13 choses chères que les gens achètent pour leur voiture

La seule et unique modification majeure sur ma M5 E39, uniquement pour le son. J’ai acheté un échappement Dinan à essieu arrière en 2016 pour un coût de 1 500 $. Ce n’est même pas un échappement complet, et je suis sûr que je pourrais simplement supprimer un silencieux ou quelque chose de moins cher. Mais je voulais m’en tenir à DINAN et j’apprécie vraiment le son dans tous les types de conduite. À ce jour, même avec plus de 180 000 milles sur ma M5, le son est toujours génial et on me pose toujours des questions sur ma configuration. C’était certainement le prix le plus élevé que j’ai jamais payé pour un système d’échappement de toute sorte sur n’importe quel véhicule.

Soumis par : Da Car Guru - 15 000 RPM pilote quotidien

Mon total pour entretenir 5 BMW au cours des 8 dernières années environ s’élève à environ 10 000 $ en pièces, je fais tout le travail. La pièce la plus chère était tous les ressorts et jambes de main d’œuvre neufs pour ma E91 à environ 1 250 $.

Ce total peut sembler étrange car toutes mes pièces proviennent de FCPEuro, donc mes changements d’huile coûtent environ 18 $ à chaque fois.

Soumis par : Caddieman

Un kit turbo Flyin Miata pour ma Miata de 1991. Ma voiture était-elle assez vieille pour voter ? Oui. Elle avait également 180 000 miles au compteur. Ai-je acheté un bloc long 1,8 d’occasion pour pouvoir profiter du couple supplémentaire à bas régime et équiper un turbo plus gros ? Bien sûr que oui. Ai-je fait reconstruire ce moteur entièrement avec une culasse, des soupapes à 5 angles, de nouveaux pistons et de nouvelles bielles ? Tu le sais, putain.

J’ai passé des années à ajouter lentement des modifications au fur et à mesure que je pouvais me le permettre : freins, suspension, intérieur, roues et pneus. Je les ai effectués en même temps que l’entretien de routine et j’ai également effectué des mises à niveau « pendant que j’y suis ». Je savais que le résultat final serait amusant, mais je n’avais conduit qu’une seule Miata turbo auparavant, la « Yellow Submarine » de FM, donc je n’avais aucune idée de ce dans quoi je m’embarquais jusqu’à ce que le travail soit terminé.

Sans compter les modifications précédentes, j’ai dépensé environ 11 000 $ pour faire effectuer tous ces travaux. Je ne peux pas exprimer le sourire que j’obtiens en la conduisant. C’est une poussée de dopamine. Maintenant que j’ai une femme et un enfant, d’autres priorités financières ont pris le pas, mais je l’ai toujours.

Soumis par : Jimmy Jet

Un peu plus cher que toutes les roues de rechange que j’ai eues, j’ai payé pour le seul changement que presque tous les propriétaires de NC Miata prévoient de faire : les ressorts d’abaissement, les barres stabilisatrices et les bagues Eibach. Cela m’a coûté environ 2 000 $ si ma mémoire est bonne, et maintenant la voiture est exactement comme elle aurait dû être à la sortie de l’usine.

Pas du tout comme un bateau.

Soumis par : dolsh

C’était il y a environ 20 ans sur mon Acura CL : je crois que le prix total était de 1 500 $ pour des ressorts d’abaissement Eibach, des amortisseurs Koni, un kit de barre stabilisatrice Suspension Techniques avec bagues en polyéthylène et une pièce de réglage du carrossage Ingalls. L’augmentation marginale de la maniabilité ne valait pas la conduite plus dure et le grattage de toutes sortes de choses. Même avec les pièces de réglage du carrossage, les pneus avant s’usaient beaucoup plus vite à l’intérieur.

Soumis par : Étienne

4 po de surélévation sur mon camping-car (comprend les amortisseurs, le stabilisateur de direction, les poutres en I personnalisées, les bras à rayon allongé, quelques autres travaux de suspension...) - environ 8 000 $ de pièces et de main-d’œuvre, plus 1 200 $ pour des pneus plus gros et le revêtement en poudre des jantes. C’est génial - non seulement j’ai plus de garde au sol, mais maintenant je roule magnifiquement sur l’autoroute alors que c’était un véritable cauchemar auparavant. C’est une somme d’argent indécente, mais ça en vaut vraiment la peine.

Soumis par : Liam

Pendant la pandémie, j’ai dépensé 1 800 $ pour un jeu d’amortisseurs adaptatifs Bilstein, puis j’ai dû attendre une année entière pour qu’ils apparaissent avec la pénurie de puces. Le concessionnaire m’a proposé un prix similaire pour faire un seul virage, sans parler des quatre. Je les ai fait installer et tout aligne et jusqu’à présent, ils sont géniaux. Un cran au-dessus de l’OEM et un peu plus rigides en sport+ tout en conservant la qualité de conduite en termes de confort.

Toutes les pièces étaient chères, mais j’ai obtenu des pièces OEM ou supérieures à chaque étape.

Soumis par : Markoff8585

Au printemps 2008, j’ai acheté une Mercedes 560SEL de 1991 pour 4 000 $. Un peu plus de 2 ans plus tard, je l’ai donnée gratuitement, après avoir dépensé plus de 25 000 $ en réparations. De tout à 1 500 $ pour les plaquettes de frein à 1 000 $ pour les interrupteurs de vitre. J’ai passé plus de temps dans la salle d’attente du centre de service Mercedes que dans mon propre appartement. Je n’achèterai plus jamais de voiture allemande.

Soumis par : ne plus jamais prononcer un mot

Le dernier vide de mon portefeuille pour mon Audi S5 B8 a été l’achat d’un démarreur et d’un support moteur pour le prix exorbitant de 2 700 $ une fois installés... Le démarreur et le support, bien que pas horriblement chers, sont un véritable PIA à obtenir, car ils nécessitent le retrait du support moteur et de divers autres éléments pour y accéder. Audi dit que c’est un travail de 15 ou 20 heures (je ne m’en souviens plus). Mon mécanicien l’a fait en moins de temps, mais il a dit qu’il n’avait jamais eu un processus aussi compliqué, juste pour commencer.

Ma femme est sur le point de divorcer à cause de ce « gouffre financier de la quarantaine », comme elle l’appelle, qu’elle vient d’acheter à 120 000 miles.

Mais allez, regardez-le ! Il est équipé d’un V8 et d’une transmission manuelle à 6 vitesses !

Soumis par : Monstreajr

Les pneus étaient la réponse la plus chère, mais je pense que c’est une réponse relativement courante. La deuxième réponse la plus chère était les plaques de protection : les patins du moteur, de la transmission, de la boîte de transfert et des amortisseurs.

Soumis par : Dernière norme

J’ai payé quelques milliers de dollars pour un système de navigation optionnel, lent à programmer, dans ma Mercedes et deux ans plus tard, tout le monde était passé aux applications de trafic en temps réel sur son téléphone. Ce n’est peut-être pas la chose la plus chère, mais bon sang, j’avais l’impression que c’était un gaspillage d’argent.

Soumis par : 17 secondes

Attelage de remorque sur ma GTI pour transporter mon porte-vélos. Mon tout premier support d’attelage de remorque, je ne retournerai plus jamais sur le toit. Environ 250 $ pour l’attelage, et même si, en théorie, j’aurais pu l’installer moi-même, 150 $ supplémentaires pour avoir l’esprit tranquille et permettre aux professionnels de le faire (il fallait retirer le pare-chocs et tailler le barrage d’air arrière, et je savais que je n’y arriverais jamais).

Soumis par : Loi sur les oiseaux 900

Une mise au point de 1 000 $.

Ça m’a tué, mais ça a payé. Je suppose. J’avais toutes sortes de symptômes étranges, de codes et de mauvais comportements au point qu’on ne pouvait plus faire confiance à l’Acadia au-delà du bout de l’allée. Mon frère mécanicien a réfuté certaines de mes spéculations et m’a dit qu’il n’allait même pas jouer au jeu des devinettes avec moi tant que je n’aurais pas remplacé w, x, y et z. Et a, b , et c. Toutes ces choses qui doivent être remplacées dans le cadre de l’entretien régulier mais nous ne le faisons jamais jusqu’à ce qu’elles tombent en panne. Ensuite, il spéculait avec moi sur ce que ça faisait à ce moment-là. J’ai remis à plus tard et continué à bifurquer et à deviner, mais j’ai finalement cédé. Eh bien, près de 1 000 $ et quelques week-ends remplis de frustrations plus tard, c’était fait. Et ça fonctionne parfaitement depuis.

C’était très insatisfaisant. J’avais besoin d’un problème identifiable à résoudre. Mais il n’y en avait pas. Je me contentais de rattraper mon retard en matière de maintenance. C’était de l’argent bien dépensé, mais tout cela me fait me sentir mal pour une raison quelconque.

Soumis par : Harmon20