Seuls 22 modèles ont reçu les plus hautes récompenses en matière de sécurité décernées par l’Institut d’assurance à but non lucratif pour la sécurité routière.
Toutes les voitures ne sont pas fabriquées de la même manière. Certaines le sont conçu pour aller plus vite, tandis que d’autres sont spécialisés pour terrain accidenté, et plus encore optimisé pour la distance.
Il y a cependant un facteur que presque tous les constructeurs automobiles placent au-dessus des autres : la sécurité. , comment les gens sont-ils censés savoir quelle est réellement l’option la plus sûre ?
C’est là qu’intervient l’Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS). L’organisme à but non lucratif de sécurité automobile publie son Prix du meilleur choix en sécurité Chaque année, il récompense les constructeurs automobiles qui contribuent à assurer la sécurité des consommateurs.
L’institut a décerné sa récompense la plus prestigieuse — Meilleur choix de sécurité + — à seulement 22 véhicules cette année, après avoir révisé ses critères pour exiger une meilleure protection des passagers arrière et des fonctions de sécurité des piétons.
« Les gagnants de cette année se démarquent vraiment, offrant le plus haut niveau de protection aux occupants du véhicule et aux autres usagers de la route vulnérables », David Harkey, le président de l’IIHS, a déclaré dans un communiqué.
Voici quelques-uns des véhicules les plus sûrs de 2024, tels que déterminés par le groupe.
Le BMWX3 a été le seul et unique modèle du constructeur automobile allemand à se qualifier pour le prix Top Safety Pick+ de l’Insurance Institute for Highway Safety. les notes les plus élevées possibles aux tests de l’IIHS pour la résistance aux chocs, la prévention des accidents et l’atténuation, bien que l’institut ait fixé des points pour sa ceinture de sécurité caractéristiques et mauvais ancrages des sièges pour enfants.
L’unique lauréat de Mercedes-Benz du prix Top Safety Pick+ de l’Insurance Institute for Highway Safety est le SUV de luxe intermédiaire de Classe GLE. Mais contrairement aux autres modèles classés par l’IIHS, le prix s’applique explicitement à la Classe GLE équipée d’une protection avant en cass de collision en option, une fonctionnalité incluse dans le pack Assistance au conducteur.
Le SUV a obtenu la note maximale au test de résistance aux chocs de l’IIHS, bien que la technologie ait été testée pour le détecter et l’empêcher de s’écraser sur un piéton. mal. Lorsqu’elle est équipée du pack de protection en option, la Classe GLE obtient une note acceptable (la deuxième la plus élevée possible), qui tombe à marginal si le forfait n’a pas été acheté.
Hyundai Motor Ioniq 6 est l’une des rares options électriques à avoir reçu une première récompense dans le classement de l’Insurance Institute pour la sécurité routiere. La berline à quatre portes a obtenu des notes élevées à la plupart des tests de l’IIHS, même si certains peuvent être améliorés. L’institut a noté que les phares de l’Ioniq ne s’adaptent pas aux courbes et ses dispositifs de retenue des passagers arrière n’ont pas protégé adéquatement les passagers lors d’une collision frontale complète.
Hyundai Motor Group — la société mère des marques Hyundai, Kia et Genesis — a remporté le plus grand nombre de récompenses, avec six de ses marques modèles remportant la première et 10 autres recevant la deuxième place.
Moteurs Hyundai le deuxième modèle primé est le Kona, un petit SUV à quatre portes. Comme le Ioniq 6, le Kona a obtenu des notes largement positives, mais l’Institut d’assurance pour la sécurité routier a été mécontent du manque de phares adaptatifs aux courbes. Le Kona doit également améliorer ses ancrages pour sièges d’enfant, selon l’institut.
Le constructeur automobile japonais Acura a été reconnu par l’Institut d’assurance pour la sécurité routière pour son Integra, une hayon à quatre portes. L’Acura ne figurait pas parmi les modèles les mieux notés et le Top SafetyPick+ de l’IIHS. L’institut a critiqué la hayon pour avoir une ceinture de sécurité silencieuse des rappels, des alertes et des ancrages mal installés pour les sièges d’auto pour enfants. L’IIHS a également amarré des points de l’Integra pour ne pas fournir de phares avec courbe- une technologie adaptative et des dispositifs de retenue des passagers arrière suffisamment solides pour éviter les blessures en cas d’accident.
Le Kia Telluride Il s’agit peut-être de la seule entrée du constructeur automobile dans le classement 2024 de l’Institut d’assurance pour la sécurité routière, mais il s’en est sorti avec brio. Le SUV a obtenu les meilleures notes dans toutes les catégories de l’IIHS, bien que l’institut ait noté que le conducteur pourrait avoir besoin de plus de protection. Le Telluride n’a reçu que indices acceptables pour protéger la zone du bassin du conducteur dans le cas d’un autre véhicule qui s’écrase sur le côté ; de même , le Telluride doit-il être à côté -glissé, le passager est vulnérable aux blessures au torse.
La dernière édition de L’Explorateur de Ford $F Motor Co. était le seul modèle du constructeur automobile de Détroit à recevoir une reconnaissance de l’IIHS en 2024. Le SUV à quatre portes est une valeur sûre si vous recherchez une protection et vous avez obtenu des scores complets aux tests de résistance aux chocs de l’IIHS. Cependant, ses phares et son système de prévention des collisions avant ont obtenu des scores comme acceptables, tandis que les ceintures de sécurité de l’Explorer étaient également mal évaluées.
Il ne devrait pas être surprenant que Toyota $TM Motor ait fait son chemin dans les cotes de sécurité 2024 de l’Insurance Institute for Highway Safety ; le constructeur automobile japonais a récolté 15 prix au total de l’IIHS l’année dernière, plus que toute autre entreprise. En 2024, l’entreprise a remporté 13 prix de l’IIHS pour ses marques Toyota et Lexus, bien qu’elle n’a remporté qu’un seul prix Top Safety Pick+ .
Le ToyotaPrius a obtenu les meilleures notes aux tests de l’IIHS pour les ceintures de sécurité et les dispositifs de retenue pour enfants et dans la plupart des catégories dans les sections de résistance aux chocs et d’évitement et d’atténuation des collisions . Comme les offres de Hyundai Motor, la Prius a reçu un score acceptable pour ses phares car Toyota ne propose pas de phares adaptatifs de courbe. Les quatre - la porte à hayon n’a pas non plus réussi à protéger les passagers arrière en cas d’accident.
Le plus récent Nissan Pathfinder SUV a valu au constructeur automobile japonais son seul et unique meilleur choix en matière de sécurité+ selon les cotes de sécurité 2024 de l’Insurance Institute for Highway Safety. Cependant, cela en vaut la peine. notant que la note de l’IIHS ne s’applique qu’aux modèles construits après novembre 2023, lorsque Nissan a apporté des améliorations à ses ceintures de sécurité arrière qui ont augmenté. protection des passagers en cas d’accident.
Avec cette stipulation à l’esprit, le Pathfinder a obtenu les meilleures notes dans tous les domaines, à l’exception de ses phares ; l’IIHS a établi des points par rapport au SUV parce que il n’offre aucune technologie d’adaptation aux courbes dans aucune de ses versions disponibles.
Honda $HMC Motor a placé deux véhicules dans le classement 2024 de l’Insurance Institute for Highway Safety : le Honda Accord intermédiaire à quatre portes et le SUV à quatre portes Honda HR-V . Les deux modèles ont obtenu des notes élevées à quelques exceptions mineures près ; l’IIHS était mécontent que le HR-V manque de phares adaptatifs aux courbes et d’un système difficile à utiliser. trouver un ancrage pour siège d’enfant sur les sièges arrière. L’Accord a obtenu toutes les notes là où le HR-V a échoué, bien que son système de prévention des collisions avant a reçu une deuxième place acceptable parce qu’il a échoué lors d’une simulation de nuit, en percutant un piéton factice.
Mazda Motor a inscrit les deux versions de sa Mazda 3 2024 dans le dernier classement de l’Insurance Institute pour la sécurité routiere. La Mazda 3 se présente comme les deux un à quatre portes à hayon et une berline à quatre portes, chacune avec le même classement. Les deux variantes ont obtenu les meilleures notes de l’institut, bien que des versions différentes puissent affecter ces classements. . À savoir, quatre options de phares de la Mazda 3 : la garniture Select Sport, la garniture Preferred, la garniture Carbon Edition et la garniture Carbon Turbo . — un score inférieur à la version Premium et 2,5 Turbo Premium Plus de Mazda.
Le Acura MDX iC’est l’autre modèle de l’entreprise reconnu par l’Institut d’assurance pour la sécurité routière en 2024. Le SUV de luxe intermédiaire à quatre portes a fonctionné de manière adéquate sur la plupart des de ses tests, même bien qu’il a été marqué par des notes médiocres que beaucoup de ses confrères gagnants. Le MXD n’a pas correctement empêché un arrière un passager s’est débattu après un accident, en raison d’un mauvais maintien des ceintures de sécurité, et s’est écrasé contre un piéton factice lorsque l’IIHS a testé son systèmes d’avertissement de prévention des collisions frontales.
La société Subaru basée au Japon a été reconnue par l’Institut d’assurance pour la sécurité routière pour son Ascension 2024, un SUV intermédiaire à quatre portes. L’Ascent a obtenu les meilleures notes à tous les tests de l’IIHS, à l’exception du test de chevauchement modéré, qui constate un le véhicule parcourt 40 milles par heure vers une barrière. Bien que l’Ascent ait protégé de manière adéquate son conducteur factice, le passager arrière ne l’était pas ; le SUV a reçu des notes acceptables pour la protection de la tête, du cou et de la poitrine du passager arrière, bien qu’il ait reçu une meilleure note pour la protection des cuisses.
Tesla $TSLA, le géant des véhicules électriques d’Elon Musk, a été reconnu par l’Institut pour le Modèle Y, son SUV le plus vendu. Le SUV de luxe intermédiaire à quatre portes a obtenu les meilleures notes à presque tous les tests IIHS en termes d’évitement des collisions et de résistance aux chocs. Cependant, l’institut a noté que le modèle Y pourrait améliorer ses ancrages pour sièges d’enfant, en écrivant que les ancrages inférieurs du siège arrière étaient trop profonds dans le sièges à être utilisés correctement.
