D'une Mercedes-Benz GLC avec 54 miles d'autonomie électrique à une Prius PHEV évaluée à 127 MPGe, les hybrides rechargeables qui vont le plus loin sur une charge
Credit: Mercedes-Benz
Un véhicule électrique hybride rechargeable fait quelque chose qu'un EV pur ne peut pas : il élimine entièrement l'anxiété de l'autonomie. Lorsque la batterie s'épuise, un moteur à essence prend le relais, et le véhicule continue exactement comme le ferait un hybride classique. L'avantage pratique est que les trajets quotidiens et les courses de routine peuvent fonctionner entièrement sur la charge électrique stockée, tandis que les longs trajets qui dépassent l'autonomie électrique passent simplement à l'essence sans nécessiter d'arrêt de charge. Pour les acheteurs qui veulent l'économie de la conduite électrique sans s'engager dans un réseau de recharge pour chaque voyage, les PHEV offrent un moyen terme spécifique et utile entre un hybride conventionnel et un EV complet.
L'autonomie entièrement électrique varie considérablement sur le marché des PHEV, et cette variation détermine combien du kilométrage hebdomadaire typique d'un conducteur se fait à l'électricité. Un véhicule avec 38 miles d'autonomie électrique et un conducteur qui fait la navette 30 miles dans chaque sens utilisera encore de l'essence quotidiennement. Le même conducteur avec un PHEV de 54 miles pourrait couvrir tout le trajet aller-retour en puissance électrique, sans jamais utiliser le moteur à essence pendant la semaine de travail. Cette différence se cumule sur des centaines de trajets par an et se traduit concrètement dans les coûts de carburant.
Ces 10 modèles viennent de U.S. News and World Report’s liste des PHEV avec la plus grande autonomie électrique en 2026, chacun avec une autonomie entièrement électrique maximale d'au moins 38 miles. La liste comprend des berlines de luxe, des SUV de luxe, une berline de performance et une berline hybride grand public, toutes à des prix notablement inférieurs à la plupart des concurrents PHEV, évaluées pour l'autonomie, l'efficacité, la qualité intérieure et la capacité de conduite globale. Chaque modèle de la liste se qualifie comme un véritable hybride rechargeable, pas un hybride léger avec un mode électrique symbolique, ce qui garantit que la liste reflète des véhicules capables d'éliminer réellement l'utilisation de carburant pendant la conduite quotidienne.
Credit: Mercedes-Benz
Le Mercedes-Benz GLC Plug-In Hybrid atteint 54 miles d'autonomie entièrement électrique, plus que tout autre hybride rechargeable en vente, avec une cote MPGe combinée de 64 et une note U.S. News de 8,2 sur 10. Le rédacteur en chef de U.S. News Autos, Alex Kwanten, décrit la nature luxueuse et la performance capable du GLC PHEV comme des caractéristiques qui se démarquent vraiment par rapport à d'autres SUV hybrides rechargeables de luxe. La version de base se manie bien et offre une conduite douce, et la variante haute performance atteint 671 chevaux avec un temps de zéro à 60 en 3,5 secondes.
L'intérieur correspond aux attentes pour le segment du luxe : des matériaux de qualité partout, des sièges spacieux et confortables, et une capacité de chargement typique pour la classe. L'écran tactile de 11,9 pouces ancre un système d'infodivertissement que Kwanten décrit comme réactif et convivial, ce qui est important spécifiquement dans un véhicule dont le conducteur peut gérer deux modes de groupe motopropulseur différents et surveiller les niveaux de charge en plus des fonctions standard de navigation et audio.
Le chiffre de 54 miles signifie que la plupart des navetteurs urbains peuvent couvrir leur trajet aller-retour uniquement avec de l'énergie électrique, à condition de recharger le véhicule à la maison chaque nuit. Ce cas d'utilisation quotidienne représente l'argument économique le plus clair pour un hybride rechargeable (PHEV) : le moteur à essence reste inutilisé pendant la semaine de travail moyenne tandis que le véhicule fonctionne au coût par mile de l'électricité. La position du GLC PHEV au sommet de la liste des autonomies électriques rend ce cas d'utilisation plus accessible que tout autre PHEV concurrent actuellement disponible. Le chiffre de 54 miles signifie également que le GLC PHEV se qualifie pour la conduite la plus électrique de tous les PHEV disponibles, ce qui est le principal critère pour les acheteurs choisissant entre les options hybrides rechargeables sur cette liste. Le GLC PHEV offre également la série d'avantages pratiques standard du format SUV de luxe : une position de conduite élevée, une flexibilité de chargement et l'option de transmission intégrale que la plupart des acheteurs du segment de luxe attendent. Un véhicule qui domine sa catégorie en autonomie électrique tout en offrant un raffinement de SUV de luxe répond simultanément à deux priorités d'achat distinctes.
Credit: Mercedes-Benz
Le Mercedes-Benz GLE Plug-In Hybrid 2025 offre 50 miles d'autonomie tout électrique avec une efficacité combinée de 60 MPGe et une note de 8,7 sur 10 par U.S. News. U.S. News identifie le GLE comme l'un des meilleurs SUV de luxe sur le marché, et la variante hybride rechargeable étend cette plateforme sans la compromettre de manière significative : la suspension absorbe efficacement les imperfections de la route, le véhicule est rapide, et il reste raisonnablement facile à manœuvrer malgré sa taille.
L'intérieur à cinq places propose des sièges confortables avec beaucoup d'espace pour la tête et les jambes dans les deux rangées, et la capacité de chargement atteint un peu moins de 75 pieds cubes, ce qui est compétitif pour la classe des SUV de luxe de taille moyenne. L'écran tactile de 12,3 pouces et Apple $AAPL CarPlay sans fil standard ainsi qu'Android Auto couvrent les attentes en matière d'infodivertissement de la classe sans nécessiter une mise à niveau de finition.
L'autonomie électrique de 50 miles place le GLE à deux miles de charge de la figure de tête de segment du GLC, et la note globale de 8,7 sur 10 est la deuxième plus élevée de cette liste. Pour les acheteurs qui souhaitent l'intérieur plus grand du GLE et un volume de chargement supérieur à une autonomie électrique presque équivalente, le compromis par rapport au GLC est purement une question de taille et de prix, pas de performance PHEV. Le jeu de caractéristiques standard du GLE est également remarquablement étendu pour le segment, ce qui signifie que le modèle de base offre une partie importante de la technologie et du confort que les acheteurs recherchent généralement dans un SUV de luxe. La note globale de 8,7 sur 10 par U.S. News fait également du GLE Plug-In Hybrid le véhicule le mieux noté de la classe des SUV de luxe de taille moyenne PHEV, une qualification qui reflète une performance constante dans les critères d'évaluation au-delà de l'autonomie électrique. Les acheteurs qui souhaitent le volume intérieur et la flexibilité de chargement du GLE peuvent le faire sans sacrifier une capacité PHEV significative par rapport au GLC plus petit. L'écart de deux miles en autonomie électrique entre le GLE et le GLC est également suffisamment faible pour que la plupart des conducteurs ne le rencontrent pas en pratique au cours d'une semaine de conduite typique.
Credit: Toyota
Le Toyota $TM Prius Plug-In Hybrid 2026 atteint 44 miles d'autonomie tout électrique et une efficacité combinée de 127 MPGe, le chiffre d'efficacité le plus élevé de toute cette liste par une marge substantielle. La note de 9,5 sur 10 par U.S. News est également parmi les deux plus élevées de la liste. L'éditeur de test de véhicules Zach Doell décrit le Prius Plug-In Hybrid comme étonnamment agile et confortable à conduire, avec suffisamment de performances pour laisser la plupart des voitures économiques sur la touche.
L'intérieur est bien construit et spacieux avec des sièges confortables et un système d'infodivertissement intuitif qui comprend un écran tactile de 8 pouces, Apple $AAPL CarPlay sans fil et Android Auto, six ports USB-C et une stéréo à six haut-parleurs. Le chiffre de 127 MPGe reflète l'efficacité avec laquelle le Prius PHEV utilise sa charge électrique par rapport à l'énergie équivalente d'essence, et cet avantage d'efficacité persiste tout au long de la période de propriété sous la forme de coûts de fonctionnement par mile inférieurs.
La Prius PHEV est également le véhicule le plus accessible de cette liste. Le chiffre de 127 MPGe, la note de 9,5 sur 10 et l'autonomie électrique de 44 miles arrivent dans un package qui coûte considérablement moins cher que les PHEV de luxe au-dessus d'elle dans cette liste. Pour les acheteurs qui peuvent accepter un intérieur plus modeste et une empreinte de véhicule plus petite, la Prius Plug-In Hybrid offre la proposition de base PHEV — une autonomie électrique quotidienne significative et une efficacité globale exceptionnelle — avec de meilleurs chiffres dans les deux catégories que la plupart des concurrents à n'importe quel prix. Les six ports USB-C méritent également d'être soulignés comme une caractéristique pratique pour les voyages en voiture : avec un port par siège passager potentiel, la Prius PHEV élimine l'argument de rotation des appareils avant qu'il ne commence. La note de 9,5, 127 MPGe et le prix d'entrée accessible font de la Prius PHEV l'option PHEV budget la plus bien décorée en termes de métriques de qualité objectives. Les acheteurs qui abordent le shopping PHEV avec un plafond budgétaire strict ne trouveront aucun autre véhicule sur cette liste offrant des notes comparables, une efficacité et une autonomie électrique à un prix inférieur.
Credit: Mercedes-Benz
La Mercedes-Benz Classe S Plug-In Hybrid 2025 atteint 47 miles d'autonomie entièrement électrique, un total combiné de 63 MPGe et la note la plus élevée de U.S. News sur cette liste avec 9,6 sur 10. Le groupe motopropulseur hybride rechargeable est en option sur la Classe S, pas dans la configuration de base, mais avec lui équipé, le véhicule offre une accélération rapide à côté de la qualité de conduite que U.S. News décrit comme d'une douceur beurrée. Les sièges arrière chauffants, ventilés et massants de série sont le détail de la cabine le plus associé à la réputation de la Classe S comme la voiture la plus confortable disponible.
La cabine est équipée de matériaux de premier choix et, en option, d'un système de divertissement arrière avec deux écrans tactiles de 11,6 pouces, des casques sans fil, une tablette d'infodivertissement arrière amovible, un réfrigérateur arrière et des porte-gobelets arrière chauffants et refroidissants. L'écran tactile de 12,8 pouces de série, Apple $AAPL CarPlay et Android Auto sans fil, et la recharge de l'appareil sans fil couvrent les fonctionnalités technologiques de base sans les ajouts optionnels.
La Classe S Plug-In Hybrid occupe une position spécifique : elle est le véhicule le plus confortable de cette liste et le mieux noté par U.S. News, mais c'est aussi le plus cher. Pour les acheteurs pour qui le prix n'est pas la considération principale et le raffinement maximal est l'objectif, aucun autre véhicule sur cette liste ne rivalise avec la Classe S pour la qualité intérieure ou de conduite. L'autonomie électrique de 47 miles, bien qu'elle ne soit pas la plus élevée du segment, couvre toujours la plupart des trajets quotidiens urbains sans toucher au groupe motopropulseur à essence. Le réfrigérateur arrière optionnel et la tablette d'infodivertissement amovible reflètent la position de la Classe S en tant que véhicule conduit par un chauffeur autant qu'une voiture de conducteur, et ces ajouts spécifiques rendent la variante PHEV tout aussi pertinente pour les passagers arrière que pour le conducteur. Les sièges chauffants, ventilés et massants de série dans la Classe S sont une caractéristique que la plupart des véhicules de luxe réservent pour les mises à niveau de finition supérieure. La Classe S a également reçu la note la plus élevée de U.S. News sur toute la liste avec 9,6 sur 10, confirmant sa qualité dans toutes les dimensions d'évaluation.
Credit: Toyota
Le Toyota $TM RAV4 Plug-In Hybrid 2026 atteint 52 miles d'autonomie entièrement électrique avec un total combiné de 107 MPGe et une note de U.S. News de 8,9 sur 10. Un remodelage de 2026 a rafraîchi à la fois l'extérieur et la technologie intérieure tout en préservant la formule de base du RAV4 PHEV. Le rédacteur en chef des tests de véhicules John Vincent décrit le couple instantané des moteurs électriques comme fournissant non seulement une accélération rapide au départ, mais suffisamment de puissance pour dépasser en toute confiance à des vitesses d'autoroute — une note de performance significative pour un véhicule de ce segment — et place le temps de zéro à 60 à bien moins de six secondes lors de tests informels.
Le remodelage ajoute un écran tactile d'infodivertissement de 10,5 pouces avec Android Auto et Apple $AAPL CarPlay sans fil, ainsi qu'un tableau de bord numérique personnalisable de 12,3 pouces, à la liste des fonctionnalités standard. L'intérieur utilise des matériaux pratiques plutôt que des garnitures de luxe, et les sièges sont spacieux et confortables. La capacité de chargement culmine à un peu plus de 63 pieds cubes, compétitive pour la classe des SUV compacts.
Les 52 miles d'autonomie électrique du RAV4 PHEV, ses 107 MPGe et son utilité pratique de SUV en font l'un des choix les plus solides de cette liste. Les 52 miles d'autonomie électrique se classent en deuxième position sur la liste, juste derrière le GLC PHEV, ce qui signifie que la plupart des conducteurs couvriront leur trajet quotidien entièrement à l'électricité. Les ajouts technologiques de la refonte portent également le package technologique intérieur à un niveau auparavant disponible uniquement sur des versions supérieures, donnant ainsi aux acheteurs de modèles de base l'accès à un ensemble de fonctionnalités plus complet. Les dimensions pratiques du SUV RAV4 PHEV en font également l'un des véhicules les plus polyvalents de cette liste pour une utilisation quotidienne, couvrant tout, des courses à l'épicerie au transport de matériel de camping sans nécessiter de compromis de style de vie. Les 52 miles d'autonomie électrique placent également le RAV4 PHEV en deuxième position sur cette liste pour la capacité tout électrique, une position qui reflète un véritable investissement en ingénierie plutôt qu'un seuil minimum de qualification. Les acheteurs qui souhaitent un SUV familial pratique avec de véritables références en matière de performance aux côtés de l'efficacité PHEV trouveront que le RAV4 PHEV couvre les trois exigences.
Credit: Mercedes-Benz
La Mercedes-Benz E-Class 2025 offre 42 miles d'autonomie tout électrique exclusivement dans la version hybride AMG E 53, qui associe le groupe motopropulseur hybride rechargeable à 577 chevaux et un temps de zéro à 60 en moins de 4 secondes. La cote MPGe combinée est de 59, et la cote globale de U.S. News est de 9,1 sur 10. L'éditeur Zach Doell décrit la E-Class comme étant sûre et posée sur les routes de campagne, avec des mouvements de carrosserie bien maîtrisés et un caractère bien rôdé dans les virages. La suspension pneumatique adaptative réduit la rudesse sur les surfaces irrégulières et rend le trajet particulièrement doux à des vitesses d'autoroute.
L'intérieur est minutieusement conçu, et les sièges offrent un bon soutien, bien qu'ils puissent sembler fermes au début. Les caractéristiques standard incluent un écran tactile de 14,4 pouces, Apple $AAPL CarPlay et Android Auto sans fil, la recharge sans fil des appareils, un hotspot Wi-Fi, un stéréo Burmester à 13 haut-parleurs et un toit ouvrant panoramique.
La position de l'AMG E 53 Hybrid dans cette liste reflète la nature inhabituelle du véhicule : c'est la seule entrée qui oblige les acheteurs à sélectionner une version performance pour accéder au groupe motopropulseur hybride rechargeable. Le chiffre de 577 chevaux est le plus élevé de cette liste, et le temps de zéro à 60 secondes de quatre secondes en fait le plus rapide. Pour les acheteurs qui souhaitent une berline de luxe hybride rechargeable avec de véritables références en matière de performances aux côtés de l'efficacité à long terme du format PHEV, la variante AMG de la E-Class est le seul véhicule sur cette liste qui répond aux deux exigences. Le caractère performance de l'AMG E 53 signifie également qu'il ne se conduit pas comme un PHEV qui se trouve avoir un moteur puissant : il se conduit comme une berline de performance qui se trouve également couvrir 42 miles en électricité chaque jour. Le stéréo Burmester standard sur l'AMG E 53 élève également l'environnement acoustique à un niveau qui correspond à l'exécution intérieure globale. Le temps de zéro à 60 secondes de l'AMG E-Class en moins de quatre secondes signifie également qu'elle surpasse la variante haute performance du GLC PHEV, qui atteint 3,5 secondes.
Credit: BMW
La BMW X5 2025 en version hybride rechargeable offre 38 miles d'autonomie tout électrique, une cote MPGe combinée de 58, et une cote de U.S. News de 9,0 sur 10. Le rédacteur en chef John Vincent note que la X5 n'offre pas la même agilité qu'une berline BMW, mais qu'elle se comporte suffisamment bien pour maintenir la réputation de conduite de la marque. La conduite est ferme mais reste confortable, ce qui est la caractéristique attendue pour un produit BMW calibré pour l'engagement du conducteur dans un segment où la plupart des concurrents optimisent le confort de conduite avant tout.
L'intérieur offre une expérience haut de gamme conforme à la réputation de luxe, utilisant des matériaux de haute qualité dans tout l'habitacle avec une généreuse capacité pour les passagers et le chargement. Les sièges sont confortables et soutenants. L'écran tactile de 14,9 pouces offre des graphiques nets et répond aux commandes vocales, et les équipements standard incluent Apple $AAPL CarPlay et Android Auto sans fil, la recharge sans fil des appareils, un hotspot Wi-Fi et un toit ouvrant panoramique.
L'autonomie électrique de 38 miles du X5 PHEV est à l'extrémité inférieure de cette liste, à égalité avec trois autres véhicules, et le chiffre d'efficacité combinée de 58 MPGe est le plus bas de la liste. Pour les acheteurs qui privilégient l'expérience de conduite et le caractère de maniabilité spécifique du X5 plutôt que l'autonomie électrique maximale, ces compromis sont raisonnables. Le X5, dans toute configuration du groupe motopropulseur, tient la promesse centrale de la marque BMW, et la variante hybride rechargeable ajoute une capacité de conduite électrique quotidienne à un véhicule qui rivalise déjà fortement dans le segment des SUV de luxe de taille moyenne selon des critères non-PHEV. La capacité de commande vocale de l'écran tactile de 14,9 pouces le rend également plus utile pendant la conduite réelle que les concurrents avec un écran tactile plus petit, car l'activation vocale réduit le besoin de toucher l'écran en mouvement. Le toit ouvrant panoramique du X5 PHEV mérite également d'être noté comme un équipement standard à ce prix: il étend l'ouverture visuelle de l'habitacle, compensant la fermeté de la conduite sur de longs trajets.
Credit: Mitsubishi
Le Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid 2025 atteint 38 miles d'autonomie tout électrique avec une efficacité combinée de 64 MPGe et une note de 7,9 sur 10 par U.S. News. Alex Kwanten, rédacteur en chef de U.S. News Autos, identifie l'Outlander Plug-In Hybrid comme le meilleur produit de la gamme actuelle de Mitsubishi et note que la transmission intégrale de série combinée au couple instantané en mode EV rend le véhicule étonnamment capable en tout-terrain pour un crossover familial. Le confort de conduite et l'intérieur bien construit avec des fonctionnalités faciles à utiliser sont des points forts constants.
Les deux premières rangées de sièges offrent un espace suffisant pour la plupart des adultes, tandis que la troisième rangée est étroite, une limitation à noter: l'Outlander PHEV est l'un des plus petits SUV disponibles avec trois rangées, et la plupart des concurrents de taille similaire n'offrent que cinq places.
La note de 7,9 sur 10 reflète des limitations spécifiques, mais la transmission intégrale de série et le couple EV en tout-terrain confèrent à l'Outlander Plug-In Hybrid une capacité pratique que la plupart des autres véhicules de cette liste, plus grands et plus chers, ne proposent pas dans la même configuration. Pour les acheteurs qui ont besoin de trois rangées, d'une transmission intégrale et d'une autonomie hybride rechargeable dans un véhicule plus petit et moins cher que les SUV de taille moyenne de cette liste, l'Outlander PHEV offre cette combinaison sans alternative directe comparable à ce prix. La désignation d'Alex Kwanten de l'Outlander PHEV comme le meilleur produit de la gamme actuelle de Mitsubishi est également notable étant donné la gamme plus large de la marque: elle reflète une force spécifique dans le format PHEV qui offre aux acheteurs une option crédible à un prix inférieur à celui des PHEV de luxe de cette liste. Le format à trois rangées, la transmission intégrale de série et la capacité EV en tout-terrain couvrent ensemble un profil d'acheteur spécifique que ni les SUV PHEV à deux rangées ni les options de luxe à trois rangées plus grandes n'adressent aussi directement. Le couple EV instantané disponible en mode tout-terrain est également une caractéristique pratique qui donne à l'Outlander PHEV un avantage de capacité réel par rapport aux crossovers équivalents à moteur essence sur les surfaces non pavées.
Credit: Nissan
Le Nissan Rogue Plug-In Hybrid 2026 est nouveau dans la gamme Nissan et offre 38 miles d'autonomie tout électrique. Il partage sa plateforme et son architecture de groupe motopropulseur avec le Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid grâce à un partenariat entre les deux constructeurs automobiles, ce qui signifie que le Rogue PHEV est essentiellement une version restylée du Mitsubishi. La note de 6,9 sur 10 de U.S. News est la plus basse de cette liste et reflète des faiblesses spécifiques que l'éditeur Zach Doell identifie directement.
Les principales critiques de Doell sont que le Rogue PHEV n'est pas efficace en carburant pour un SUV hybride rechargeable compact en mode hybride, que la batterie met longtemps à se recharger et que le système d'infodivertissement semble ancien malgré sa facilité d'utilisation. Le prix de départ et la troisième rangée étroite avec un espace pour les jambes minimal sont les préoccupations qu'il pèse le plus lourdement. Le véhicule démarre rapidement et roule confortablement, ce qui sont de véritables atouts, mais les faiblesses en matière d'efficacité et de technologie limitent l'argument global.
La présence du Rogue PHEV sur cette liste reflète que son autonomie électrique de 38 miles répond au seuil, même si le reste du package ne se compare pas favorablement à la plupart des concurrents. Les nouveaux entrants sur n'importe quel segment portent souvent des limitations de première génération qui s'améliorent lors des années modèles suivantes, et la première année du Rogue PHEV établit une base. Les acheteurs qui préfèrent le style du Rogue à celui de l'Outlander et qui utilisent principalement le véhicule en mode électrique pour la conduite quotidienne peuvent trouver les faiblesses spécifiques moins pertinentes pour leur cas d'utilisation que la note globale ne le suggère. Les mises à jour des futurs modèles du Rogue PHEV traiteront probablement les préoccupations d'efficacité et de technologie qui maintiennent la version 2026 à sa note actuelle, car ces deux domaines reflètent des limitations de première génération plutôt que des problèmes de conception fondamentaux. La plateforme partagée Mitsubishi donne au Rogue PHEV une base mécanique testée à laquelle les acheteurs peuvent faire confiance dès la première année modèle, réduisant l'incertitude de fiabilité qui accompagne parfois les nouvelles introductions de groupes motopropulseurs.
Credit: Lexus
Le Lexus RX Plug-In Hybrid 2026 atteint 38 miles d'autonomie entièrement électrique avec une consommation combinée de 85 MPGe — le deuxième chiffre d'efficacité le plus élevé de cette liste — et une note de 8,9 sur 10 de U.S. News. Le critique Perry Stern décrit le RX PHEV comme une excellente option pour un dîner en amoureux, une balade à la campagne ou une course, ce qui capture son caractère polyvalent au quotidien. L'intérieur élégant et spacieux, le pack de fonctionnalités de sécurité solides, et une meilleure économie de carburant que la plupart des autres PHEV de luxe définissent les atouts du véhicule.
Les faiblesses reconnues sont spécifiques : les commandes du volant sont déroutantes, et le coffre est relativement petit. Toutes deux valent la peine d'être notées, mais aucune ne compromet l'attrait principal. La nature polyvalente du RX PHEV et ses 85 MPGe compensent ces limitations spécifiques pour la plupart des acheteurs.
Le chiffre de 85 MPGe est particulièrement remarquable pour les acheteurs comparant les options de SUV PHEV de luxe sur cette liste. Le GLC PHEV est en tête en termes d'autonomie électrique à 54 miles, mais le RX PHEV triple presque la cote de 58 MPGe du BMW X5 tout en égalant l'autonomie électrique de 38 miles du X5, ce qui signifie que le Lexus délivre son autonomie de manière beaucoup plus efficace en termes de MPGe. Pour les acheteurs de SUV de luxe qui prévoient d'utiliser principalement le PHEV pour la conduite quotidienne électrique mais qui se soucient également de l'efficacité sur l'essence lorsque la batterie est épuisée, les 85 MPGe du RX Plug-In Hybrid sont un différenciateur significatif. Le pack de fonctionnalités de sécurité est également remarquablement fort, répondant à l'un des critères de base pour les acheteurs de SUV de luxe qui évaluent les véhicules sur la base d'évaluations de sécurité indépendantes en parallèle avec l'économie de carburant et la performance d'autonomie. L'équilibre global d'efficacité, de sécurité et de raffinement du Lexus RX PHEV lui donne également le plus fort argument global parmi les véhicules de 38 miles sur cette liste, où quatre modèles distincts partagent la même figure d'autonomie électrique et doivent se différencier par d'autres critères, que le RX PHEV accomplit à travers à la fois son avance en efficacité et son solide portefeuille de sécurité.
