Vous pourriez vouloir éviter ces berlines de taille moyenne populaires mais souvent peu fiables.
Credit: Toyota
Faire du shopping pour une voiture signifie trier à travers d'innombrables choix, avis et spécifications. Mais tous les best-sellers ne méritent pas leur popularité — quelque chose Consumer Reports a découvert dans leurs derniers tests.
Quelques berlines de taille moyenne populaires ne valent pas l'achat, même si vous aimez leur apparence, ont dit ses testeurs.
Avant de vous rendre chez le concessionnaire, voici quelles berlines de taille moyenne Consumer Reports dit de zapper — et quoi considérer à la place.
Credit: Hyundai
La Hyundai Sonata Hybrid est un choix populaire pour les acheteurs, mais elle se classe neuvième sur dix dans les classements de CR des voitures de taille moyenne.
La publication avait quelques éloges pour la Sonata Hybrid, qui commence à $29,200, y compris son 44 mpg global, son ressenti vif, et sa "manipulation réactive et sécurisée."
Mais ses testeurs ont trouvé que le « score de confort de conduite de la voiture est à la traîne par rapport au reste de la classe. »
« La boîte automatique à six vitesses a quelques passages de vitesse rudes, et la berline a la plus longue distance de freinage à sec de la classe », a ajouté CR. « Enfin, la position basse de la voiture compromet l'accès. »
Et notamment, la voiture a un faible score de fiabilité. « Nous suggérons d'attendre au moins jusqu'en 2027 si vous avez le cœur à une Sonata Hybrid », a déclaré CR.
Credit: Toyota
Il n'est pas surprenant que CR suggère plutôt la Toyota Camry, qui se classe première parmi les voitures de taille moyenne.
Toyota ne vend plus de version standard à essence de la voiture, et le modèle hybride atteint une remarquable moyenne de 48 mpg. De plus, elle est rapide pour une berline, passant de 0 à 60 mph en seulement 7,7 secondes.
« La conduite dans le modèle SE que nous avons testé est ferme et composée tout en restant confortable. La maniabilité est réactive et très sécurisée, même lorsqu'elle est poussée à ses limites sur notre piste », a déclaré CR. Il a trouvé l'habitacle spacieux, mais a noté que le siège arrière n'est pas le plus grand parmi les berlines de taille moyenne. Il a également dit que « la position basse de la voiture rend un peu difficile l'entrée et la sortie. »
Pourtant, son système d'infodivertissement est intuitif et il a un bon score de fiabilité.
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Si vous ne voulez pas acheter une Camry, CR suggère de vérifier la Honda Accord Hybrid.
Elle est un peu plus chère, à partir de 33 795 $, et est derrière la Camry avec 40 mpg en moyenne. Mais CR a trouvé ses performances impressionnantes.
« Le groupe motopropulseur a du punch, le confort de conduite est bon et la voiture se manie avec fluidité », a noté CR. « Tous les modèles hybrides sont équipés d'un écran de 12,3 pouces pour le système d'infodivertissement, et le mélange de commandes manuelles et tactiles est très facile à utiliser. »
Il a dit que le « style fade » de l'Accord laisse un peu à désirer.
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Si vous êtes à la recherche d'un SUV de taille moyenne de luxe, CR dit d'éviter la Mercedes-Benz E-Class 2026.
Elle est arrivée dernière dans le classement des voitures de luxe du média, avec un score de fiabilité très faible et un score de satisfaction des propriétaires bas.
"Bien que luxueuse, confortable et agréable à conduire, la Mercedes-Benz Classe E, avec sa fiabilité prédite inférieure à la moyenne, nous empêche de la recommander," a noté CR.
Les testeurs ont déclaré que la Classe E, qui commence à 63 900 $, a une bonne économie de carburant de 28 mpg, une cabine silencieuse, de belles finitions et un freinage impressionnant.
"Si ce n'était pas pour la note de fiabilité problématique, nous recommanderions la Classe E," a dit CR. "Attendez jusqu'en 2027 pour voir si la fiabilité s'améliore."
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Considérez plutôt la BMW Série 5, a déclaré Consumer Reports. Elle se classe deuxième parmi les voitures de luxe de taille moyenne, consomme 29 mpg au total et commence à 60 500 $.
CR a déclaré que la berline est "luxueuse et raffinée", notant que "la tenue de route est tendue et agile, tandis que le confort de conduite est ferme mais souple et composé."
La publication a eu quelques plaintes : les sièges arrière pourraient être plus spacieux, le système d'infodivertissement est un peu distrayant et les commandes de climatisation ne sont pas manuelles, vous obligeant à utiliser l'écran tactile.
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N'oubliez pas Cadillac, a dit CR. Il aime la CT5, disant que son « conduite ferme et vive et sa maniabilité agile lui permettent de prendre les virages avec enthousiasme comme une berline sportive européenne. »
Elle démarre à 49 200 $ et consomme 24 mpg en moyenne.
« La plupart des commandes sont nettement plus faciles à utiliser que dans la BMW ou la Mercedes-Benz », a dit CR. « Les sièges avant sont très confortables, mais la hauteur sous plafond à l'arrière est limitée. »
« Même avec des options, la CT5 est proposée à un prix inférieur à celui de la Série 5, et il y a souvent des réductions disponibles », a-t-il ajouté.
