Copie de Voici comment Fisker est mort des blessures auto-infligées

Fisker a produit un peu plus de 10 000 voitures en 2023, livrant environ 4 700 unités de son crossover Ocean à des clients répartis sur 12 marchés dans le monde. prétendant qu’elle était déjà une entreprise génératrice de revenus, Fisker a commencé cette année avec un nouveau moyen de gagner de l’argent : les concessionnaires automobiles. Aux États-Unis, Fisker a choisi d’abandonner son modèle de vente directe en faveur d’un partenariat avec des concessionnaires traditionnels.

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Lorsque le Fisker Ocean est finalement sorti de la chaîne de production, la réaction initiale a été une surprise. Fisker l’a fait, l’entreprise a réussi à lancer un produit dans un segment très recherché. Peut-être que cela pourrait être le constructeur automobile qui tourne une nouvelle page et qui montre au monde qu’il peut vraiment construire des voitures avec un large attrait. Cependant, à mesure que les clients ont commencé à mettre la main sur les voitures, les choses ont commencé à mal tourner.

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Les choses étaient sur le point d’empirer pour l’Océan, car les acheteurs mécontents n’ont pas autant de puissance que le gouvernement américain. qui a lancé une enquête sur la voiture électrique plus tôt cette année. La National Highway Traffic Safety Administration a lancé une enquête sur les problèmes autour de l’océan. la capacité à bouger, en spécifique la capacité de la voiture à changer d’une vitesse.

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Les ventes du Fisker Ocean ont véritablement commencé en 2023, avec la version à traction avant commençant à un peu moins de 39 000 $ et offrant 231 milles. d’autonomie, et le modèle de niveau intermédiaire à 53 000 $ offrant 350 milles d’autonomie et une transmission intégrale. Cependant, cela n’a pas été suffisant pour arrêter la spirale de l’entreprise, et le Le journal Wall Street a rapporté cette année que la situation financière de Fisker pourrait être décrite comme « désastreuse » après qu’elle ait perdu près d’un demi-milliard de dollars l’année dernière.

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Si les plaintes des clients, les inspecteurs de sécurité et les agents de recouvrement ne suffisaient pas, la situation chez Fisker s’est bien pire lorsqu’un YouTube Le critique technique a mis la main sur l’Océan. Le critique technique Marques Brownlee, qui a amassé la somme incroyable de 18,5 millions, n’a fait aucun effort dans sa critique. du VE, qu’il a qualifié de «pire voiture que j’ai jamais testée».

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Une seule mauvaise critique biblique n’a pas suffi pour que les rapports Fisker sur l’océan et les consommateurs aient également eu leur propre part de misère pour mettre Fisker sur le chemin. Lorsqu’il a mis la main sur le SUV électrique, Consumer Reports a décrit l’Océan comme « assez peu attrayant dans son état actuel ». a également déploré ses fonctionnalités de sécurité médiocres, comme l’avertissement d’angle mort et l’assistance au maintien de voie, et a critiqué son manque de régulateur de vitesse et son Bluetooth peu fiable. connexion, malgré son prix de 63 981 $.

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Il y avait un côté positif à toute cette mauvaise presse pour Fisker, cependant, car cela signifiait que n’importe qui sur le marché d’un Ocean pouvait faites-vous une bonne affaire. Lors de son lancement, l’Ocean était proposé à un prix de départ relativement raisonnable de 37 499 $, et même le prix le plus élevé -la gamme Ocean One n’avait pas un prix ridicule à un peu moins de 70 000 $. Cependant, nous avons réussi à en trouver un à vendre pour moins cher, beaucoup moins. , plus que cela. En fait, nous avons repéré un Fisker Ocean One 2023 vendu pour un peu moins de 50 000 $.

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En mars 2024, Fisker était officiellement dans une merde profonde. Les pourparlers avec un grand constructeur automobile pour un accord potentiel auraient échoué et la transaction de l’entreprise aurait eu lieu. les actions en bourse ont été interrompues. La dernière tentative de Fisker pour se sauver aurait notamment consisté à examiner d’autres options stratégiques comme dans ou des restructurations extrajudiciaires et des transactions sur les marchés des capitaux.

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Dans une dernière tentative pour raviver l’intérêt pour le constructeur automobile, Fisker a commencé à réduire les prix sur l’Océan, le modèle de base étant disponible pour moins de 25 000 $. Pas plus tard qu’en mars 2024, vous pouviez acheter un Fisker Ocean Sport de 38 999 $ avec un rabais de 14 000 $, ce qui prix en baisse à 24 999 $ avant toute remise nationale ou locale.

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Tandis que les régulateurs fédéraux terminaient leur enquête sur la capacité de l’océan à se déplacer, une autre sonde était lancée sur les portes défectueuses de la voiture. a ouvert une enquête préliminaire sur le SUV en raison de plaintes selon lesquelles les portes du crossover électrique ne s’ouvraient parfois pas quand vous le vouliez à.

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Il n’y a rien de tel que de donner un coup de pied à quelqu’un quand il est à terre, comme l’a découvert le YouTubeur Marques Brownlee lorsqu’il s’est mis au volant d’un autre océan. Brownlee a donné à la voiture une seconde chance et malgré les mises à jour logicielles promises qui se sont concrétisées, il n’a jamais changé sa position sur la voiture et cela reste la pire voiture qu’il ait jamais testée.

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Un accrochage de porte est un accident assez mineur qui peut arriver aux meilleurs d’entre nous. Habituellement, il s’agit d’une solution assez simple qui implique peut-être en polissant le panneau, en ajoutant un nouveau revêtement ou, si c’est vraiment mauvais, en remplaçant la porte. Pour Fisker, cependant, les dégâts s’est avéré être trop loin pour un propriétaire d’Ocean qui a dû faire détruire toute sa voiture à cause d’un accident mineur.

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La cause de l’océan total s’est rapidement révélée quand il s’est avéré que Fisker était assez bas en inventaire de pièces de rechange pour les voitures il s’était vendu. Cependant, l’entreprise avait un tour dans son sac pour se procurer des pièces détachées pour toute autre personne dont la voiture était en panne : un « cimetière » plein de voitures de pré-production et de pièces que vous pourriez récupérer pour réparer les voitures des clients.

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Alors que l’écriture commençait à apparaître sur le mur pour Fisker, le constructeur automobile en difficulté a rendu les choses encore pires pour toute personne assez malchanceuse pour en avoir un. ses voitures garées sur leur allée. En mai, Fisker a envoyé un e-mail aux propriétaires d’Ocean aux États-Unis et à Porto Rico que, efficace immédiatement, a annulé leur assistance routiere.

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Fisker, après le lancement catastrophique du crossover Ocean, ne se porte pas si bien. Pour le PDG Henrik Fisker, fondateur des deux Fisker Automotive et VLF Automotive, c’est une histoire aussi vieille que le temps : créer une entreprise automobile, faire quelques copies d’une voiture et puis s’écraser et brûler de manière spectaculaire. Un nouveau rapport de TechCrunch, cependant, commence à relier les points sur pourquoi cela continue de se produire aux entreprises de Fisker : l’homme lui-même.

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A version of this article originally appeared on Jalopnik.