Le pont Baltimore Key s’est effondré mais il est encore en grande partie intact sous l’eau.

Le Corps des ingénieurs de l’armée américaine espère que le canal d’expédition sera à nouveau ouvert le mois prochain.

Par Bradley Brownell2 min de lecturePublié 12 avril 2024

Le Corps d’ingénieurs de l’armée américaine a mené son enquête sur l’effondrement Pont Francis Scott Key à Baltimore à l’aide d’images sonar, et a conclu qu’il peut faire enlever les débris et le canal d’expédition rouvert d’ici mai. Les images, publié plus tôt cette semaine, montrent une grande partie de la structure du pont encore intact sous la surface de l’eau. Il existe encore beaucoup de travail à faire au fond de la rivière Patapsco pour enlever la structure et draguer pour créer un canal plus profond pour que les navires puissent passer. Reconstruire en mieux, dit-on.

Les fermes métalliques qui courent sur la largeur de la rivière entre les supports du pont et qui bloquent la partie la plus profonde de la rivière devraient être retirées. d’ici la fin du mois. Une fois ces éléments supprimés, le passage de la rivière sera rouvert dans un chenal étroit de 280 pieds de large, ce qui autoriser les plus gros navires à entrer et sortir du port de Baltimore. Deux petits chenaux alternatifs ont déj a été dégagés, bien qu’ils ne permettent pas pour les plus gros navires, comme ceux avec des cargos roulables, généralement des voitures.

« Nous avons maintenant deux chaînes alternatives qui sont ouvertes. Nous avons une troisième chaîne qui sera ouverte ce mois et traitera de la majorité du trafic vers le port de Baltimore. Et d’ici la fin du mois de mai, nous espérons avoir rouvert l’ensemble du canal », » a déclaré le sénateur Ben Cardin.

Le pont s’est effondré le 26 mars après avoir été heurté par le cargo Dali. Il avait perdu la puissance et le contrôle peu de temps après son départ. L’effondrement du pont qui en a résulté a bloqué le plus grand port du Maryland depuis, ce qui a eu un impact profond sur l’économie de la communauté. Le sénateur Cardin s’efforce d’introduire une législation qui garantira des fonds fédéraux seront alloués pour payer la totalité du coût de la reconstruction du pont. La proposition semble avoir recueilli le soutien des deux partis.

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