La Honda Fit nous manque. C’est vraiment le cas. C’était une sous-compacte peu coûteuse, bien sûr, mais elle était aussi bien meilleure qu’elle n’avait le droit de l’être. et cela rendait plus ou moins la concurrence inutile. Il y avait des alternatives moins chères, mais elles n’avaient tout simplement pasle niveau de charme, la pratique et le raffinement de la Fit. Et ce n est pas comme c’était que beaucoup plus chère que, disons, la Toyota Yaris. Pas plus tard qu’en 2020, une nouvelle Honda Fit commençait à environ 17 000 $ et plafonnait dans la faible fourchette de 20 000 $. Avance rapide jusqu’à aujourd’hui, et vous pouvez vous procurer l’un des derniers Convient pour... à peu près au même prix.
Oui, il s’avère que la Honda Fit de dernière génération est presque à l’épreuve de la dépréciation. En suivant les règles générales de dépréciation pré-pandémique, on s’attendrait à ce qu’après cinq ans, une voiture de 20 000 $ se vende environ 7 000 $. Peut-être un peu plus si c’est le cas. une manuelle et un faible kilométrage, mais quand même, dépenser 10 000 $ pour une sous-compacte de cinq ans aurait semblé fou. Et pourtant, actuellement, ceux Les Honda Fit 2019 et 2020 ont à peine perdu de leur valeur, et nous ne l’aurions probablement pas remarqué. si le commentateur Monsieur Man ne l’avait pas fait remarquer ici.
Maintenant, nous voulons être clairs sur le fait qu’il est toujours possible de trouver des ajustements post-lifting à un prix inférieur au PDSF. Beaucoup d’entre eux sont des exemples à kilométrage élevé qui ont parcouru plus de 20 000 miles par an, ou dont le cadre a été endommagé ou sont livrés avec des titres reconstruits. soyez patient et prêt à voler n’importe où dans le pays, il reste encore quelques offres à conclure. Faites une recherche à l’échelle nationale sur CarGurus pour ‘19 et ‘20 avec une note équitable et des kilomètres raisonnables, et vous verrez un grand nombre de Fits à des prix comme s’ils étaient neufs et pas à partir de 2020 au plus récent.
Même les modèles qui coûtent moins cher que leur PDSF d’origine se sont à peine dépréciés. 14 995 $ pourraient ressembler à une bonne affaire alors que certains modèles coûtent 6 000 $ ou 7 000 $ de plus, mais quand même. Nous parlons d’économiser seulement quelques milliers de dollars au total par rapport au PDSF initial. côté, en voici un que nous avons trouvé pour près de 27 000 $.
Si vous considérez les Fits plus récentes comme des voitures bon marché qui devraient être beaucoup moins chères à l’heure actuelle, elles sont certainement trop chères, mais elles ne le seraient pas. leur prix serait aussi élevé s’il ne s’agissait pas encore de voitures désirables. Assez de gens sont prêts à dépenser le PDSF pour une Honda d’occasion qui juste est devenu le prix.
Cela vous amène également à vous demander si Honda avait eu tort de ne pas apporter la Fit repensée en Amérique. Nous ne sommes pas exactement des experts sur combien il en coûte pour faire certifier une voiture pour la vendre ici, et nous sommes sûrs Honda avait accès à de nombreuses études de marché, il est donc possible que les gens dans les coulisses en sachent plus que nous. Cependant, combien d’autres voitures non passionnées se vendent encore au prix public conseillé ou au-dessus cinq ans après avoir été annulées ? Même si Honda pris la bonne décision avec les informations dont il disposait à ce moment-là, il est clair qu’il se passe ici quelque chose que quelqu’un a manqué.
Les gens veulent leurs Fits, Honda. Ramenez la Fit !
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