Les pneus les plus durables pour les SUV et les camions, selon Consumer Reports

Un SUV ou un camion plus lourd sollicite davantage ses pneus qu'une berline, donc la distance de freinage, l'adhérence par temps humide et la longévité de la bande de roulement sont d'autant plus importantes lorsque le véhicule lui-même pèse autant. Un mauvais choix de pneu peut signifier un arrêt plus long sous la pluie ou une bande de roulement qui s'use des années plus tôt que prévu.

Rapports de consommateurs a testé des pneus toutes saisons, tout-terrain et hiver pour le freinage, la maniabilité et la longévité de la bande de roulement, afin que les conducteurs puissent trouver le bon choix pour leur véhicule et leur climat.

Credit: Michelin

Le Michelin Defender2 coûte 189 $ et a été en tête des classements de Consumer Reports parmi les pneus toutes saisons. CR a évalué son freinage à sec, sa résistance à l'aquaplanage et sa traction sur neige comme bons, le qualifiant de bien adapté à un large éventail de conditions météorologiques. Les testeurs ont projeté une durée de vie de la bande de roulement de 100 000 miles, plus longue que tout autre pneu testé par CR dans cette gamme. CR a également souligné le Hankook Kinergy XP comme une alternative intelligente, notant qu'il correspond au score global arrondi du Michelin avec des performances plus cohérentes dans les catégories et un prix inférieur, bien que sa projection de longévité de la bande de roulement soit plus courte avec un solide 75 000 miles et la satisfaction des propriétaires soit inférieure à la moyenne.

Credit: Michelin

Le Michelin CrossClimate2 coûte 254 $ et s'est clairement démarqué parmi les pneus SUV toutes saisons dans les tests de Consumer Reports, marquant plusieurs points au-dessus de ses principaux rivaux. CR a évalué ses performances comme supérieures à la moyenne ou meilleures dans tous les tests effectués, et a noté qu'il fait également office de pneu toutes saisons avec une capacité par temps froid intégrée en plus de sa conception toutes saisons, toute l'année. Les testeurs ont projeté une longévité de la bande de roulement de 95 000 miles, et CR a jugé que les performances du pneu et la durée de vie prévue étaient un argument convaincant pour son prix plus élevé. CR a également signalé le Vredestein HiTrac comme une alternative intelligente, offrant une adhérence solide toute l'année avec une force particulière sur la traction sur neige et le freinage sur glace, bien que le confort de conduite soit simplement moyen et que sa projection de longévité de la bande de roulement de 60 000 miles soit inférieure à presque tous les autres pneus de cette catégorie.

Credit: Continental

Le Continental TerrainContact H/T coûte 280 $ et a offert des performances globales plus robustes que les autres pneus de camion toutes saisons testés par Consumer Reports, avec la traction sur neige et le bruit comme points forts particuliers. CR a évalué le freinage sur sol sec, la maniabilité et le freinage sur glace tous au-dessus de la moyenne, et a projeté une durée de vie de la bande de roulement de 70 000 miles, plus longue que tout autre pneu testé dans cette catégorie. CR a également souligné le General Grabber HTS60 comme une alternative intelligente, notant qu'il équilibre les performances différemment mais de manière compétitive, avec une force particulière dans la résistance à l'aquaplaning et la résistance au roulement. D'autres tests sur le General Grabber ont donné des performances au moins moyennes, et CR a projeté une durée de vie de la bande de roulement de 55 000 miles pour celui-ci.

Credit: Continental

Le Continental TerrainContact A/T coûte 280 $ et a obtenu des scores moyens ou meilleurs dans toutes les catégories testées par Consumer Reports, y compris le freinage sur sol sec, la maniabilité et la résistance à l'aquaplaning. CR lui a attribué les meilleures notes pour le bruit spécifiquement, ce qui est remarquable puisque les pneus tout-terrain ont souvent du mal avec le bruit dans l'habitacle. Les testeurs ont projeté une durée de vie de la bande de roulement de 65 000 miles malgré la capacité hors route du pneu. CR a également signalé le Michelin LTX A/T 2 comme une alternative intelligente, projetant une durée de vie de la bande de roulement de 80 000 miles et une excellente résistance à l'aquaplaning, bien que CR l'ait trouvé sensiblement plus bruyant que le Continental.

Credit: Nokian

Le Nokian Hakkapeliitta R5 coûte 189 $ et a offert une excellente traction sur neige et un freinage sur glace lors des tests de pneus d'hiver de Consumer Reports. CR a évalué le freinage sur sol sec, la résistance à l'aquaplaning, le confort de conduite et le bruit tous dans la moyenne. CR a également souligné le Continental Viking Contact 7 comme une alternative intelligente, devançant à la fois le Nokian et le Michelin X $TWTR-Ice Snow de peu, et a constaté qu'il surpassait le Nokian spécifiquement sur la façon dont le confort de conduite se ressentait et comment le pneu était silencieux. Tant le Nokian que le Continental ont obtenu les meilleures notes pour la résistance au roulement, et CR a noté que cette caractéristique est rare parmi les pneus d'hiver et de neige en général.

Credit: TireRack

Le Nokian Hakkapeliitta R5 SUV coûte 317 $ et a obtenu de bons résultats en adhérence sur neige, freinage sur glace et facilité de roulement, des résultats remarquables lors des tests de pneus d'hiver de Consumer Reports. CR a évalué la maniabilité et la résistance à l'aquaplaning comme moyennes, ce que CR a noté comme étant à peu près aussi bon que possible dans cette catégorie, et a constaté que les distances de freinage sur sol mouillé étaient inférieures à la moyenne, en ligne avec les résultats typiques pour les pneus de camion d'hiver/neige. CR a également signalé le GT Radial IcePro SUV 3 comme une alternative intelligente, avec un coût bien inférieur au Nokian tout en obtenant des scores similaires dans l'ensemble et en le surpassant même spécifiquement sur le freinage sur sol sec et humide. CR a qualifié le GT Radial de bon choix de valeur pour les acheteurs priorisant le prix.