Un trésor de documents récemment publiés par les enquêteurs fédéraux décrit les moments chaotiques immédiatement après une éclatement du bouchon de porte sur le vol 1282 d’Alaska Airlines plus tôt cette année.
« Nous étions en train de bavarder tranquillement lorsque la décompression explosive s’est produite », avant qu’il y ait une « détonation extrêmement forte », a déclaré une hôtesse de l’air anonyme aux enquêteurs, selon des documents publiés avant une audience du National Transportation Safety Board (NTSB) la semaine dernière.
« C’était le chaos », a déclaré un autre membre de l’équipage, selon les documents.
En raison de divers facteurs, les membres de l’équipage ont dû se démener pour assurer leur sécurité et celle des passagers. Les hôtesses de l’air étaient attachées à leurs strapontins dans l’office et ne savaient pas ce qui se passait. De plus, elles ne pouvaient pas voir à l’intérieur de la cabine et devaient équiper leurs masques à oxygène. Ce n’est que lorsque le système d’annonce automatique a déclaré qu’une décompression avait eu lieu qu’elles ont su ce qui s’était passé.
Dans le cockpit, la communication était difficile en raison du bruit ; les casques d’écoute s’envolaient et le retrait des masques à oxygène pour parler créait un bruit strident, selon les documents. Le bruit causé par la décompression empêchait également les hôtesses de l’air de s’enregistrer au comptoir d’enregistrement ; une hôtesse de l’air a déclaré au NTSB que la « chose la plus effrayante » était qu’ils ne savaient pas « si nous avions des pilotes » jusqu’à ce qu’ils parviennent finalement à les contacter.
« Au moment où j’ai vu le trou pour la première fois, j’ai vu cinq sièges vides », a déclaré une hôtesse de l’air au NTSB. « J’étais absolument certaine que nous avions perdu des gens à cause du trou et que nous avions des victimes. »
L’avion a réussi à atterrir en toute sécurité à Portland, dans l’Oregon, et personne n’a été gravement blessé lors de l’incident. Mais des débris, les téléphones des passagers et les vêtements ont été aspirés dans le ciel. Les passagers ont été secoués par l’incident, et au moins un passager a été blessé, selon les documents.
L’incident du 5 janvier a donné lieu à une série d’enquêtes fédérales Boeing — qui a construit l’avion, un 737 Max 9 — et Sprit Aerosystems, un fournisseur clé impliqué dans la construction du jet. La présidente du NTSB, Jennifer Homendy a déclaré la semaine dernière lors de la audiences de l’agence que les passagers ont été traumatisés et que des blessures invisibles comme les leurs peuvent avoir « des impacts durables sur leurs vies et leurs moyens de subsistance ».
Le scandale provoqué par l’explosion a suscité davantage de réactions.bottes sur le terrain« inspecter les opérations de Boeing et Spirit. Une enquête initiale Une enquête du NTSB a révélé que quatre boulons clés censés maintenir le bouchon de porte en place n’avaient pas été réinstallés pendant la production de l’avion.
-Melvin Backman a contribué à cette histoire.
Ce contenu a été traduit automatiquement à partir du texte original. De légères différences résultant de la traduction automatique peuvent apparaître. Pour la version originale, cliquez ici.