Les meilleurs nouveaux véhicules électriques et hybrides rechargeables à venir : Consumer Reports

Plus de nouveaux véhicules électriques et hybrides rechargeables arrivent sur le marché qu'à n'importe quel moment de l'histoire automobile, couvrant des segments allant des pickups basiques aux SUV familiaux à trois rangées. Les changements de crédits d'impôt et les nouveaux tarifs ont perturbé le pipeline EV, mais les constructeurs automobiles continuent de proposer des modèles qui poussent plus loin en termes d'autonomie, de vitesse de charge et de technologie de l'habitacle. La fourchette de prix s'étend maintenant d'environ 27 000 $ à bien plus de 100 000 $, offrant aux acheteurs plus de points d'entrée — et plus de compromis à évaluer — que jamais auparavant.

Consumer Reports a compilé un aperçu des modèles à surveiller, couvrant les estimations d'autonomie, les délais de mise en vente et les principales spécifications, pour aider les acheteurs à planifier à l'avance.

Credit: BMW

À partir de 61 500 $, le iX3 2027 repose sur une nouvelle plateforme spécialement conçue pour les véhicules électriques, avec une autonomie estimée par BMW à 434 miles, ce qui le place parmi les véhicules électriques à la plus grande autonomie en production. Son architecture de 800 volts permet un taux de charge maximum de 400 kW, avec une charge de 10 à 80 % possible en seulement 21 minutes. Consumer Reports indique que le iX3 introduit également un nouveau système d'exploitation avec une disposition d'affichage repensée, incluant un écran tactile central de 17,9 pouces conçu pour apprendre les préférences du conducteur au fil du temps. Une deuxième version avec une autonomie légèrement supérieure à 300 miles sera commercialisée début 2027, et le iX3 initial arrive à la mi-2026.

Credit: Chevrolet

Proposé entre 28 595 $ et 31 600 $, le Bolt 2027 revient après une absence de deux ans en tant que modèle en édition limitée construit sur la technologie de batterie et de moteur Ultium de GM. Les vitesses de charge rapide DC sont 2,5 fois plus rapides que celles du Bolt précédent, bien que l'autonomie estimée de 255 miles ne soit pas beaucoup améliorée par rapport au modèle précédent. Consumer Reports affirme que l'intérieur est aménagé efficacement avec un espace de chargement important pour la taille du véhicule. Comme tous les véhicules électriques de GM, le Bolt utilise un système d'infodivertissement alimenté par Google $GOOGL sans support pour Apple $AAPL CarPlay.

Credit: Jeep

La Jeep Recon électrique commence à 65 000 $ et est conçue pour allier confort sur l'autoroute et performances tout-terrain sérieuses, y compris un toit amovible et des portes amovibles issues du Wrangler. La puissance provient d'un ensemble à deux moteurs de 650 ch avec une transmission intégrale permanente, et Jeep affirme que la Recon passe de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes en mode Sport. Consumer Reports souligne que sa capacité de remorquage de seulement 3 300 livres est une limitation notable pour les acheteurs qui transportent du matériel. La Recon fait ses débuts cette année dans la finition Moab avec des pneus de 33 pouces et une autonomie de 230 miles.

Credit: Kia

Prévu pour être vendu entre 40 000 $ et 50 000 $, le EV3 est un nouveau SUV sous-compact qui remplace le Kia Niro EV et est positionné comme une version plus petite du EV9. Les options de batterie vont de 58,3 kWh avec traction avant et autonomie de 220 miles à 81,4 kWh avec deux moteurs, une autonomie de 320 miles, et une transmission intégrale optionnelle. Consumer Reports dit que l'intérieur reflète la disposition du EV9, avec de larges écrans numériques et un sélecteur de vitesse rotatif. Kia estime environ 30 minutes pour une charge de 10 à 80 % sur la plate-forme 400 volts.

Credit: Lexus

Lexus estime un prix entre 65 000 $ et 75 000 $ pour le TZ 2027 à trois rangées, qui partage sa plate-forme avec le Toyota $TM Highlander EV et le Subaru Getaway 2027. Les deux moteurs et la transmission intégrale sont de série dans toute la gamme, avec des options de batterie de 77 kWh et 95,8 kWh et une autonomie maximale estimée à 300 miles par Lexus. Consumer Reports dit que les sièges chauffants sont de série dans les trois rangées, avec des sièges ventilés et des ottomans motorisés disponibles dans les deux premières. Le TZ dispose également du Lexus Safety System+ 4.0, le package de sécurité active le plus récent de la marque, et sera en vente fin 2026.

Credit: Mercedes-Benz

Première Classe C entièrement électrique de Mercedes-Benz, la C400, sera en vente au printemps 2027 avec un prix estimé entre 55 000 $ et 65 000 $. Sa batterie offre une capacité utilisable supérieure à celle de la berline EQE plus grande, promettant une autonomie plus longue malgré une carrosserie plus légère. Consumer Reports dit que la C400 prend en charge la charge rapide DC de 800 volts, Mercedes affirmant qu'un chargeur compatible peut ajouter jusqu'à 200 miles d'autonomie en 10 minutes. L'option intérieure la plus spectaculaire est un Hyperscreen de 39,1 pouces qui couvre toute la largeur du tableau de bord.

Credit: Mercedes-Benz

Le GLC EQ est estimé entre 60 000 $ et 75 000 $ et représente un SUV compact entièrement électrique, entièrement nouveau, qui ne partage que son nom avec le GLC à essence. Son architecture 800 volts s'associe à une nouvelle chimie de batterie à haute densité énergétique et un pack de 94 kWh pour alimenter des moteurs doubles produisant 483 ch, avec une transmission intégrale de série. Consumer Reports le qualifie de vitrine technologique pour la marque, avec des assistants vocaux alimentés par l'IA conçus pour comprendre l'anglais courant, et non des commandes scriptées. Un écran tactile optionnel couvrant le tableau de bord, une direction à quatre roues et une suspension pneumatique sont disponibles lorsqu'il sera mis en vente fin 2026.

Credit: Polestar

Avec une batterie de 102 kWh de série sur les deux versions, le Polestar 4 est un SUV de type coupé dont le prix varie de 56 400 $ à 72 900 $. La version à propulsion développe 272 ch avec une autonomie estimée par l'EPA de 300 miles, et la version à transmission intégrale développe 544 ch avec une autonomie de 270 miles. Consumer Reports note que le Polestar 4 est le premier véhicule de production sans lunette arrière, se reposant à la place sur une caméra montée en hauteur qui alimente une vue grand angle à l'affichage du rétroviseur. Apple $AAPL CarPlay sans fil est standard, et un système de conduite mains libres est disponible au lancement.

Credit: Porsche

Porsche fixe les prix du Cayenne Électrique entre 109 000 $ et 163 000 $, englobant un modèle de base avec 435 ch, un S Électrique de milieu de gamme avec 657 ch, et un Turbo Électrique avec 1 139 ch et un temps de 0 à 60 de 2,4 secondes. Consumer Reports identifie le Turbo Électrique comme le modèle de production Porsche le plus puissant jamais construit. Les trois versions prennent en charge la recharge sans fil en garage, les propriétaires se garant au-dessus d'une plaque montée au sol sans nécessiter de câble.