La brutalité de Boeing en 2024 ne cesse de s’aggraver

Le 5janvier Le vol 1282 d’Alaska Airlines a perdu un bouchon de porte — une pièce conçue pour remplacer une porte de sortie de urgence inutile — pendant un vol de l’aéroport international de Portland à l’Ontario, en Californie. L’incident a eu lieu 10 minutes seulement après le décollage. L’avion a atterri en toute sécurité, mais pas avant tout. l’air se précipite dans le ciel nocturne a emporté avec lui un ours en peluche, deux téléphones portables, un appui-tête de siège et un t-shirt de passager de 15 ans.

Les régulateurs du gouvernement fédéral sont rapidement entrés en action, réussissant même à trouver le bouchon de porte manquant quelques jours plus tard, dans la cour d’un professeur d’école de Portland. Ce que les enquêteurs ont ensuite découvert en fouillant et en incitant l’entreprise était troublant.

Un premier rapport du National Transportation Safety Board, publié le 6 février, indiquait que quelque part entre une installation Boeing et le vol d’Alaska Airlines, des boulons cruciaux ont disparu dans l’avion en question. Un rapport du 26 février de l’Administration fédérale de l’aviation suggérait que l’entreprise “n’a pas fourni de preuve objective d’un engagement fondamental en matière de sécurité” cela correspondait aux descriptions faites par Boeing de cet objectif.

Et le ministère de la Justice aurait ouvert une enquête criminelle début mars. Le FBI a par la suite informé les passagers d’Alaska Airlines qu’ils il se peut qu’ils aient été victimes d’un crime.

Boeing avait déjà passé quelques années à obtenir critiquée par les PDG des compagnies aériennes pour les retards de production qui gardaient leurs entreprises en retard sur le calendrier en matière de rajeunissement et d’expansion de leur flotte. Mais avec plus d’examen sur ses opérations - la FAA a déclaré sur 6 février que ce serait mettre plus de « bottes sur le terrain »dans les installations de Boeing — l’entreprise maintenant ne sait pas rapidement qu’il pourra construire les avions ses clients attendent ce . Lors d’une conférence à New York en mars, plusieurs Les PDG de compagnies aériennes utilisent un langage diplomatique pour exprimer leur mécontentement à l’égard de Boeing.

À la mi-janvier , 22 passagers qui étaient à bord du vol d’Alaska Airlines a déposé un recours collectif. Le 4 mars , trois autres d’entre eux ont mis un prix à la difficulté de leur épreuve, intenter une action distincte pour obtenir des dommages-intérêts punitifs cela pourrait coûter à Boeing et à Alaska Airlines 1 milliard de dollars.

« La principale différence dans les cas est que je demande un grand nombre de dommages punitifs, et ces ne sont pas disponibles à Washington, », a déclaré Jonathan Johnson, un avocat représentant les plaignants dans le deuxième procès.

Le principal concurrent de Boeing dans le domaine des avions de ligne commerciaux est le français Airbus, qui n’a pas caché sa volonté de profiter des ennuis de son rival américain. À la mi-mars,United Airlines aurait déménagé à louer quelques douzaines de remplacements de 737 Max chez Airbus.

“Nous sommes sur le marché", a déclaré Scott Kirby, le PDG de United, pour le rival du 737 Max d’Airbus. “Et si nous obtenons un accord qui Si l’économie fonctionne, alors nous ferons quelque chose. »

À la mi-mars, Boeing a ouvert les négociations avec l’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale du district 751, le syndicat qui représente 32 000 de ses travailleurs dans l’État de Washington. La négociation du contrat a eu lieu en 2008 et un certain nombre de prolongations l’ont maintenu en place depuis. Les travailleurs ont fait une grève pendant huit semaines auparavant. un accord a été conclu.

Certains analystes ont lié les récents problèmes de Boeing à ses employés sont sous-payés et surmenés. Le syndicat demande une augmentation de 40 % pour les travailleurs au cours des trois prochaines années, parallèlement aux règles sur les heures supplémentaires et à autres modifications des avantages . The Financial Times rapporte que le syndicat est également à la recherche d’un siège à bord de Boeing.

«Nous devons sauver cette entreprise d’elle-même», a déclaré le président du district, Jon Holden, au journal.

Le 25 mars, Boeing a annoncé que Le PDG Dave Calhoun démissionnerait d’ici la fin de l’année. Stan Deal, qui dirige la division des avions commerciaux de l’entreprise, et Larry Kellner, le président, partiront également. du conseil d’administration de Boeing.

“Comme vous le savez tous, l’accident du vol 1282 d’Alaska Airlines a été un moment décisif pour Boeing”, Calhoun a écrit dans une lettre au personnel. « Nous devons continuer à réagir à cet accident avec humilité et une transparence totale. Nous devrons également inculquer un engagement total en faveur de la sécurité et qualité à tous les niveaux de notre entreprise.”

En avril, Alaska Airlines a annoncé que Boeing lui verserait 160 millions de $ en guise de compensation pour le bénéfice qu’il a dû réaliser en raison de l’éclatement du bouchon de porte et de l’échouement de l’avion qui a suivi.

« À la suite de l’accident du vol 1282 et de l’échouement du Boeing 737-9MAX, nous avons perdu environ 160 millions de dollars de bénéfice avant impôts au premier trimestre, comprenant principalement des pertes de revenus, des coûts dus à des opérations irrégulières et des coûts de restauration de notre flotte en service opérationnel », a déclaré Alaska Airlines Airlines dans un communiqué. dépôt. « Nous avons reçu une indemnisation initiale de Boeing pour réparer les dommages financiers encourus à la suite du vol 1282 et du 737-9. MAX échouements. dans quelles conditions.

United a également annoncé un accord similaire ce mois-là, même si les conditions n’ont pas été divulguées.

Boeing a livré le moins d’avions en près de trois ans au dernier trimestre. La société a déclaré seuls 83 de ses avions de ligne sont parvenus à des clients de janvier à mars, soit le chiffre le plus bas depuis 2021, lorsque la production se remettait encore d’un ralentissement induit par la pandémie.

En octobre, Boeing a déclaré aux investisseurs qu’il serait en mesure de faire passer la production maximale de 737 avions par mois, passant des 38 avions par mois actuels à 50 d’ici vers 2025. Après l’incident d’Alaska Airlines, cependant, Boeing a abandonné ses orientations budgétaires pour l’année et a confirmé son taux de production alors actuel. Mais au taux de production actuel, il n’obtient que 27 avions. un mois à la porte.

Boeing a fait affaire avec un nombre de lanceurs d’alerte qui se sont manifestés pour lancer des avertissements sur le contrôle de qualité et les procédures de sécurité de l’entreprise. Les plus importants d’entre eux, Sam Salehpour, a témoigné devant le Sénat que des défauts allégués dans les fuselages des avions 787 Dreamliner et 777 pourraient conduire à la rupture des avions en vol. Boeing s’est toujours tenu à la qualité de ses avions. Il a également déclaré que Boeing avait un modèle de représailles contre les lanceurs d’alerte, une accusation que l’entreprise a niée.

celui de Boeing CST-100 Starliner Le vaisseau spatial, annoncé pour la première fois en 2010 et avec près d’une décennie de retard sur la date prévue pour être opérationnel d’ici 2015, était censé faire son premier test habité. vol 6 mai . Mais un problème avec la valve de régulation de pression sur le réservoir d’oxygène liquide du navire a encore retardé le lancement, privant Boeing d’une victoire en RP bien nécessaire.

La FAA a déclaré en mai qu’elle a ouvert une nouvelle sonde dans le nouvel avion Boeing, le 787 Dreamliner Cela concernait tant Sam Salehpour. Son enquête porte sur la question de savoir si les employés de Boeing auraient pu falsifier les dossiers d’inspection de sécurité de l’avion.

« La FAA a ouvert une enquête sur Boeing après que la société nous a volontairement informés en avril qu’elle n’avait peut-être pas effectué les inspections requises pour confirmer une liaison et une mise à la terre adéquates là où les ailes rejoignent le fuselage sur certains avions 787 Dreamliner », a déclaré l’agence. si Boeing a effectué les inspections et si les employés de l’entreprise auraient pu falsifier les dossiers de l’avion. À mesure que l’enquête se poursuit, la FAA prendra toutes les mesures nécessaires. des mesures, comme toujours, pour assurer la sécurité du public voyageant.