À mesure que nous vieillissons et que notre cerveau atteint sa pleine maturité, nous devenons de plus en plus réticents à prendre des risques et nous nous sentons plus à l’aise. Certaines personnes ont toujours aspiré à un pépère et mode de vie choyé, et d’autres apprennent à apprécier les choses confortables dans la vie en tant que jeunes naïveté s’échappe de nos systèmes. Indépendamment de votre niveau de maturité réel ou perçu, la plupart des gens aiment être à l’aise. La semaine dernière, nous vous avons demandé de nommer les voitures les plus confortables jamais construites., et vous aviez tous d’excellentes réponses à nous apporter.
Si vous recherchez une voiture plus ou moins confortable, cherchez ailleurs. le plus des voitures confortables jamais construites, destinées à ceux qui sont vraiment sérieux au sujet du confort. Ceux qui sont prêts à sacrifier la sportivité pour des niveaux extrêmes de l’isolement des routes. Ceux qui sont prêts à vivre sur la voie lente juste pour pouvoir se rendre à leur destination en toute quiétude sérénité. Aucune des voitures de cette liste n’établit un record du tour, diable la plupart de ces voitures ne peuvent même pas atteindre 60 mph en moins de 10 secondes, mais ce qu’ils peuvent faire, c’est vous dorloter comme le sac d’organes spongieux et vulnérable que vous êtes. , messieurs, et tous entre et en dehors du spectre des genres, sont les points du public de Jalopnik sur les voitures les plus confortables jamais construites.
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Pour l’époque, la Citroën DS, pas de concours. Pour tous les temps, soit la dernière Rolls-Royce Phantom, soit la Mercedes 600 Grosser (qui composants sous licence de la technologie Citroën).
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Les luxobarges des années 70 sont difficiles à battre, mais je pense que la Mercedes W123 leur donne du fil à retordre pour leur argent.
Bien sûr, au premier abord, le revêtement en cuir est un peu dur et les sièges sont fermes. Mais une fois que vous vous y glissez, ils vous maintiennent juste parfait pour un long trajet sur autoroute. La suspension absorbe toutes les duretés du monde comme un câlin de maman, mais sans être excessivement flottant ou sacrifier toute chance de sortir d’un virage en épingle à cheveux tout en conservant votre voie. Ils sont silencieux comme une tombe. et la transmission est douce comme du beurre. Les portes se ferment avec un bruit sourd et rassurant.
Tout est au bon endroit, et étant un 123, tout va fonctionner pendant très, très longtemps. quand Mercedes savait exactement ce qu’était le luxe, et ils l’ont vraiment bien compris.
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Mon oncle Jack possédait une série d’Olds Toronado, j’ai pu conduire la ‘77 à travers le Kansas l’été de mon 16e anniversaire pendant que Jack dormait sur le siège passager.
Accès facile grâce à ces larges portes (même si leur fermeture nécessitait soit de longs bras, soit un peu d’étirement) sièges avant moelleux, doux et confortables balade et climatisation suffisamment froide pour geler les seins d’un ours polaire (une citation directe de l’oncle Jack.)
j’aurais pu facilement conduire toute la journée si nous n’avions pas dû faire le plein tous les 300 milles.
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C’était une RR Phantom dans laquelle j’avais l’occasion de rouler il y a environ une décennie. Bien sûr, tout le monde se demandait à quel point elle était douce et sereine. , mais en fait l’expérience c’est quelque chose à écrire.
Flotter sur un nid-de-poule et une route réparée à 85 km/h et ne pas ressentir ni entendre rien de tout cela est incroyable et trippant.
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Toyota $TM Century. Le tout dernier mot du luxe japonais, avec cette discrétion classique pour que personne ne sache à quel point vous êtes riche.
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Mon grand-père avait un 03 LS430 qu’il avait acheté neuf. plus de 270 000 miles et pas un seul problème majeur , même les aérations de climatisation oscillantes (! !!) fonctionnait parfaitement. Pour obtenir littéralement tout le bruit du moteur, il fallait ENTERER l’accélérateur dans le tapis. presque jamais ressenti une bosse et les sièges étaient si épais qu’on avait l’impression de flotter. Je n’ai jamais été dans une voiture de luxe (Rolls Royce, Bentley, Land Rover, Audi, Volvo, Mercedes, BMW, Jeep GC, Cadillac) qui semblaient tout aussi bien conçus. Même le PDG de Ford $F à l’époque, il s’agissait de « la plus belle voiture du monde ».
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La Buick Lesabre du début des années 2000 est pour moi l’un des aliments réconfortants du secteur automobile. Il suffit de regarder cet intérieur. confort.confortable, légèrement sombre, flottant juste au-dessus des nids-de-poule. Je remplacerais le cuir par du tissu pour ces canapés et j’irais simplement dormir.
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J’ai eu des Cadillac, des Oldsmobiles à gros bateaux, une Lincoln et une Crown Vic. Tous étaient confortables mais rien, et je veux dire RIEN, ne s’en est approché. à la fourgonnette de conversion 98 E-150 que j’avais. Des sièges capitaine incroyablement confortables (à commande électronique, bien sûr) et la banquette arrière rabattue. vers le bas (encore une fois, électriquement AVEC télécommande) dans un lit étonnamment confortable. Plafond étoilé et centre de climatisation et de divertissement séparé pour l’arrière avec télé avec Nintendo et DVD. J’ai adoré cette camionnette et je m’en veux de ne pas l’avoir gardée. Ce n’est pas ça. La mienne était plus belle.
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Toyota $TM Alphard / Lexus LM, une Rolls Royce Phantom économique qui offre 90 % de confort pour seulement une fraction de 10% du prix
Mieux encore, parce qu’elle se vend encore plus que la Toyota Camry, vous pouvez acheter une Toyota Alphard ou une Lexus LM d’occasion pour une somme d’argent. juste prix sur le marché de l’occasion car sa dépréciation un peu importante sur plus de 5 ans
Je ne comprends pas vraiment pourquoi acheter Sienna alors que vous pouvez obtenir Alphard pour le même prix
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Mon Mercury Grand Marquis de 2008. C’est la dernière des vraies barges terrestres et elle monte comme une. Toute douce ; vous ne dirigez pas vraiment c’est autant que cela le suggère : une climatisation glacée, de l’alimentation électrique et une chaîne stéréo assez décente. Ajoutez à cela des commodités modernes telles que injection de carburant et un démarreur à distance. Il a même un arrière très haut, donc il ne tourne que 2500 à 85 ans. J’adore le chose.
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Voiture de ville Lincoln du milieu des années 80. C’était littéralement comme être assis sur un canapé en conduisant. La suspension était si douce qu’elle se vautrait autour du véhicule. virages. Conduire s’apparentait plus à la conduite d’un bateau qu’à la conduite d’une voiture.
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Ma première voiture, une Oldsmobile 1978 de 1998, c’était comme conduire un canapé en ville. Je ne pouvais pas la battre.
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Mon accent Hyundai de 2003 (ish). Tout en plastique et brûlant 15 litres aux 100 km (désolé, amis américains), il avait les sièges les plus confortables , pas de piliers sur le chemin de ma vision et une bonne suspension. cette petite voiture merdique me manque, mais elle aurait roulé moi dans la maison des pauvres.
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J’avais l’habitude de posséder une Mercedes SEL500 de 1991, et même si elle avait des problèmes mécaniques terminaux (je pense que le bloc était fissuré), l’intérieur et l’extérieur étaient parfaits, et quand vous pouviez le conduire, c’était l’expérience de conduite la plus confortable imaginable. J’aurais préféré ceux en velours moelleux. cependant, les sièges sont en cuir.
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L’un de mes meilleurs amis au lycée a hérité de la Cadillac Brougham de sa grand-mère datant des années 1980 comme première voiture. Nous avons plaisanté en disant que c’était juste quelques canapés sur roues.