L'entreprise en difficulté vient de connaître son meilleur début d'année depuis plus d'une décennie.
Les données de commande de mardi de Boeing $BA ont montré 135 nouveaux avions nets engagés en avril, portant le total sur quatre mois à 284 — un chiffre jamais atteint à fin avril depuis 2014.
Le volume de commandes d'avril a presque égalé le total du premier trimestre de Boeing. Les réservations du mois comprenaient 57 737 MAX, 51 787 et 28 777X, la majorité provenant de clients non divulgués, selon l'entreprise.
Airbus a pris de l'avance sur les commandes, totalisant 405 engagements nets à fin avril — une avance que la récente dynamique de Boeing n'a pas encore comblée.
Quarante-sept avions ont quitté les installations de Boeing en avril, soit une augmentation d'une unité par rapport au total de mars. Ce total comprenait 34 737 MAX et six 787. Les investisseurs prêtent une attention particulière aux livraisons car cette étape déclenche l'obligation de paiement de la majeure partie de la commande d'un client pour un nouvel avion.
L'approbation réglementaire non résolue pour les configurations de sièges intérieurs premium a maintenu un couvercle sur la production de 787, bien que le directeur financier Jay Malave ait déclaré aux analystes lors de l'appel des résultats du mois dernier que l'objectif annuel de 90 à 100 livraisons de gros porteurs restait intact. Le programme 777X continue également de travailler sur son processus de certification ; un 777-9 équipé en configuration passagers a pris l'air pour la première fois le 7 mai. Boeing anticipe la première livraison du 777-9 en 2027.
Les résultats d'avril de Boeing montrent une reprise continue après des années de problèmes de sécurité et de fabrication. Au premier trimestre, Boeing a déclaré une perte nette de 7 millions de dollars, une amélioration par rapport à la perte de 31 millions de dollars un an plus tôt, alors que les livraisons ont augmenté de 10 % à 143 avions. Le carnet de commandes de l’entreprise a atteint un record de 695 milliards de dollars à la fin du trimestre. Le PDG Kelly Ortberg, qui a pris la relève en août 2024, a travaillé à stabiliser l’entreprise après plusieurs problèmes de qualité majeurs, y compris un incident de bouchon de porte sur un 737 MAX en janvier 2024.
Airbus a également fait face à des défis. La société a annoncé une baisse de 52 % du bénéfice d'exploitation ajusté du premier trimestre, alors que les livraisons sont passées à 114 avions contre 136 un an plus tôt. Les problèmes d'approvisionnement en moteurs de Pratt & Whitney ont contribué à la baisse.
