à traction intégrale, offrant aux acheteurs une véritable flexibilité selon leur préférence de chaîne cinématique spécifique.

Les critiques notent le style haut de gamme de la RAV4 et sa dynamique de conduite agréable tout au long des tests, et l'intérieur semble particulièrement premium dans les finitions haut de gamme. Cependant, une valeur considérable reste dans les modèles LE et SE inférieurs pour les acheteurs soucieux de leur budget. Une finition RAV4 Woodland orientée vers le tout-terrain a récemment été reconnue comme le meilleur SUV hybride pour le tout-terrain, offrant aux acheteurs axés sur l'aventure une option dédiée au sein de la gamme plus large de la RAV4.

Cette association particulière d'économie de carburant leader dans sa catégorie et de succès commercial mondial considérable confère à la RAV4 une véritable position en tant qu'une des alternatives Outback les plus attrayantes de cette liste. La décision de Toyota de rendre l'hybride standard dans toute la gamme RAV4 reflète un changement plus large de l'industrie vers l'électrification, et les économies de carburant considérables que ce changement apporte devraient réduire sensiblement les coûts d'exploitation pour la plupart des propriétaires sur une période normale de possession. Les acheteurs comparant les finitions devraient prêter une attention particulière à la configuration de la chaîne cinématique, car le nombre de moteurs spécifiques et les chiffres de consommation de carburant varient selon que la RAV4 soit à traction avant ou à traction intégrale. Le calcul des économies de carburant annuelles prévues par rapport à un concurrent uniquement à essence aide également les acheteurs à évaluer si la prime hybride se rembourse au fil du temps.

Credit: Ford

Le Ford $F Bronco est le tout-terrain le plus capable de cette liste, à partir de 40 795 $, avec une note de 8,4 par U.S. News, bien qu'il soit également l'option la moins confortable pour la conduite quotidienne. Les acheteurs comparant avec l'Outback doivent décider s'ils veulent la capacité tout-terrain considérable du Bronco ou s'ils préfèrent quelque chose de plus spacieux et de plus économe en carburant.

Choisir le Bronco signifie obtenir un tout-terrain à l'ancienne équipé d'une transmission intégrale, d'un choix de trois moteurs EcoBoost différents selon la finition, y compris un quatre cylindres en ligne, un V6 et un V8, et une large gamme d'améliorations pour affronter les sentiers à travers la gamme. Les critiques testant le Bronco en tout-terrain décrivent une véritable confiance lors de l'affrontement de terrains difficiles, notant que les sentiers boueux et rocheux ont à peine défié le véhicule, le Bronco gardant le trajet stable et relativement confortable tout au long.

Cet accent particulier sur la capacité tout-terrain considérable s'accompagne de compromis réels pour les acheteurs privilégiant le confort quotidien, car la suspension axée sur le tout-terrain du Bronco et son garde au sol considérable ne se traduisent pas par l'expérience la plus fluide possible sur l'autoroute.

Les acheteurs devraient tester le Bronco directement sur le terrain qu'ils rencontrent le plus souvent, car ses importantes capacités hors route peuvent ne pas être aussi importantes pour les acheteurs qui quittent rarement les routes pavées. Ford a ressuscité le nom Bronco principalement pour concurrencer le Jeep Wrangler, et la rivalité considérable entre ces deux SUV axés sur le hors route a poussé les deux constructeurs à continuer d'améliorer la capacité de leurs véhicules respectifs sur piste année après année. Les acheteurs devraient également prévoir des coûts de carburant considérables, car l'ingénierie axée sur le hors route du Bronco offre généralement une économie de carburant inférieure à celle des concurrents plus orientés vers la route de cette même liste. Comparer les devis d'assurance avant l'achat aide également, car les véhicules axés sur le hors route portent parfois des primes plus élevées que les SUV plus conventionnels. Cette dépense particulière s'ajoute considérablement sur une année entière de possession et mérite d'être incluse dans toute comparaison budgétaire. Comparer plusieurs assureurs aide également les acheteurs à trouver un tarif considérablement meilleur avant de finaliser un achat.

Credit: Honda

Comme l'Outback et plusieurs de ses concurrents sur cette liste, le Honda $HMC Passport arrive redessiné pour l'année modèle 2026, à partir de 44 950 $ avec une note de 9,1 par U.S. News. Ce Honda offre un espace intérieur considérable, y compris une deuxième rangée que les critiques décrivent comme presque somptueuse, ainsi qu'un espace de chargement immense avec de nombreux compartiments pour garder l'équipement organisé lors de longs voyages. Le Passport a été reconnu comme le meilleur SUV intermédiaire à 2 rangées pour les familles en 2026.

Contrairement à de nombreux SUV intermédiaires, y compris plusieurs autres alternatives à l'Outback sur cette liste, le Honda Passport est disponible avec une seule combinaison de chaîne cinématique, associant un moteur V6 à une boîte automatique à 10 vitesses et une transmission intégrale de série. Cette simplicité particulière donne aux acheteurs considérablement moins de décisions à prendre pendant le processus d'achat par rapport aux concurrents offrant plusieurs choix de moteurs.

Les seules améliorations de performance disponibles sont la suspension plus robuste, les plaques de protection et les pneus tout-terrain que l'on trouve sur les deux finitions TrailSport. Des tests prolongés lors d'un long voyage ont révélé que le Passport TrailSport allie une véritable capacité de franchissement avec une apparence considérablement cool, semblant plus capable qu'il ne l'est réellement en pratique. Cette qualité fonctionne bien pour les voyages qui impliquent principalement une conduite sur autoroute, avec seulement quelques passages hors route.

Cette association particulière d'un espace intérieur considérable et d'une praticité axée sur la famille donne au Passport une véritable position parmi les options les plus spacieuses couvertes sur cette liste entière. Honda positionne le Passport entre le plus petit CR-V et le plus grand Pilot dans sa propre gamme, offrant aux acheteurs familiaux une véritable option intermédiaire dimensionnée pour les ménages qui ont dépassé un SUV compact mais n'ont pas besoin d'un véhicule à trois rangées complet. Les acheteurs devraient mesurer leurs besoins de chargement typiques par rapport aux dimensions considérables du Passport avant de l'acheter, car l'avantage de taille du véhicule est le plus important pour les familles transportant régulièrement des équipements volumineux. Ce calcul particulier aide les acheteurs à éviter de payer pour un espace qu'ils n'utiliseront que rarement en conduite quotidienne. Cet exercice particulier ne coûte rien et peut éviter une réalisation frustrante après que l'achat soit déjà finalisé.

Credit: Kia

Le Kia Telluride 2027 reste le SUV intermédiaire le mieux noté parmi les alternatives couvertes ici, à partir de 39 190 $ et obtenant une note de 9,5 par U.S. News. Le Telluride gère bien de nombreuses tâches, offrant un espace considérable, des capacités et un ensemble remarquablement utile de fonctionnalités adaptées aux familles dans toute la gamme.

Le style du Telluride s'avère quelque peu polarisant par rapport à des concurrents plus conservateurs. Cependant, il reçoit encore des éloges considérables dans l'ensemble, et Kia propose des variantes X $TWTR-Pro tout-terrain et hybrides pour les acheteurs souhaitant des options supplémentaires au-delà de la configuration standard à essence. Le modèle de base LX, à partir de 39 190 $, est doté d'un puissant moteur quatre cylindres produisant 274 chevaux et 311 livres-pied de couple, avec une capacité de remorquage de 5 000 livres.

Les critiques notent que bien que le Telluride refait ne soit pas parfait et ne soit plus considéré comme l'aubaine qu'il était autrefois, il reprend exactement là où la génération précédente s'était arrêtée, améliorant sa formule familiale à trois rangées de manière considérable tout au long de la refonte.

Cette paire particulière de critiques très bien notées et de praticité considérable orientée vers la famille donne au Telluride une réelle importance en tant que l'une des alternatives Outback les plus solides de toute cette liste. L'investissement considérable de Kia dans les matériaux intérieurs et la technologie du Telluride a aidé le modèle à rivaliser directement avec des SUV à trois rangées de luxe plus chers, donnant aux familles soucieuses de leur budget accès à des caractéristiques quasi-luxueuses sans le prix de luxe correspondant. Les acheteurs doivent comparer attentivement la gamme de finitions spécifiques du Telluride, car les prix augmentent considérablement du modèle de base LX à travers les versions supérieures avec des caractéristiques de luxe supplémentaires. Essayer la variante hybride aux côtés du modèle essence standard aide également les acheteurs à décider si l'efficacité supplémentaire justifie une différence de prix. Cette comparaison particulière aide également les acheteurs à décider si le modèle de base couvre déjà la plupart de leurs besoins réels. Lire les forums des propriétaires actuels permet également de découvrir des retours d'expérience réels qu'un essai en concession standard révèle rarement. Recouper quelques différentes sources de propriétaires aide également à confirmer si une plainte spécifique reflète un schéma répandu chez de nombreux propriétaires.

Credit: Jeep

Redessiné pour 2026, le Jeep Grand Cherokee arrive avec un style frais, un moteur quatre cylindres turbo plus puissant et des changements d'apparence subtils, à partir de 38 415 $ avec une note de 9 selon U.S. News. La polyvalence robuste de Jeep fait du Grand Cherokee une solide alternative à l'Outback pour les acheteurs cherchant une véritable capacité tout-terrain tout en voulant un véhicule confortable pour la conduite quotidienne.

Les critiques décrivent le Grand Cherokee comme beau et d'apparence haut de gamme, capable de gérer les sentiers de terre à la manière d'un Lexus GX, bien que seulement lorsque les acheteurs choisissent la bonne finition et les bonnes options. Les finitions plus abordables passent à côté de nombreuses mises à jour de la refonte. En revanche, les finitions haut de gamme sont considérablement plus chères, et malgré la puissance ajoutée du nouveau moteur turbo, elles offrent la même économie de carburant que le précédent V6.

Le Grand Cherokee offre un espace considérable à travers ses deux rangées, bien que certains rivaux de taille moyenne offrent plus de capacité de chargement totale. Les finitions haut de gamme telles que le Summit possèdent un design et des matériaux proches du luxe, y compris des sièges en cuir matelassé en losange, un volant en cuir et des sièges massants dans toute la cabine.

Le moteur V6 Pentastar de longue date alimente le modèle de base Grand Cherokee Laredo, offrant une sensation de conduite traditionnelle. En même temps, le quatre cylindres turbo coupleux standard sur les finitions supérieures crée une dynamique quelque peu inégale en raison du décalage du turbo qui ne conviendra pas à toutes les préférences de conduite. Le patrimoine tout-terrain considérable de Jeep, s'étendant sur des décennies à travers la lignée plus large du Grand Cherokee, continue de façonner les priorités d'ingénierie du modèle, même si le véhicule est devenu considérablement plus haut de gamme et confortable à travers les générations successives. Les acheteurs devraient essayer les deux, le V6 standard et le quatre cylindres turbo, avant de décider, car les deux moteurs offrent des caractères de conduite sensiblement différents malgré des chiffres d'économie de carburant similaires. Comparer le prix de la finition Summit directement aux SUV de luxe comparables aide également les acheteurs à juger si les caractéristiques proches du luxe justifient la prime. Cette comparaison particulière révèle souvent si le badge Jeep à lui seul justifie l'écart de prix par rapport aux concurrents de luxe établis. Vérifier les offres de location actuelles en parallèle du financement standard aide également les acheteurs à trouver les conditions globales les plus favorables.

Credit: Subaru

Subaru construit maintenant un crossover électrique semblable à un break appelé Trailseeker qui ressemble beaucoup plus à un Outback que l'actuel Outback, et il commence à 39 995 $ avec une note de 8,6 de U.S. News. Le Trailseeker offre plus de 280 miles d'autonomie, 8,5 pouces de garde au sol et 375 chevaux de système net générés par deux moteurs de 167 kilowatts.

Les examinateurs qui ont testé le Trailseeker à plusieurs reprises, y compris lors de sorties hors route, notent que bien que l'Outback redessiné soit passé résolument dans le territoire des vrais SUV, le Trailseeker électrique dégage des vibrations de break sportif rappelant les anciennes générations d'Outback. Ce contraste particulier fait du Trailseeker une option particulièrement distinctive pour les acheteurs particulièrement nostalgiques de l'identité de break des premiers Outback.

Le Trailseeker représente une approche considérablement différente de ce segment de véhicule dans l'ensemble, et les acheteurs traditionnels d'Outback envisageant un véhicule électrique bénéficieraient d'évaluer directement ce crossover pour son confort et ses capacités tout-terrain. Des tests directs en face à face contre l'Outback ont déjà été réalisés, offrant aux acheteurs qui comparent une vraie comparaison au-delà de simplement lire des critiques séparées.

Cette association particulière de l'efficacité du groupe motopropulseur électrique et de l'esthétique nostalgique de break donne au Trailseeker une véritable position comme l'une des alternatives les plus inhabituelles et distinctives couvertes sur cette liste entière. La décision de Subaru de construire un véhicule électrique qui évoque intentionnellement les anciens modèles Outback de l'ère des breaks reflète une véritable conscience que de nombreux fans de longue date regrettent encore l'identité originale du nom, moins typée SUV. Les acheteurs devraient comparer les exigences de charge du Trailseeker avec leur routine quotidienne, car la possession d'un voiture électrique nécessite une planification différente d'un Outback traditionnel à essence. Cartographier les stations de charge le long des itinéraires typiques aide également les acheteurs à évaluer à quel point le Trailseeker s'adapte à leurs habitudes de conduite spécifiques. Cette étape particulière de recherche compte considérablement plus pour les acheteurs de VE qu'elle ne le fait généralement pour les acheteurs de véhicules à essence. Vérifier les incitations fédérales et étatiques actuelles aide également, car les crédits disponibles peuvent modifier de manière significative le prix effectif du véhicule. Quelques minutes supplémentaires de recherche ici peuvent se traduire par de véritables économies sur toute la durée du prêt.

Credit: Subaru

L'Ascent se classe comme le plus grand véhicule de Subaru, se démarquant d'une classe de SUV à trois rangées encombrée grâce à une polyvalence considérable et un ensemble de fonctionnalités solides, commençant à 40 795 $ avec une note de 8,6 de U.S. News. L'Ascent met l'accent sur la technologie conviviale et les caractéristiques de sécurité partout, en faisant un choix logique pour les familles passant à des modèles Subaru plus petits, même si de nombreuses options concurrentes offrent plus de puissance et de meilleurs systèmes d'infodivertissement.

L'Ascent n'est pas aussi stylé que l'Outback redessiné, bien qu'il porte de nombreuses touches pratiques attendues par les acheteurs de la marque. La transmission intégrale de série est associée à une seule option de moteur, un quatre cylindres turbo, et l'accélération est solide dans la plupart des circonstances. Cependant, les pilotes d'essai notent que l'Ascent peut sembler lent lorsqu'il est chargé avec un nombre considérable de passagers et de bagages.

La tenue de route reste réactive et sûre tout au long des tests, et le confort de conduite demeure généralement satisfaisant sur des routes variées. Cette association de praticité familiale et de performance fiable avec une transmission intégrale confère à l'Ascent un attrait réel pour les fidèles de Subaru qui se sentent à l'étroit dans des modèles plus petits de la gamme élargie de la marque.

Les acheteurs devraient comparer directement l'Ascent aux concurrents trois rangées non-Subaru avant de décider, puisque plusieurs rivaux sur cette liste offrent plus de puissance ou une technologie plus avancée à un prix comparable. L'Ascent partage sa plateforme sous-jacente avec plusieurs autres modèles Subaru, dont l'Outback et la Legacy, offrant au constructeur une efficacité de fabrication considérable tout en permettant à chaque véhicule de cibler un segment de marché nettement différent. Les acheteurs devraient tester l'Ascent avec un chargement complet de passagers et de marchandises, car la lenteur mentionnée par les critiques ne devient apparente que dans ces conditions réelles spécifiques. Ce test particulier révèle également si la distribution de puissance du moteur turbo convient réellement aux habitudes de conduite typiques d'une famille spécifique. Amener toute la famille pour un essai routier aide également à confirmer le niveau de confort dans chaque rangée de sièges. Cette étape particulière est cruciale pour les familles planifiant des voyages fréquents avec une voiture pleine de passagers.

Credit: Toyota

Le Toyota $TM 4Runner a reçu son premier restylage en une décennie et demie l'année dernière, à partir de 42 070 $, avec une note de 8,3 par U.S. News, et la capacité du véhicule à rester largement inchangé pendant si longtemps témoigne de sa réputation tout-terrain considérable. Le récent restylage est globalement bien exécuté, bien que le 4Runner ait encore un attrait limité et de niche compte tenu de son coût, des mises à niveau coûteuses et de sa troisième rangée optionnelle particulièrement petite.

Les critiques décrivent le 4Runner restylé comme un bon SUV de taille moyenne, particulièrement pour les acheteurs planifiant des activités hors route. Cependant, ceux dont la conduite se limite à des aventures sur route peuvent trouver de meilleures options ailleurs dans la catégorie. Le 4Runner est disponible avec un choix de groupes motopropulseurs turbocompressés à quatre cylindres, l'option la plus puissante étant augmentée par un moteur électrique pour une efficacité hybride.

La version de base propose une traction arrière ou intégrale, tandis que la variante hybride est exclusivement en quatre roues motrices. La dynamique de conduite du 4Runner était auparavant critiquée pour son caractère excessivement camion, avec un roulis de caisse considérable et un confort de conduite rugueux. Cependant, la version actuelle est beaucoup plus raffinée, confiante et prévisible que les générations précédentes.

Le modèle Trailhunter du 4Runner, axé sur l'overlanding, offre un plaisir considérable aux acheteurs ayant un réel besoin d'aventures sérieuses sur les sentiers, complétant une gamme qui confère aux acheteurs d'Outback une véritable crédibilité tout-terrain bien au-delà de ce que Subaru offre elle-même. Toyota a construit la génération précédente du 4Runner sur une plateforme qui est restée largement inchangée pendant environ quinze ans, et la fidélité considérable que cette longévité a construite parmi les passionnés de tout-terrain aide à expliquer pourquoi le restylage s'appuie encore si fortement sur une ingénierie éprouvée de type camion. Les acheteurs doivent soigneusement considérer si la troisième rangée répond à leurs besoins, étant donné ses dimensions particulièrement petites qui conviennent mieux à une utilisation occasionnelle qu'à un transport familial régulier. S'asseoir personnellement dans la troisième rangée aide également, car les dimensions publiées ne transmettent que rarement à quel point l'espace se sent réellement exigu. Amener avec soi celui qui utilisera régulièrement ce siège aide également à confirmer que l'espace fonctionne pour les besoins spécifiques d'une famille. Cette petite étape évite une déception considérable pour les acheteurs comptant sur ce siège pour une utilisation régulière.