L’histoire de Tesla d’Elon Musk : 11 moments majeurs

En juillet 2003, les ingénieurs de la Silicon Valley Martin Eberhard et Marc Tarpenning ont officiellement fondé Tesla Motors, du nom du célèbre inventeur et ingénieur serbo-américain Nikola. Tesla. Le duo serait plus tard rejoint par Ian Wright, le troisième employé de l’entreprise.

Elon Musk monterait à bord en février 2004 en tant que plus grand investisseur de l’entreprise, alimentant Tesla grâce à l’argent gagné en vendant sa participation. dans PayPal deux ans plus tôt. JB Strausel rejoindrait en mai 2004 en tant que directeur technique.

En raison d’un règlement du procès convenus par Eberhard et Tesla en 2009, les cinq hommes sont considérés comme les co-fondateurs de l’entreprise. Eberhard a été poursuivi en justice après avoir été évincé. en tant que PDG, alléguant que son successeur, Musk, essayait de « réécrire » l’histoire.

Un prototype du système basé sur Lotus TeslaRoadster a été révélé pour la première fois par Tesla en juillet 2006, avant que les livraisons ne commencent deux ans plus tard ; le premier destinataire du Roadster était Musk en février 2008. Le mois suivant, la production régulière était démarrée et fonctionnait

Le Roadster était le tout premier véhicule électrique de Tesla ou un produit en général et constituait une « étape majeure pour l’entreprise et un tournant . pour la nouvelle ère des véhicules électriques », selon Ze’ev Drori, alors PDG de l’époque. Drori a pris la direction générale en 2007, après Musk a poussé Eberhard à démissionner.

Tesla a vendu 2 450 Roadsters pour 109 000 $ chacun jusqu’à ce que la gamme soit interrompue en janvier 2012. Acheteurs de célébrités connues comprennent des acteurs tels que George Clooney et Matt Damon, des musiciens comme Michael « Flea » Balzary des Red Hot Chili Peppers et Will.i. matin., et ancien gouverneur de Californie et star de cinéma Arnold Schwarzenegger.

Tesla devrait dévoiler un Roadster de deuxième génération d’ici la fin de l’année, avec une production prévue pour 2025, selon Musk. Il s’est vanté qu’il l’aurait fait.technologie des fusées»utilisé par son autre entreprise, SpaceX.

La fin des années 2000 a été une période difficile pour les entreprises américaines, et l’industrie automobile n’a pas fait exception ; Chrysler et General Motors ont été tous deux contraints en faillite à cause de la crise financière de 2008-2009, tandis que Ford Motor Co. a à peine évité un sort similaire.

Elon Musk a brièvement sauvé Tesla de la faillite grâce à un investissement de 40 millions de dollars, qu’il a ensuite suivi avec un prêt de 40 millions de dollars. L’année dernière, il a été nommé PDG, succédant à Ze’ev Drori.

Mais Tesla était toujours sur le point de s’effondrer. En juin 2008, le ministère de l’Énergie a donné au constructeur automobile 465 millions de dollars en prêts à faible taux d’intérêt, dont une grande partie était consacrée à la production du véhicule électrique de luxe Model S récemment annoncé.

Cependant, c’est Daimler, aujourd’hui Mercedes-Benz, qui a sauvé Tesla. Le constructeur automobile allemand a pris une participation de près de 10 % dans Tesla pour 50 millions de dollars, sauvant ainsi l’entreprise de la porte de la mort.

« L’investissement de 50 millions de dollars de Daimler en mai 2009 a été l’argent crucial qui a permis à Tesla d’économiser », Musk a dit dans un post le X le mois dernier. «Nous aurions rebondi la masse salariale un mois plus tard.”

Tesla s’est officiellement lancé au Nasdaq le 28 juin 2010, devenant ainsi le premier constructeur automobile américain à devenir public depuis Ford Motor Co. en 1956. Le constructeur automobile levé 226 millions de dollars grâce à son introduction en bourse, vendant 13,3 millions d’actions à 17 $ chacune.

Près de 14 ans plus tard, Tesla est l’une des entreprises les plus valorisées au monde, avec une capitalisation boursière de 570 milliards de dollars. Cependant, le constructeur de véhicules électriques traverse une année difficile et reste le le moins performant de l’année S&P 500 à ce jour.

En mai 2020, Toyota a accepté d’investir 50 millions de $dans Tesla, qui envisageait de reprendre l’usine NUMMi à Fremont, Californie, qui était exploitée conjointement par le constructeur automobile japonais et General Motors depuis les années 1980. L’installation deviendrait le produit phare de Tesla - et, pendant un temps, uniquement — usine aux États-Unis.L’usine est le seul site de production pour le Model S et le Model X, mais produit égalementle Modèle 3 et Le Modèle Y.

Le système d’aide à la conduite de Tesla, Autopilot, a été introduit au monde avec les berlines Model S en octobre 2014, bien qu’il n’était pas actif. Environ un an plus tard , le constructeur automobile a publié un logiciel activant le pilote automatique comme une fonctionnalité combinant un régulateur de régulateur adaptif et l’Autosteer, une fonction de centrage de voie.

Dans un article de blog, Tesla déclare explicitement que le pilote automatique est conçu pour plus de commodité et « soulage les conducteurs des aspects les plus fastidieux et potentiellement dangereux des déplacements sur route ».

Elon Musk fait en janvier 2016 la première de nombreuses promesses non tenues liées au pilote automatique, et plus tard à son Système d’assistance à la conduite entièrement autonome, promettant que Tesla sera capable de conduire mieux que les humains d’ici trois ans. promis que les propriétaires peuvent “invoquer” une Tesla “n’importe où connecté par voie terrestre et non bloqué par des frontières” ; limite de distance de 213 pieds, selon le manuel du propriétaire du Model Y de Tesla.

Plus tard cette année-là, plusieurs personnes mourraient dans des incidents liés, notamment Joshua Brown de Canton, Ohio. L’amateur de Tesla a été tué en Floride après que sa Model S s’est écrasée contre un camion, ce que les régulateurs américains de la sécurité automobile ont déterminé plus tard que c’était la cause. par une dépendance excessive au pilote automatique. L’accident a été le premier décès lié au pilote automatique aux États-Unis et entraînerait des mises à jour du logiciel.

Plusieurs crashs allaient se produire à l’avenir, dont certains donneraient lieu à des poursuites judiciaires. En octobre dernier, Tesla a remporté son premier procès devant jury aux États-Unis à cause d’un crash mortel du pilote automatique. Cependant, l’entreprise est faite face à au moins une douzaine de cas en plus aux États-Unis. Tesla s’est également retrouvé dans une situation difficile avec les régulateurs, les consommateurs et les investisseurs qui affirment que le marketing de FSD et d’Autopilot par l’entreprise est trompeur. et trompeur.

Elon Musk est connu pour beaucoup de choses. L’une d’entre elles est une obsession pour les publications sur les réseaux sociaux. Parfois, c’est une bonne chose. d’autant plus qu’il possède désormais X, anciennement Twitter, mais très souvent cela a des conséquences négatives.

“J’envisage de privatiser Tesla pour 420 $. Financement assuré", Musk a écrit sur Twitter le 7 août 2018. «Les actionnaires pourraient soit vendre à 420 ou détenir des actions et de passer en bourse .

Ce tweet a soulevé de nombreuses questions : à savoir, qui financerait sa poussée soudaine en faveur de la privatisation — et a déclenché des soupçons de la SEC et des actionnaires. Poursuites ultérieures a coûté à Tesla et Musk 40 millions de dollarset un accord avec la SEC a forcé Musk à démissionner de son poste de président de Tesla et à faire superviser ses publications sur les réseaux sociaux par des avocats.

Le PDG de Tesla s’est depuis adressé au tribunal pour supprimer les exigences en matière de surveillance, qu’il a qualifiées de « muselière », et a récemment demandé la Cour suprême des États-Unis pour examiner son appel après qu’un tribunal inférieur a confirmé l’ordonnance de la SEC. La semaine dernière, le ministère de la Justice a demandé au tribunal de rejeter l’appel.

Tesla a lancé le Modèle Y SUV en mars 2019, comme dernier ajout à la gamme « sexy » du constructeur de véhicules électriques (Tesla vend les modèles S, E, X et Y). Le modèle Y est entré en production à Fremont, en Californie, en janvier 2020 et est désormais produit dans trois autres usines. au fil des années depuis, le SUV électrique a dominé le domaine des VE, devenant le premier modèle électrique à réclamer le titre de la voiture la plus vendue au monde. 

La Chine est, dans l’ensemble, le le plus grand marché automobile dans le monde. En mai 2018, Tesla a décidé d’encaisser en lançant une filiale basée àShanghai pour réaliser la production dans le pays. Elon Musk a ensuite signé un accord avec le gouvernement régional de Shanghai pour construire sa troisième giga-usine. Giga Shanghai, qui a commencé à opérer en 2019. L’usine construit actuellement des voitures compactes Modèle 3 et dispose d’un capacité de production de plus 950.000 unités par an.

Tesla a décidé d’accélérer en 2022 en ouvrant deux nouvelles gigafactories : Giga Texas et Giga Berlin-Brandebourg.

La construction de la gigausine d’Austin, au Texas, a commencé en juillet 2020, avant d’être achevée en avril 2022. L’usine produit les meilleurs produits de Tesla. vendant des SUV Model Y et le pick-up électrique Cybertruck (nous en parlerons plus tard). C’est aussi le siège social moderne de Tesla et emploie plus de 20 000 personnes.

Giga Berlin-Brandebourg a été annoncé pour la première par Elon Musk en novembre 2019 comme la première usine de Tesla sur le continent européen, en spécifiquement dans l’état de Brandebourg d’Allemagne. L’usine a ouvert ses portes en mars 2022 et assemble le modèle Y et les cellules de batterie des véhicules électriques ; Tesla affirme il s’agit de la première usine en Europe à fabriquer à la fois des véhicules et leurs batteries.

Elon Musk a fait une promesse importante en novembre 2019 quand il a présenté le Cybertruck, sa vision du « camion du futur » et a déclaré qu’il entrerait en production en 2021. Le premier modèle du “ trapèze sur roues », comme on l’a surnommé avec peu d’amour, ne serait pas construit avant l’été dernier.

Puis, en novembre 2023, Musk est monté sur scène à Austin, au Texas, pour livrer les 10 premiers modèles de la camionnette électrique.

Le Cybertruck, contrairement aux pick-ups traditionnels, est équipé d’un corps en acier inoxydable et angles vivants conçu pour imiter l’apparence du Vaisseau spatial Starship développé par SpaceX de Musk. Le milliardaire excentrique est longtemps obsédé par rendre le Cybertruck à l’épreuve des balles; célèbre, la fenêtre du pick-up éclaté lorsque le concepteur principal Franz Von Holzhausen lui a lancé une boule d’acier (Musc se tient avec le spécimen endommagé, illustré ci-dessus).

“Si Al Capone se présentait avec un pistolet Tommy et vidait tout le chargeur dans la portière de la voiture, vous resteriez en vie”, Musk “Pourquoi l’avez-vous rendu pare-balles ?", s’est-il alors demandé, avant de déclarer : “Pourquoi pas ?”