Les tarifs d'importation américains ont coûté au constructeur automobile basé à Stuttgart 200 millions d'euros au cours du trimestre, selon Reuters. Porsche a également fait face à une demande en baisse en Chine, où les consommateurs se sont tournés vers des alternatives domestiques moins chères. Parmi les pressions supplémentaires signalées par Porsche figuraient le retrait des incitations fiscales américaines pour les véhicules électriques et hybrides et l'arrêt des variantes à essence des Cayman et Boxster.
Le rendement opérationnel sur les ventes s'élevait à 7,1 %, ce que la société a déclaré atteindre la limite supérieure de sa fourchette de prévision. Le flux de trésorerie net automobile est passé à 514 millions d'euros contre 198 millions d'euros un an plus tôt, un résultat que la société a attribué à une entrée de trésorerie opérationnelle plus élevée, une gestion plus stricte du fonds de roulement et une réduction des dépenses d'investissement, malgré l'augmentation des tarifs.
La part des véhicules électriques à batterie dans les ventes automobiles de Porsche est tombée à 19,8 % contre 25,9 % un an plus tôt.
Le PDG Michael Leiters, qui a pris la relève au début de 2026 d'Oliver Blume — qui reste PDG de la société mère Volkswagen — a décrit la période comme une refonte stratégique. « La transformation est un défi et nécessite une action cohérente et de la discipline », a déclaré Leiters dans un communiqué. Le directeur financier Jochen Breckner a déclaré que le résultat du premier trimestre était conforme aux attentes et soutenait les perspectives annuelles de la société.
Porsche a confirmé ses prévisions annuelles pour 2026, bien qu'elle ait noté que les lignes directrices ne tiennent pas compte des effets possibles du conflit au Moyen-Orient. La société a annoncé qu'elle prévoyait de présenter une mise à jour complète de son plan stratégique 2035 lors d'une journée des marchés de capitaux à l'automne.
Le résultat du premier trimestre suit une année 2025 difficile, au cours de laquelle la marge opérationnelle annuelle de Porsche s'est effondrée à 1,1 %, selon Reuters — une chute brutale par rapport à la marge de 18 % que l'entreprise a rapportée en 2022, l'année de son introduction en bourse.
