L’Assemblée de Chicago de Ford vient d’avoir 100 ans. Voici les modèles qu’elle a fabriqués

Le Modèle T était le premier modèle de Ford et l’un des premiers véhicules produits en série au monde lorsqu’il a été lancé en 1908 à partir du siège de l’entreprise. Usine de Highland Park au Michigan. La « Tin Lizzie » se vendait généralement entre 260 $et 850 $, ou entre 8 149 $et 26 644 $en dollars actuels. Le Modèle T a été construite à l’usine d’assemblage de Chicago après avoir ouvert ses portes en 1924, et la voiture a été abandonnée en 1927. Avec 15 millions unités vendues, la Model T était la voiture la plus vendue au monde jusqu’en 1972, lorsque la Volkswagen Beetle l’a dépassée.

Le FordModèleA a été planifié comme « la prochaine grande chose » pour le constructeur automobile de Détroit après la retraite de la « Tin Lizzie ». Une amélioration plus basse et plus élégante par rapport au modèle T : il disposait également d’un moteur plus puissant et pouvait se déplacer à une vitesse de 65 miles par minute. heure. De plus, c’était le premier à porter le logo ovale bleu emblématique de Ford. Le modèle A serait produit à Chicago et dans d’autres usines. de 1927 à 1931, et le véhicule serait arrêté en 1932.

La Ford DeLuxe a été fabriquée à Chicago entre 1941 et 1942 et encore entre 1946 et 1948; par nécessité et ordre du gouvernement, Ford avait consacré la plupart de ses ressources au soutien des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale pendant cette période creuse. La DeLuxe était proposée en une large gamme de styles de carrosserie et avec un moteur plus économique que les modèles précédents de Ford. Le modèle — et sa sœur, la Ford Super DeLuxe — serait présent dans plusieurs films, dont Retour vers le futur Partie II, Le Karate Kid, et 1978 Graisse.

Comme beaucoup d’autres entreprises, Ford était entraîné dans la Seconde Guerre mondiale après l’attaque de Pearl Harbor le 7 décembre 1941. Aux côtés de Chrysler et de General Motors, Ford a été enrôlé pour aider à soutenir les Alliés. Les puissances luttent contre les nazis. Ce faisant, Ford a produit des bombardiers B-24, des jeeps, des camions et des moteurs d’avion. À Chicago, l’entreprise a fabriqué la voiture blindée légère M8 (photo ci-dessus en 2004 avec des anciens combattants) et la Voiture de commandement T-26, désignée M20 par l’armée américaine.

La Ford Custom était le premier modèle pleine grandeur développé par le constructeur automobile après la Seconde Guerre mondiale. Le fondateur de l’entreprise, Henry Ford, et son fils et ancien président de l’entreprise, Edsel Ford, sont décédés. La coutume serait produite au Chicago Assembly Complex. de 1948 à 1951.

La Ford Country Squire était une série de breaks produits par Ford entre 1950 et 1991. Au cours de ses premières générations, elle était basé sur la Ford Custom DeLuxe avant de subir plusieurs changements de conception au cours des prochaines décennies. Le Country Squire était pour la plupart identique à un autre modèle, la Ford Country Berline, à l’exception de son revêtement en similibois.

Le Ford Country Berline était un autre break construit par le constructeur automobile après la Seconde Guerre mondiale. Il pouvait transporter jusqu’à neuf passagers et avait des côtés lisses, Contrairement à la Ford Country Squire. La Country Sedan a été construite de 1952 à 1974.

La Ford Crestline était une voiture pleine grandeur de courte durée fabriquée entre 1952 et 1954 pour remplacez le DeLuxe et le Custom. Il s’agissait du niveau de finition le plus élevé de la gamme Ford de 1952, au-dessus de la Mainline et de la Customline, et était proposé en trois styles de carrosserie.

Bien que la camionnette Ford F-100 ait été introduite en 1948, elle ne sera pas fabriquée à Chicago avant que sa deuxième génération ne soit lancée avec l’année modèle 1953. Le F-100 remodelé — surnommé les “Effies” pour leur apparence plus élégante constituaient une amélioration majeure par rapport à la première génération et resteraient jusqu’en 1956 ; c’est aussi présenté dans un animateur de télévision de fin de soirée Le garage de JayLeno. Le F-100 continuera à être produit à Chicago jusqu’en 1964, environ à la moitié de sa quatrième génération.

La Ford Fairlane a été introduite en 1955 pour succéder à la Crestline ; son nom vient du domaine de Henry Ford’s Dearborn, Michigan : Fair Lane. modèle grandeur nature a fait ses débuts en six versions — berlines et hardtops à deux et quatre portes, un cabriolet à deux portes et un break wagon — avec ses Signature « Bande Fairlane.

Comme la Fairlane, la Ford Galaxie ne viendra pas à Chicago avant d’avoir été sur la route pendant un certain temps. voiture — nommée comme un stratagème de marketing pour tirer avantage de l’intérêt dans la Course à l’Espace — a fait ses débuts en 1959 en tant que niveau de finition le meilleur du Fairlane 500. Ce n’est qu’à la quatrième génération du Galaxy qu’il a été fabriqué à Chicago.

La Mercury Marquis a été introduite comme berline pleine grandeur à la fin des années 1960 et servirait de base à la Mercury Grand Marquis, également produit à Chicago. Après trois générations, en 1983, la Marquis est devenue une berline de taille moyenne et elle a été abandonnée en 1986. année-modèle. Ford a présenté le Grand Marquis comme sous-modèle du Marquis en 1975 avant qu’il ne soit transformé en un stand- seul modèle en 1983. Le Grand Marquis est devenu l’un des modèles les plus vendus de Mercury et a été abandonné en 2011.

La Ford Elite a été expédiée en 1974 sous le nom de Gran Torino Elite, la variante haut de gamme de la série Torino de milieu de gamme. voitures de grande taille. La voiture de luxe a ensuite été rebaptisée Elite pour ses deux dernières années de production, 1975 et 1976, dans le cadre de Restructuration de Ford pour l’année modèle 1977.

Lors de son lancement en 1968, la Ford Torino a été conçue comme une variante améliorée de la Ford Fairlane. Elle a été nommée d’après la ville de Turin en Italie, qui avait été surnommée la “Italien Détroit. »La Torino ne sera produite à Chicago qu’à la fin de sa durée de vie, en 1976.

Le Thunderbird de Ford, ou T-Bird, a été lancé en 1955 et a été vendu par l’entreprise jusqu’en 1997, avant une brève reprise en 1997. au début des années 2000. La voiture de luxe a été vendue sur 11 générations, même si elle n’a été produite qu’à Chicago au cours de ses septième et huitième générations. (1977-1981).

La Granada a été présentée comme une berline compacte dans sa première génération avant d’être réinventée comme une voiture de taille moyenne au début des années 1980. Plus de 2 millions d’unités serait produit pour le marché américain avant que le modèle ne soit abandonné en 1982. En 1983, la Granada a adopté la plaque signalétique Ford LTD. et a été remplacé par la Ford Taurus trois ans plus tard.

La Mercury Cougar, propriété de Ford, a été vendue de 1967 à 2002 sur huit générations, surclassant tous les modèles, sauf le Grand Marquis, en termes de longévité. était également le véhicule Mercury le plus vendu, avec plus de 2,9 millions de modèles fabriqués. Des modèles basés sur Ford Granada du Cougar ont été fabriqués à Chicago entre 1981 et 1982.

La voiture de taille moyenne Ford Taurus a été fabriquée à Chicago depuis sa première génération en 1986 jusqu’à ce qu’elle soit abandonnée en 2006. Le modèle est Cinquième best-seller de Ford et la voiture la plus vendue entre 1992 et 1996 avant que la Camry de Toyota Motor ne la détrône.

La Ford Five Hundred a été introduite aux côtés de la Ford Fusion en 2004 pour remplacer la Taurus, même si elle serait progressivement retirée de la production d’ici 2004. 2007. La Five Cent était le premier modèle pleine grande de Ford à traction avant et la première fois depuis le Modèle A qui ne Un moteur V8 était proposé. La Mercury Montego était l’homologue de la marque à la Ford Five Hundred et était également produite à Chicago.

Le SUV crossover Ford Freestyle, basé sur la Ford Five Hundred et la Mercury Montego, a été vendu entre 2005 et 2009. Il a été présenté comme un successeur de la Ford Taurus et, en 2008, révisé et rebaptisé Ford Taurus X.

Le Lincoln MKS était une berline de luxe pleine grandeur fabriquée par la subdivision Lincoln de Ford en 2008 et a été la deuxième à adopter le schéma de dénomination « MK ». La berline a été rencontre avis médiocres avant d’être arrêté en 2016 et remplacé par le LincolnContinental.

Le Ford Explorer est l’un des trois véhicules fabriqués par le complexe d’assemblage de Chicago moderne. Le SUV est fabriqué dans l’Illinois depuis 2011. , quand il est entré dans sa cinquième génération. Le L’Explorer de l’année modèle 2025 est équipé avec une multitude de nouvelles fonctionnalités de haute technologie, y compris un système d’infodivertissement amélioré et le système avancé d’assistance à la conduite BlueCruise.

Le véhicule utilitaire Police Interceptor est l’un des trois modèles actuellement fabriqués au Chicago Assembly Complex. L’Interceptor est une variante de la Ford Explorer, également fabriqué à Chicago, et (CAP), vendus directement aux services de police ; l’Interceptor de dernière génération est de Ford premier modèle hybride développé à l’usage de la police.

Le Lincoln Aviator est un SUV de luxe à trois rangées qui partage une plate-forme avec le Ford Explorer. Aux côtés du Police Interceptor Utility et du Ford Explorer. , c’est l’un des trois modèles actuellement construits au Chicago Assembly Complex. L’Aviator de l’année modèle 2025 était dévoilé le mois dernier et est équipé de Technologie mains libres BlueCruise de Ford pour la première fois.