Les 10 compagnies aériennes qui ont amélioré (et dégradé) leur gestion des bagages pendant la haute saison de cette année

L’été est la saison la plus chargée du secteur aérien, lorsque les volumes de passagers soutenus ont tendance à être à leur maximum. Mais un trafic plus important s’accompagne d’une augmentation du nombre de bagages, et avec davantage de bagages, d’une augmentation des risques de mauvaise manipulation des bagages. D’après une analyse Quartz Données du ministère des Transportsa pour les bagages mal acheminés — que le gouvernement définit comme les bagages enregistrés « perdus, endommagés, retardés et volés » — c’est à quel point les compagnies aériennes ont renforcé leurs mesures. Dans certains cas, les compagnies aériennes ont reculé.

Jetez un œil aux compagnies aériennes qui ont obtenu les meilleurs résultats et celles qui ont obtenu les pires résultats en matière de mauvaise gestion des bagages.

2.1 sacs mieux

Au cours de l’été 2024, United a mal géré 7,4 bagages pour mille bagages embarqués. Ce taux est de 2,1 bagages de mieux qu’en 2023. Au rythme de bagages que la compagnie a traité cette année, cela signifie qu’elle a mal géré environ 41 300 bagages de moins que ce qu’elle aurait fait à l’ancien taux.

2 sacs mieux

Au cours de l’été 2024, JetBlue a mal géré 3,9 bagages pour mille bagages embarqués. Ce taux est de 2 bagages de mieux qu’en 2023. Au rythme de bagages que la compagnie a traité cette année, cela signifie qu’elle a mal géré environ 6 900 bagages de moins que ce qu’elle aurait fait à l’ancien taux.

2 sacs mieux

Au cours de l’été 2024, Hawaiian Airlines a mal géré 3,2 bagages pour mille bagages embarqués. Ce taux est de 2 bagages de mieux qu’en 2023. Au rythme de bagages que la compagnie a traité cette année, cela signifie qu’elle a mal géré environ 3 300 bagages de moins que ce qu’elle aurait fait à l’ancien rythme.

1 sac mieux

Au cours de l’été 2024, Frontier a mal géré 4,9 bagages pour mille bagages embarqués. Ce taux est de 1 bagage de mieux qu’en 2023. Au rythme de bagages que la compagnie a traité cette année, cela signifie qu’elle a mal géré environ 2 300 bagages de moins que ce qu’elle aurait fait à l’ancien taux.

0,6 sac mieux

Au cours de l’été 2024, Southwest Airlines a mal géré 4,5 bagages pour mille bagages embarqués. Ce taux est de 0,6 bagage de mieux qu’en 2023. Au rythme de bagages que la compagnie a traité cette année, cela signifie qu’elle a mal géré environ 20 900 bagages de moins que ce qu’elle aurait fait à l’ancien rythme.

0,1 sac mieux

Au cours de l’été 2024, Spirit a mal géré 5,3 bagages pour mille bagages embarqués. Ce taux est de 0,1 bagage de mieux qu’en 2023. Au rythme de bagages que la compagnie a traité cette année, cela signifie qu’elle a mal géré environ 500 bagages de moins que ce qu’elle aurait fait à l’ancien rythme.

Aucun changement

Au cours de l’été 2024, Allegiant a mal géré 1,8 bagage pour mille bagages embarqués. Ce taux est le même qu’en 2023. Pourtant, au rythme de bagages que la compagnie a traité cette année, cela signifie qu’elle a mal géré environ 10 bagages de moins que ce qu’elle aurait fait à l’ancien taux.

0,1 sac pire

Au cours de l’été 2024, Delta a mal géré 5,9 bagages pour mille bagages embarqués. Ce taux est de 0,1 bagage pire qu’en 2023. Au rythme de bagages que la compagnie a traité cette année, cela signifie qu’elle a mal géré environ 2 700 bagages de plus que ce qu’elle aurait fait à l’ancien rythme.

0,1 sac pire

Au cours de l’été 2024, American a mal géré 9,8 bagages pour mille bagages embarqués. Ce taux est de 0,1 bagage pire qu’en 2023. Au rythme de bagages que la compagnie a traité cette année, cela signifie qu’elle a mal géré environ 3 500 bagages de plus que ce qu’elle aurait fait à l’ancien rythme.

1,1 sacs pire

Au cours de l’été 2024, le transporteur a mal géré 7,6 bagages par millier de bagages embarqués. Ce taux est de 1,1 bagage de mieux qu’en 2023. Au rythme de bagages que la compagnie a traité cette année, cela signifie qu’elle a mal géré environ 8 700 bagages de plus que ce qu’elle aurait fait à l’ancien taux.