Je sens un modèle ici et je vais y ajouter : deux produits Chrysler du milieu à la fin des années 90, tous deux expérimentés vers 2008/2009.
Dodge Durango de première génération. Je l’ai emprunté à une connaissance pour installer un grand téléviseur bon marché, non plat, dans mon appartement universitaire. Les matériaux intérieurs étaient bon marché lorsqu’ils étaient neufs et n’avaient certainement pas bien vieilli. De plus, il était absolument bizarre à conduire. On appuyait sur l’accélérateur, le moteur faisait un bruit ridicule et la voiture bougeait à peine. Sa tenue de route était pire qu’un camion fourgon Uhaul. Je me souviens très bien avoir dû changer mon style de conduite pour compenser l’accélération atroce.
Le deuxième : un ami d’université avait une Plymouth Breeze. Les mêmes problèmes que le Durango, mais la Breeze était au moins relativement silencieuse lorsqu’elle n’allait nulle part. Je l’ai conduite uniquement parce que mon ami m’a dit qu’il y avait « quelque chose de bizarre avec les freins » et que j’ai diagnostiqué à juste titre comme un problème avec le système ABS.
Je conduisais une A4 B7 à l’époque, ce qui a pu brouiller mon jugement, mais j’avais également conduit/conduit de nombreuses Toyota d’une époque similaire qui étaient à des années-lumière de leurs homologues Chrysler.
La deuxième place revient à la Toyota Prius C bleu vif immatriculée dans un autre État que celui que j’ai louée dans le Mississippi pour inspecter des propriétés que ma société souhaitait acheter à l’époque lors d’une prochaine vente aux enchères de saisie immobilière. Le 0 à 60 a pris 16 jours et cette stupide petite voiture est apparue comme un pouce endolori dans la campagne du Mississippi. Son accélération inexistante m’a évité de percuter par l’arrière un collègue qui avait décidé de freiner brusquement sur sa Camry, beaucoup moins visible, après avoir commencé à entrer sur une autoroute parce qu’il ne pensait pas qu’un demi-mile était une distance suffisante entre lui et la voiture qui approchait sur ladite autoroute. La Prius était au moins silencieuse et bien construite et était suffisamment petite pour faire un demi-tour rapide en trois points sur un chemin de terre rural qui se terminait devant la propriété de quelqu’un que le logiciel de navigation obsolète pensait être une rue de passage, alors que j’étais poursuivi par une meute de chiens qui, je le supposais, vivaient dans cette maison.