L’autonomie des véhicules électriques dépasse désormais largement les 160 km dans le monde et augmente rapidement
For now, countries with relatively low EV sales, and higher per capital incomes, tended to have the longest range per vehicle.
La course à l’autonomie est lancée.
L’année dernière a été une année record pour les ventes de véhicules électriques (VE), avec1,2 million de véhicules rechargeablesvendus dans le monde, soit 58 % de plus qu’en 2016. Mais l’« anxiété liée à l’autonomie » demeure parmi les acheteursplus grandes préoccupations à propos de l’électrique. Bien qu’une seule charge soit désormais disponible dans la plupart des modèles couvre plusieurs fois le trajet moyen aux États-UnisLes constructeurs automobiles intègrent plus de capacité de batterie que jamais dans leurs véhicules. Le ministère de l’Énergie rapports que l’autonomie médiane des véhicules électriques aux États-Unis est passée de 73 miles à 114 miles depuis 2011 (avec une autonomie maximale dépassant désormais 330 miles). Cela sera bientôt dans le rétroviseur. Samsungannoncé l’année dernièreson nouveau pack de batteries
pourrait alimenter des voitures sur une distance de 372 à 435 miles.Pour voir quels pays obtiennent le plus de kilométrage électrifié par voiture, Quartz a analysé l’indice des véhicules électriques publié ce mois-ci par le cabinet de conseil commercial internationalAlixPartenaires
. Pour l’instant, les pays avec des ventes de véhicules électriques relativement faibles et des revenus par habitant plus élevés ont tendance à avoir la plus longue autonomie par véhicule.Cela reflète probablement les achats haut de gamme, tels que les voitures haut de gamme de Tesla (les modèles S et X ont tous deux une autonomie supérieure à 230 miles). Pourtant, même sur les plus grands marchés, les États-Unis et la Chine, l’autonomie moyenne dépasse désormais la barre des 100 miles, avec respectivement 139 miles et 103 miles. C’est particulièrement impressionnant pour la Chine, dont le PIB par habitant est deseulement un quart de celui des États-Unis, et un
prolifération de véhicules électriques plus petits et moins chers.
En matière d’autonomie, vous en avez pour votre argent. Tesla, bien qu’elle ait vendu un peu moins de voitures que son plus gros concurrent chinois, BYD, avait une autonomie électrique globale plus de deux fois supérieure au troisième trimestre 2017 (pour calculer l’autonomie électrique totale d’un constructeur automobile, AlixPartners a ajouté le potentiel d’autonomie électrique de tous les véhicules électriques vendus par le constructeur à chaque trimestre).
Cette réussite est en grande partie due au succès de Tesla dans la conception de batteries pour des voitures que les gens achètent à des prix élevés, du Model 3 grand public à 35 000 $ (de base) avec une autonomie de 354 km au Model S à 68 000 $ avec une autonomie de 540 km. Pourtant, l’avance de Tesla pourrait ne pas durer. La Chine a déclaré qu’elle souhaitait que 11 % de toutes ses ventes de voitures soient électriques d’ici 2020, et les entreprises nationales dominent déjà le plus grand marché automobile du monde.