Certaines villes américaines offrent de nombreuses activités de plein air et de loisirs, tandis que d'autres ne proposent que des kilomètres d'autoroutes.
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Quel est l'intérêt de vivre en ville si vous passez toute la journée dans votre voiture ? Mais certaines villes ne facilitent pas l'accès à l'extérieur, l'exercice et la nature.
WalletHub a cherché à trouver les meilleures villes pour les activités physiques. Il a examiné les 100 villes les plus peuplées selon une série de facteurs, en se concentrant sur l'accès aux activités, la participation et le coût.
« Les meilleures villes pour rester actif offrent des opportunités pour tous types de personnes, des amateurs de sports d'équipe à ceux qui veulent simplement faire leur exercice quotidien en marchant ou en faisant du vélo pour aller au travail », a déclaré l'analyste de WalletHub, Chip Lupo. « Elles ont également tendance à être de grandes villes qui sont encore proches de belles zones naturelles pour la randonnée et la natation. »
Continuez à lire pour voir les cinq meilleures — et les cinq pires.
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Los Angeles a des frais de clubs de fitness relativement bas, à 47,46 $ par mois, et un fort accès aux opportunités d'exercice, avec 97,95 % des résidents vivant près des parcs ou des installations récréatives. La ville bénéficie de la proximité de l'océan, bien que les déplacements actifs restent limités, avec 3,8 % des travailleurs se rendant au travail à vélo ou à pied.
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Chicago offre une infrastructure de fitness étendue, se classant parmi les premières pour les centres de fitness par habitant et l'accès aux opportunités d'exercice à 99,16%. La ville est généralement conviviale pour les cyclistes selon les normes urbaines et a un coût moyen relativement bas pour la location de courts de tennis de 13,12 $. Environ 7,1% des travailleurs se rendent au travail à vélo ou à pied, bien que les hivers rendent cela plus difficile.
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San Francisco se distingue pour l'activité en plein air, avec la plus faible part d'adultes physiquement inactifs à 18,4% et la plus grande part de travailleurs qui se rendent au travail à vélo ou à pied à 13,3%. L'accès aux opportunités d'exercice atteint 100%, et la ville soutient fortement le vélo et la marche malgré des frais de club de fitness plus élevés.
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New York City se classe première pour la marche et a l'un des taux les plus élevés de travailleurs qui se rendent au travail à vélo ou à pied à 10,9%. Presque tous les habitants ont accès aux opportunités d'exercice à 99,66%, bien que les frais de club de fitness soient les plus élevés à 157 $ par mois.
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Honolulu se classe première au général, associant l'une des plus faibles parts d'adultes physiquement inactifs à 22,5% avec un fort accès aux opportunités d'exercice à 96,61%. Elle offre une abondante activité en plein air grâce à ses plages, tandis que les frais de club de fitness restent modérés à 53,67 $.
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San Bernardino a une part élevée d'adultes physiquement inactifs à 33,5% et un très faible transport actif, avec seulement 1,5% des travailleurs se déplaçant à vélo ou à pied. L'accès aux opportunités d'exercice est limité à 86,76%, et l'aptitude globale pour le vélo est faible.
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Fresno affiche un faible transport actif, avec 2,0% des travailleurs se déplaçant à vélo ou à pied, et un accès limité aux opportunités d'exercice à 83,79%. Les coûts de location de terrains de tennis sont élevés à 75 $ par heure, et l'infrastructure cyclable est faible.
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Fort Wayne compte 28,3% d'adultes physiquement inactifs et seulement 1,8% des travailleurs se déplaçant à vélo ou à pied. Les coûts des clubs de bowling et de remise en forme sont relativement bas, bien que les conditions pour le vélo soient généralement médiocres.
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Irving signale seulement 1,2% des travailleurs se déplaçant à vélo ou à pied et une infrastructure récréative limitée par habitant. L'accès aux opportunités d'exercice atteint 96,17%, mais la ville reste largement dépendante de la voiture pour l'activité quotidienne.
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Garland se classe dernier, avec seulement 0,7 % des travailleurs se déplaçant à vélo ou à pied pour travailler et une part élevée d'adultes physiquement inactifs à 29,9 %. Le soutien pour le vélo et les activités piétonnes est également minimal.
