Les objectifs pour l'année entière ont été maintenus, Airbus visant toujours environ 870 livraisons commerciales aux côtés d'un EBIT ajusté d'environ 7,5 milliards d'euros et un flux de trésorerie disponible avant financement client d'environ 4,5 milliards d'euros. Les contraintes d'approvisionnement du fabricant de moteurs Pratt & Whitney pèsent sur les perspectives de livraison.
Le PDG Guillaume Faury a déclaré que l'entreprise surveille l'impact potentiel du conflit au Moyen-Orient. « Dans les avions commerciaux, nous continuons à augmenter notre rythme de production selon notre plan tout en naviguant dans la pénurie de moteurs Pratt & Whitney. En défense, nous restons concentrés sur la satisfaction de la demande mondiale en augmentant la production à travers notre portefeuille de produits et services », a déclaré Faury dans un communiqué.
Sur le front des commandes, les réservations d'avions commerciaux reçues ont atteint 408 sur une base brute, soit presque la moitié de plus que celles enregistrées au trimestre de l'année précédente.
Les résultats de Boeing $BA plus tôt ce mois-ci ont montré que le constructeur a dépassé les estimations de perte pour le trimestre, grâce à une reprise généralisée qui comprenait des gains dans l'aviation commerciale, selon CNBC. Le constructeur a dû mener un long effort de redressement après des échecs de qualité — le plus visible étant un bouchon de porte qui a explosé d'un 737 Max en janvier 2024 — ce qui a érodé la confiance dans ses normes de production.
Le constructeur européen a capitalisé sur les malheurs de son rival, récoltant des commandes et des parts de marché tandis que Boeing faisait face à la surveillance concernant le 737 Max. Ortberg a dit aux investisseurs que la demande pour les avions Boeing est restée stable malgré les combats qui ont éclaté au Moyen-Orient plus tôt cette année.
