Le chef de la Lufthansa, Carsten Spohr, a également déclaré que la crise coûtait “beaucoup” d’argent à son entreprise.
Un autre jour, un autre PDG d’une compagnie aérienne se plaignait publiquement du temps qu’il devait attendre pour des commandes non exécutées de Boeing $BA. Cette fois-ci, c’était Carsten. Spohr de Lufthansa. Dans une interview avec le Journal suisse Neue Zuercher Zeitung, il a exprimé une certaine contrariété à l’égard du constructeur d’avions.
“C’est extrêmement ennuyeux et cela nous coûte très cher, beaucoup d’argent”, a-t-il déclaré, selon une version de l’histoire traduite. par Google $GOOGL, sans préciser combien d’argent.
De nombreux dirigeants de compagnies aériennes ont été exprimer leur mécontentement avec des temps d’attente pour obtenir leurs avions Boeing. Certains d’entre eux, comme United Airlines, ont commencé location d’avions auprès d’Airbus, le principal concurrent de Boeing. Sur les 721 avions de Lufthansa, selon ses rapport annuel le dernier70 ont été fabriqués par Boeing. Même si la grande majorité de sa flotte provient d’Airbus, le principal concurrent mondial de Boeing, Spohr a insisté sur le fait que besoin de concurrence. « L’industrie a besoin de deux fournisseurs puissants”, a-t-il déclaré. les avions seront bientôt à nouveau plus fiables. »
Depuis un le bouchon de porte a explosé un avion 737 Max 9 exploité par Alaska Airlines en janvier , Boeing a ralenti sa vitesse de production alors que les régulateurs et les forces de l’ordre enquêtent ce qui n’a pas fonctionné. Les yeux supplémentaires sur les usines et bottes sur le terrain ont exacerbé ce qui était déjà une lutte pour que Boeing résorbe son carnet de commandes. Spohr a néanmoins exprimé sa confiance dans Boeing pour surmonter ses difficultés actuelles : « Je suis sûr que Boeing nous allons maîtriser les problèmes.”
D’après Le propre bilan des commandes de Boeing, Lufthansa attend sur 102 avions du constructeur. Quarante d’entre eux sont les avions 737 Max en troubles qui font depuis la une une des journaux . l’incident d’Alaska Airlines . Trente quatre d’entre eux sont des modèles 787 Dreamliner qui ont fait l’objet d’un examen de plus en plus minutieux à la suite de critiques des lanceurs d’alerte de leur qualité de construction et une enquête du régulateur de rapports d’inspection, certes falsifiés.
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