Les 7 meilleurs sièges auto qui évoluent avec votre enfant : Consumer Reports

Un siège auto tout-en-un mal installé ou qui ne s'adapte pas correctement à un véhicule peut compromettre même la meilleure protection contre les accidents intégrée au siège lui-même. Ces sièges promettent d'évoluer avec un enfant, de la petite enfance jusqu'aux années de rehausseur, mais la facilité d'installation, l'encombrement et la compatibilité avec les petites voitures varient considérablement entre les modèles.

Consumer Reports a testé en cas de collision des sièges auto tout-en-un et a évalué leur adaptation au véhicule et leur facilité d'utilisation, afin que les parents puissent trouver un siège qui fonctionne réellement dans leur voiture.

Credit: Chicco

Le Chicco OneFit LX coûte 330 $ et a obtenu la meilleure note de protection contre les accidents de Consumer Reports, adapté aux enfants de 5 à 100 livres dans les modes face arrière, face avant et rehausseur. Les testeurs de l'équipe certifiée de CR pour la sécurité des passagers enfants ont trouvé qu'il était facile à installer de manière sécurisée dans les deux orientations en utilisant soit LATCH soit une ceinture de sécurité, grâce aux connecteurs LATCH à pression et à un verrouillage de ceinture de sécurité, bien que le réglage de la sangle d'entrejambe nécessite d'enlever d'abord le rembourrage du siège, les porte-gobelets et le couvre-boucle. À 26 livres, le siège est encombrant et lourd, ce qui le rend plus difficile à déplacer entre les véhicules et peut-être un ajustement serré dans les petites voitures, et ses supports d'impact latéral peuvent compliquer l'installation d'un autre siège juste à côté. Cette protection contre les accidents de premier ordre associée à une installation simple en fait un choix fort pour les familles qui prévoient de laisser le siège dans un véhicule.

Credit: Chicco

Le Chicco OneFit Max coûte 380 $ et fonctionne pour les enfants de 5 à 100 livres, partageant une grande partie de son design avec le OneFit LX, à l'exception d'un espace supplémentaire pour les jambes orienté vers l'arrière, bien que la limite de poids orientée vers l'arrière atteigne toujours 40 livres. Consumer Reports a constaté qu'il fonctionnait de manière similaire au LX en termes de protection contre les accidents, de facilité d'utilisation et d'adaptation au véhicule, avec les deux orientations faciles à sécuriser, bien que le fabricant recommande l'installation avec ceinture de sécurité et sangle plutôt qu'avec LATCH lorsqu'il est orienté vers l'avant. La coque de siège plus longue prend plus de place sur le siège arrière et convient mieux aux enfants plus âgés en mode rehausseur, car les jeunes enfants avec des jambes plus courtes peuvent s'affaisser sans que leurs genoux ne dépassent le bord du siège, et le surplomb de la base pourrait dépasser la limite de 3 pouces dans les voitures avec des sièges arrière plus petits ou des coussins courts. CR a noté que malgré la possibilité d'être orienté vers l'avant à 1 an, ses propres experts en sécurité recommandent toujours une orientation vers l'arrière jusqu'à au moins l'âge de 2 ans.

Credit: Graco

Le Graco TrioGrow SnugLock coûte 200 $, moins cher que tous les autres sièges de cette sélection, et couvre les enfants de 5 à 100 livres en utilisant la technologie SnugLock de Graco pour simplifier le serrage de la ceinture dans les deux orientations. Consumer Reports a évalué la protection en cas de collision comme forte et a loué le poids inférieur à 20 livres du siège comme étant plus léger et plus facile à transporter que d'autres dans cette catégorie, avec un inclinaison et un ajustement de harnais faciles et un mode booster qui aligne parfaitement la ceinture de sécurité. Les tests ont révélé des préoccupations concernant l'intégrité structurelle du mécanisme SnugLock lors des tests de collision arrière, amenant CR à recommander d'installer ce siège avec les ancrages inférieurs LATCH plutôt qu'une ceinture de sécurité jusqu'à ce qu'il soit temps de passer à l'avant à 40 livres. L'installation face à l'avant n'a montré aucun problème de ce genre, et le prix bas du siège en fait toujours une bonne valeur globale.

Credit: Graco

Le Graco Turn2Me coûte 400 $, plus cher que tous les autres sièges de cette sélection, et couvre les enfants de 4 à 100 livres avec une rotation à 360 degrés d'une seule main qui ne fonctionne qu'en mode dos à la route. Consumer Reports a trouvé l'installation face à la route et l'ajustement dans le véhicule excellents, ce qui en fait une option forte pour les petites banquettes arrière, et a loué le harnais sans réenfilage pour ajuster la hauteur à mesure que l'enfant grandit, avec un excellent positionnement de la ceinture en mode booster. Une fois que le siège est réinstallé face à la route, à 40 livres ou lorsque la tête de l'enfant s'approche de la limite de l'appuie-tête, la fonction de rotation devient inutilisable, limitant sa commodité uniquement à l'étape dos à la route. CR a également noté que le siège est volumineux et lourd comme d'autres dans cette catégorie, et a mis en garde que son inclinaison dos à la route peut être trop droite pour les petits bébés, il est donc important de vérifier le positionnement de la tête et du cou pour éviter que le menton ne s'incline vers la poitrine.

Credit: Joie

Le Joie Saffron SI coûte 250 $ et a obtenu la meilleure note de protection contre les chocs de Consumer Reports, couvrant les enfants de 4 à 120 livres dans les modes dos à la route, face à la route, rehausseur à dossier haut et rehausseur sans dossier. CR a loué des touches pratiques comme une boucle de harnais magnétique, une housse de siège facile à retirer et un harnais sans réenfilage, ainsi que des connecteurs qui se fixent aux ancrages LATCH et un tendeur de sangle qui simplifient ensemble l'installation, bien que les coussinets d'impact latéral requis pour les enfants jusqu'à 40 livres ajoutent des couches que les parents doivent suivre et nettoyer. Ces mêmes supports d'impact latéral peuvent limiter les positions de siège qui fonctionnent dans les voitures avec des renforts de dossier plus grands, et pourraient rendre les choses serrées pour un passager assis à côté du siège d'auto. CR a noté que ce siège pèse moins que beaucoup d'autres modèles tout-en-un, le rendant comparativement facile à déplacer entre les véhicules.

Credit: Graco

Le Graco 4Ever DLX coûte 320 $ et a obtenu la meilleure note de protection contre les chocs de Consumer Reports, couvrant les enfants de 4 à 120 livres à mesure qu'il passe du mode harnais au mode booster. CR a trouvé qu'il était facile à utiliser dans l'ensemble, avec des fonctionnalités utiles incluant un harnais ajustable en hauteur qui évite le réenfilage, un mécanisme qui verrouille la ceinture en place, des connecteurs qui se fixent aux ancrages LATCH et une housse qui se retire facilement pour le lavage, ainsi qu'un compartiment qui range le harnais proprement une fois passé en mode booster. Certains coussinets et accessoires sont optionnels ou limités en poids tandis que d'autres éléments, comme les porte-gobelets, doivent rester attachés, donc CR a conseillé de suivre attentivement le manuel lors de l'installation, et les testeurs ont trouvé le mécanisme de verrouillage de la ceinture un peu rigide à ouvrir avec une ceinture déjà passée à travers, sans bras de tension fourni pour les sangles LATCH. À seulement 21 livres avec un profil plus mince, CR a noté que ce siège s'adapte plus facilement aux petites voitures et voyage plus commodément que d'autres dans cette catégorie.

Credit: Graco

Le Graco Extend2Fit 3-en-1 coûte 270 $ et a obtenu la meilleure note de protection en cas de collision de Consumer Reports, passant d'une position face à l'arrière à une position face à l'avant avec harnais et à un rehausseur avec dossier haut pour les enfants de 4 à 100 livres. CR a souligné une limite de poids plus élevée de 50 livres en position face à l'arrière associée à un panneau d'extension de jambe coulissant, tous deux destinés à encourager une utilisation prolongée face à l'arrière, une orientation que CR considère comme plus sûre pour les jeunes enfants que de faire face à l'avant trop tôt. L'attache s'est avérée facile grâce à des poches intégrées dans les panneaux latéraux pour ranger les sangles du harnais lorsqu'elles ne sont pas utilisées et à un harnais réglable en hauteur qui évite de devoir réenfiler, et l'installation face à l'avant s'est déroulée sans problème avec la ceinture de sécurité ou les ancres inférieures. CR a également loué son mode rehausseur pour son excellent positionnement de la ceinture de sécurité, obtenant ainsi de bons résultats à chaque étape d'utilisation.