Tesla fait face à une concurrence majeure en Chine. Voici ses plus plus grands rivaux

BYD, ou Construisez vos rêves, est probablement le concurrent le plus connu de Tesla en Chine.

Le constructeur automobile basé à Shenzhen a lancé une nouvelle guerre des prix en dévoilant un assortiment de nouveautés et de mises à jour. des modèles. Cela comprend à la fois les berlines électriques bon marché e2 et Seagull, ainsi que les plus chères. Supercar électrique yangwang U9BYD a également lancé un pick-up électrique qui concurrencera les camions électriques fabriqués aux États-Unis, comme le F-150 de Ford Motor Co. Lightning et Tesla Cybertruck.

BYD brièvement battu Tesla est devenu l’année dernière le plus grand fabricant mondial de véhicules électriques en termes de ventes trimestrielles, stimulé par une expansion rapide à l’étranger et des offres bon marché. Les après-ventes ont chuté au premier trimestre 2024, Tesla a regagné son titreCependant, les ventes de véhicules à énergie nouvelle par BYD ont fortement augmenté entre janvier et mars, tandis que celles de Tesla ont fléchi.

Xiaomi est fondamentalement l’opposé de BYD. C’est à la fois le plus récent membre du club des VE de Chine et un avec un manque significatif de rue automobile crédibilité et expérience. Mais cela compense cela avec des spécifications de haute technologie, l’enthousiasme des consommateurs et des modèles bon marché.

Le géant chinois de la technologie est surtout connu pour ses smartphones — et peut-être maintenant pour le SU7, une berline électrique à forte technicité qu’il a lancée le 26 mars. Non seulement le SU7 est moins cher que le modèle 3 de Tesla, mais Xiaomi affirme qu’il surpasse la compacte électrique.

Lundi, Lei Jun , PDG et fondateur de Xiaomi a annoncé que Xiaomi avait produit 10 000 unités du SU7 après seulement 32 jours de production. Il a précédemment déclaré que l’usine de Xiaomi à Pékin peut construire 40 voitures chaque heure, ce qui équivaut à un nouveau SU7 toutes 76 secondes . Et, au 30 avril , Xiaomi a livré 7 058 unités du SU7, un fraction des 88 063 commandes « bloquées »que l’entreprise a accumulées.

Xiaomi s’est engagé à investir 10 milliards de dollars sur une décennie pour produire des voituresL’année dernière, il est devenu l’un des rares nouveaux acteurs sur le marché chinois des véhicules électriques à obtenir l’approbation du gouvernement. Lei a déclaré en décembre que l’entreprise a pour objectif de devenir l’un des principaux constructeurs automobiles mondiaux d’ici 15 à 20 ans.

Nio a été décrit comme le incarnation de la menace que les constructeurs automobiles chinois représentent contre leurs homologues occidentaux.

L’entreprise basée à Shanghai emploie des milliers de travailleurs dans la recherche et le développement, même si elle subit une perte majeure sur chaque voiture qu’elle vend. Nio , comme BYD et d’autres constructeurs automobiles, est un bénéficiaire majeur des investissements généreux des organismes gouvernementaux locaux. Ses usines seraient fortement automatisées , permettant pour une construction plus rapide de ses voitures, qui atterrissent généralement sur le marché premium.

Ces derniers mois, Nio a licencié sa technologie à au moins une start-up et a étendu ses services d’échange de batterie pour accroître sa stature sur le marché. apaiser les inquiétudes des consommateurs à propos de l’anxiété liée à l’autonomie ou de la peur que leur véhicule électrique soit à court d’énergie avant d’atteindre une station de recharge.

Nio a rapporté des ventes fortes cette année, enregistrant une augmentation de 21,2% d’une année dans les unités vendues durant la période de janvier à avril . l’entreprise a livré 15 620 véhicules en avril, soit une augmentation de 134,6 % d’une année sur l’autre.

Li Auto, basé à Pékin, est l’un des plus grands constructeurs de véhicules électriques de Chine après une année 2023 solide.

Contrairement à la plupart des constructeurs de véhicules à énergie nouvelle, Li ne vend pas de voitures hybrides rechargeables et n’a lancé que récemment une voiture électrique à batterie. Au lieu de cela, Li fabrique des véhicules électriques à « autonomie étendue » dotés d’un générateur à essence pour recharger la batterie si elle devient trop faible. Contrairement aux hybrides rechargeables, Les voitures de Li manquent à la fois d’un moteur à essence et de transmissions traditionnelles, reposant uniquement sur un moteur électrique.

En mars, l’entreprise lancé le véhicule polyvalent LiMega et les versions mises à jour de trois modèles à autonomie étendue. Afin de dissiper l’anxiété liée à l’autonomie, ce qui est les voitures autonomes sont conçues pour les bornes de recharge Liis qui construit d’ici la fin de 2024, l’objectif est d’avoir 2 000 bornes à travers la Chine.

Geely est entré sur le marché des VE en septembre 2020, quand il a lancé sa première plateforme électriqueDepuis lors, le constructeur automobile basé à Hangzhou a investi massivement dans les véhicules à énergie nouvelle, créant ainsi la marque de véhicules électriques haut de gamme. Zeekr en 2021 pour concourir à Tesla et BYD. En 2023, Geely a dit qu’il lancer une nouvelle gamme de VE et de nouveaux modèles de la Geely Galaxy.

Geely détient également des participations majeures dans la marque suédoise de véhicules électriques Polestar, dans le constructeur britannique de voitures de sport et de luxe Lotus et dans la société londonienne de véhicules électriques. Volvo est également détenu majoritairement par Geely.

Zeekr a déclaré à CNBC en avril qu’il a « déjà » vendu plus que Tesla dans certaines régions de Chine, en citant ses données de ventes internes. Zeekr prévoit également de commencer à vendre correctement - des voitures à conduite manuelle à Hong Kong et à Macao cette année, les modèles entrant à Singapour plus tard.

En octobre, le Jiyue 01 — le premier VE issu d’une coentreprise entre Geely et le géant de la technologie Baidu — a été lancé. Le Jiyue est livré avec une assistance au conducteur un logiciel qui utilise à la fois une carte de haute précision et des caméras pour analyser l’environnement.

Xpeng est probablement plus connu pour ses avancées rapides dans les VE — et copier Tesla. La société a été fondée peu de temps après le lancement de Tesla en Chine ; le PDG He Xiaopeng a déclaré à Quartz en 2018 que « l’une des raisons Xpeng a été fondée parce qu’Elon Musk a rendu les brevets de Tesla disponibles.

«C’était tellement excitant», a-t-il déclaré.

Les modèles de Xpeng sont principalement ciblé dans l’une des zones les plus fréquentées du marché, dans la fourchette de 30 000 $ à 42 000 $. Même si cela a largement fonctionné pour l’entreprise, donc Jusqu’à présent, Xpeng s’oriente vers la vente de voitures moins chères pour conquérir une plus grande part du marché.

Plus tôt cette année, Xpeng a annoncé son intention de lancer une nouvelle marque de véhicules électriques bon marché avec des modèles prix entre 14 000 $ et 21 000$ et axé sur la technologie de « conduite intelligente basée sur l’IA ». La marque Mona, fabriquée avec une nouvelle IA, devrait être lancée en juin. selon le constructeur automobile.

Et, en 2023, Xpeng a accepté d’acquérir l’unité de véhicules autonomes de Didi , basée à Pékin, une entreprise de services de voiturage souvent comparée à Uber — pour 744 millions de $ en stockCet accord faisait suite à un partenariat en juillet entre Xpeng et Volkswagen pour développer de nouveaux véhicules électriques pour la Chine sous la marque VW.

GAC Aion, une filiale du groupe GAC appartenant à l’État, est l’une des quatre marques de VE qui ont vendu plus de 400 000 voitures en Chine l’année dernière.

Le premier succès de l’entreprise, âgée de six ans, a été avec l’Aion Y, une berline compacte de 17 000 à 22 000 $ lancée en avril 2021 ; l’entreprise vendu 34 108 unités cette année-là. En décembre, Aion affirmait avoir fait son un millionième sous la forme de l’Hyper HT, un SUV électrique sous sa marque de luxe haut de gamme. Trois modèles ont été lancés sous la marque Hyper. , y compris le Supercar tout électrique Hyper SSR.

Wuling, avec BYD, Aion et Tesla, était l’une des rares marques de véhicules électriques à avoir vendu plus de 400 000 voitures en Chine. l’année dernière. Les voitures de la marque sont fabriquées à la fois par Wuling Motors et par SAIC-GM-Wuling, une coentreprise entre General Motors et deux Chinois. constructeurs automobiles.

L’entreprise est devenue connue pour ses véhicules électriques plus petits comme le Wuling Hongguang Mini, un véhicule à deux portes décrit comme un « pod » qui a été l’un des véhicules électriques les plus vendus en ChineLa popularité de la voiture vient à la fois de sa conception compacte et de son prix très bon marché, inférieur à celui de la Seagull de BYD.

Wuling envisage de vendre autour 700 000 véhicules à nouvelles énergies en 2024 et a lancé une série de nouveaux véhicules ces derniers mois, dont le Bingo Plus à hayon et Berline Starlight.